别克，11年君越，油门踏板1.2不合理_别克_君越

最佳答案

为啥。就是电脑的5伏供电线到你油门踏板的供电那根线，你中间这几个插头出现的问题。或者是你电脑没有输出5伏。换了换了，你能确定他没他在出现故障的时候有5伏输出吗？你没法验证呀。你要真想摸的一清二楚的，你提前在发动机电脑5伏输出的那个针脚接出了一个线接到外面，然后接上你的电压表，时刻观察那个电压，当出现故障的时候，看一下电脑的输出脚到底有没有5伏电压。如果出现故障的时候没有，那还是你电脑自身的问题。如果出现故障的时候5伏电压有。那剩下的那就是说从。发动机电脑插头通往油门踏板中间这根线任何个地方出现开路。首先需要注意的就是插头插孔。你看一下你能知道他能接触的好不好吗？你发现不了呀。您能确定那根导线中间某些地方没断吗？你也确定不了呀只是简单的看一下，你看不出来啥。

别克，11年君越，油门踏板1.2不合理

李强

擅长：

专家技师

已服务车主10013次

响应时间:2分钟

2020-09-03 17:11:48

技师李强

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
匿名网友

你好
匿名网友

换过油门踏板
技师李强

读取一下数据流加信号1信号2的数据流电压多少？
匿名网友

静态？
匿名网友
技师李强

对静态的时候和油门踩到底的时候。油门踏板传感器6条线确认一下。6条线分别对蓄电池负极的电压现在是多少以及故障现象，现在是在线还是现在不正常了？是偶发。如果正常的时候那你去测的话，它也是正常的。出现故障的时候去测能够发现是缺少5伏供电电源啊，还是信号线啊对地对电源短路或者是对其他信号线短路有问题，还是传感器本身有问题，还是搭铁线有问题才能够断定。
技师李强

现在这个电压是正确的。
匿名网友

那接下来怎么处理
技师李强

你接下来你要确定的就是说那6根线到电脑端到油门踏板端，确认一下有没有出现接触不好，接触不良。
匿名网友

电路都测过
技师李强

也就是说这两个传感器。任何一个信号线，任何一个电源，任何一个接地线，任何一个信号线出现对地对电源以及相互短路全部都是报故障。
技师李强

正常的时候你发现不了什么，你测试的话肯定线都没断。只有不正常的时候读一下数据流，看一下信号1信号2是不是二倍关系立马就能看出来。
技师李强

这样的话你才有目标，否则的话6条线6条线，6条线，你算算有多少种可能？
技师李强

这个时候你无非就是大概的去看一下，你根本锁定不了故障点。
技师李强

这种故障都是偶发，偶发的话，你只能够是出现故障的时候，你读一下他们之间的信号电压关系，就能判别出来是哪一路出的问题。
技师李强

你首先油门踏板换了且故障是一样的话，那么剩下的肯定还是线路的问题呀。
匿名网友

偶发
匿名网友

有时候踩没事，有时候有事
匿名网友

发动机模块
匿名网友

有没有问题
技师李强

对啊，所以当前的话，你重点的问题还是在线路上面。线路在某一时段突然间没有了搭铁突然间没有了供电，突然间信号线断了，或者是突然间信号对地对电源短路了全部你信号1信号2的电压就不合理了，他报这个不合理，就是说他们两个在出现问题故障的时候有一个对的，有一个错的，但是你不知道哪个错。
技师李强

会有那个概率，但是那个概率不大，你首先一定要先确定你的油门踏板和线路外部没有问题之后你才能考虑发动机电脑的问题。就是说是发动机电脑内部。你只要能够确定外面的6条线以及有没问题插头线路不存在任何的虚接，没有存在任何对地对电源短路以及开路或者是相互短路，只要你这些你能确定好那你就更换发动机电脑。
匿名网友

怎么试
匿名网友

能不能1.2搭在一起试
匿名网友

就是两根供电，我直接让它搭在一起
匿名网友

并联，
技师李强

供电的话可以。但是信号的话肯定不能，你搭在一起的话，油门都加不起来了，就有故障了。他们两个信号是相互验证的。油门踏板就是根据他们两个电压是不是二倍关系来确定油门踏板有没有问题。对你电源供给的话，5伏供电的话，你可以并联在一起。防止某个传感器短路或者是某一路出现短路。这样的话你的5伏电源就没有了，但是如果真要短路，那你的5伏电源同样也是没有。
技师李强

他6条线，两根5伏供电两根到电脑里面提供的搭铁，然后两根信号线全部是到发动机电脑。
匿名网友
匿名网友
匿名网友

这是我测的数据
匿名网友

老师
匿名网友

？？？？？
技师李强

1号2号是油门踏板的5伏供电。怀疑某一步路缺5伏供电的话，可以直接先短接在一起。4号5号是搭铁。你也可以是跟导线两个短接在一起。剩下的3号跟6号是我们的节油门踏板位置一信号和位置二信号。也就是说你去测试的话，它上面会有两个5伏和有两个0伏。一个0.45伏。一个0.9伏左右的这样的二倍的信号电压关系。
技师李强

就是说故障现在能在线的时候，你就看一下是信号1的电压不对了，还是信号2的电压不对了，然后的话就能找到，因为信号1是有信号1的供电和搭铁，信号2是有信号2的5伏供电和搭铁。
技师李强

测试的时候插头不要拔下来，然后点火开关打开然后分别测几根线要蓄电池负极电压，然后报下电压，你现在如果正常的话，你测试的时候它也是正常的，因为只要不正常立马你就加不了油门。
匿名网友

意思1号跟4号，短接在一起，然后就说测试
匿名网友

或者2号跟5号短接在一起。来看数据
技师李强

1号2号是两个传感器的5伏电源，你可以将两个电源短接在一起，然后将4号5号两个打铁线短接在一起。
匿名网友

12短接，45短接，出去试车，看一和二的信号数据
技师李强

你1号4 2 5那是啥呀。那叫相互短路呀。那个是电源跟搭铁线接在一起能这样干吗
匿名网友

哪个数据有问题就是哪个短接了
技师李强

我上面跟你说的你没看吗？定义你没看吗？
匿名网友

嗯嗯
技师李强

你不是我看你拍的有图片，你应该有这个电路图呀，有这个图纸资料呀。
匿名网友

12.45短接，出去试车？
技师李强

对，可以试一下，这样的话如果说是某一个5伏供电突然间没有了，那你这样的话只要没有对其他的一些短路的话，你这样对接的话，5伏啊搭铁啊就能正常。
技师李强

出去试车的时候看一下数据流，看一下信号1信号2不正常的时候加油门不起作用的时候，看一下电压是多少，瞬间拍个照片。
匿名网友

嗯
技师李强

嗯
匿名网友

那么1号不正常，可以证明什么
技师李强

因为他这一路线束插头非常多。他插头的话都4个插头，你算算你4个插头6条线，你算算你有多少种可能吧。所以的话不好找故障。啊，电脑板插头，油门踏板插头，这就两个了。然后中间x200插头，x108插头。
匿名网友

证明，1号搭铁和5v有问题
匿名网友

嗯
技师李强

1号不正常，你要看电压是变为0了还是变为5伏了，还是变多少伏电压了。如果变0了，那就说明那根线对地短路了。如果变为5伏或者是12伏。就说明对电源短路了。
匿名网友

我先出去试试
技师李强

嗯
匿名网友

我短接了
匿名网友

现在没出现故障了
匿名网友

5v电压短接了
匿名网友

为什么会出现一个5v没电压
技师李强

你多跑跑试试，看看还有没有问题。
技师李强

中间的话插头4个插头呢。这4个插头任何个地方接触不好，你的5伏电压都没有呀？
匿名网友

我就短接5v就好了
匿名网友

问题没找到
技师李强

之前故障很频繁吗？不是偶发的吗？
技师李强

那么快就能发现已经故障排除了吗？
匿名网友

嗯，就短接5v
匿名网友

不知道什么问题
技师李强

问题的话那中间不是有插头吗？找那几个插头，你要想找到那个点的话，把所有的线插头拔一遍找一下。两个供电的5伏经过电脑，经过那几个插头，最终到达油门踏板。检查插头跟插座。是不是连接处腐蚀了接触不好？
技师李强

短接好了还不知道什么问题吗？
技师李强

就是你这一路上面缺少个电源，导致的信号电压不对，相当于一个传感器不供电了。
技师李强

那么问题就是说这中间我上面不是跟你说了那几个插头了吗？插头里面的5伏哪个地方接触不好？
技师李强

你现在你不知道是哪个5伏供电，但是他一共就两个5v你从发动机电脑板那两个脚开始出发，顺着那个线向下走了，找到一个插头，对那个插头进行处理检查。一直到我们的油门踏板插头。中间还有两个插头。
技师李强

因为它不是一根线过来的，所以的话它的故障点非常多。那你要查的话两个5伏4个插头。会有8个可能的地方。
匿名网友

重点是我测油门踏板的针脚，两个都是5v电压
匿名网友

这也可以证明有电压哇
技师李强

你现在短接在一起了，肯定都是5伏呀。
匿名网友

我怀疑偶发5v电压时有时没
技师李强

没有短接起来的时候有5伏的时候不是跟你说了吗？他是偶发并不是一直持续，如果是一直持续你能发现不了吗？他是在中间某一时刻出现，突然间没有5伏或者变成了变成三伏了，变成两伏了变成4伏了甚至零伏知道吗？为什么让你短接短接的意思就是说是如果说这个供电有问题你短接就好了，如果是搭铁线有问题，你短接搭铁它就好了，只要那根线没有实达实的对电源短路没有对地短路，那么你其他的方面就没有了就排除了。
技师李强

剩下的话你电路图都有，你把那两个五伏从电脑一直顺到这个油门踏板中间得经过两个插头把那些线找出来，然后你要是想这样去找的话，那你那你需要该拆的拆，该该找的找，那这个中间工程量会很大，很耽误时间，跟客户说好需要可能需要一天的时间。只要短接问题不出现，你多试试，只要不出现了，那就那一块儿，你就查那一块儿问题。
匿名网友

OK
匿名网友

谢谢
技师李强

不客气
匿名网友

一共几个插头
技师李强

发动机电脑一个插头。踏板一个插头。中间两个插头。
技师李强

那个X开头的就是插头的意思。
技师李强

因为他不是说直接一根线过来的，你一根线过来的，那就插头两端那个线中间的话出现概率的问题不大，凡是插头多的地方，它就容易出现这种出现问题的概率出现问题的时候就不好查。一直存在的还好，像这种偶发的你查起来非常的困难。
匿名网友

一个在副驾驶，一个在电池前面
技师李强

嗯
技师李强

如果刚好扒开的时候，一看线里面的针都氧化了腐蚀了甚至都断了，那就已经找到问题了。
匿名网友

嗯，都看过了
匿名网友

没问题
匿名网友

你觉得还有哪里有问题
技师李强

线路插孔之间塞上铜线增加它的接触面积。肯定是线路接触不好呀。或者是你电脑版的那个5伏的输出针脚没电，那就是电脑版问题。你要能保证线路100%没有问题，100%没有线路出现接触不良，那你更换发动机电脑。
匿名网友
匿名网友

电脑版，有人换过，没解决问题
匿名网友

这是为啥
匿名网友

？
技师李强

为啥。就是电脑的5伏供电线到你油门踏板的供电那根线，你中间这几个插头出现的问题。或者是你电脑没有输出5伏。换了换了，你能确定他没他在出现故障的时候有5伏输出吗？你没法验证呀。你要真想摸的一清二楚的，你提前在发动机电脑5伏输出的那个针脚接出了一个线接到外面，然后接上你的电压表，时刻观察那个电压，当出现故障的时候，看一下电脑的输出脚到底有没有5伏电压。如果出现故障的时候没有，那还是你电脑自身的问题。如果出现故障的时候5伏电压有。那剩下的那就是说从。发动机电脑插头通往油门踏板中间这根线任何个地方出现开路。首先需要注意的就是插头插孔。你看一下你能知道他能接触的好不好吗？你发现不了呀。您能确定那根导线中间某些地方没断吗？你也确定不了呀只是简单的看一下，你看不出来啥。
匿名网友

明白了
技师李强

嗯