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技师谭伟您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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技师谭伟你好!热车90度,解码仪读取一下发动机的长期和短期燃油修正数据流拍照发我看下
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来**菜明天行吗?
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技师谭伟你好!明天时间不够
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技师谭伟你好!这种情况需要重点检查废气阀以及废气阀的连接管路有没破损或者脱落漏气现象
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来**菜会引起烧机油吗?
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技师谭伟如果废气阀以及连接管路没有漏气,需要使用负压表测量一下曲轴箱的负压值,EA837发动机3.0T曲轴箱负压正常在-130左右
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技师谭伟你好!曲轴箱负压不对会影响烧机油的
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技师谭伟根据故障码上面的两个故障码,一个进气控制阀卡在打开位置另外还报曲轴箱通风阀失效,这种情况多半是废气阀或者废气阀连接管路存在漏气导致的
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来**菜以前也在我这保养,没有烧机油现象,这两次不知什么原因,每次要加1升多机油!
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来**菜进气控制阀卡在关闭位置。
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来**菜我一朋友说要换水泵?
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技师谭伟你好!卡在关闭位置需要先检查真空管路有没有脱落或者漏气现象,另外检查水泵有没有漏真空
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技师谭伟水泵有没有问题可以进行检查的
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来**菜水泵也有真空?第一次搞这车,有点头大。
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来**菜水泵怎么检查呀?
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技师谭伟这车是换了废气阀之后出现的故障对不对
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来**菜这现象是两个问题喽?
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来**菜对!
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技师谭伟水泵有没有问题,先放一边,你这个拆废气阀时,这个进气歧管的翻板安装时卡住了导致的故障码
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技师谭伟如果是换了废气阀后出现的,就不用研究水泵和真空管路,多半是进气歧管翻板安装时卡住了导致不能调节报卡在关闭位置
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来**菜第一次装的时候,没注意控制阀,着车就扳故障,重装后故障就没有了。
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技师谭伟现在还报这个进气歧管卡在关闭位置还是开启位置?
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技师谭伟这是两个不同的问题,如果是拆了进气道出现卡在关闭位置,多半是安装时没注意进气翻板卡住了导致报码
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来**菜关闭位置
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技师谭伟那就不用研究真空管和什么水泵了
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技师谭伟你重新安装了现在还是报这个码吗
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技师谭伟水泵漏真空报的故障码是进气歧管卡在开启位置,不是报卡在关闭位置
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来**菜安装卡住扳故障,重装以后就没故障了,跑了4000公里机油报警,用431检查发现这两个问题。
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技师谭伟你明天先去检查一下进气歧管的进气控制阀和真空管管路有没有问题,然后检查一下进气道的执行器有没有卡住或者损坏
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技师谭伟这个进气道安装时一定要搂着装,装好后用手测试一下能不能搬动如果可以轻松搬动就没有问题
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来**菜现在12万公里,怎么烧这么多机油啊?
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来**菜要重新装一次么?
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技师谭伟发动机烧机油,你先去测量一下曲轴箱负压在不在正常范围内,-130左右
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技师谭伟如果负压正常就发动机内部问题了,检查有没有拉缸另外就是活塞环以及气门油封的问题
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来**菜负压高或者低,都有什么影响?
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技师谭伟你先手动测试一下能不能推动进气道,如果可以就不用重新拆装进气道
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来**菜不拆能推得到?
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技师谭伟曲轴箱负压过大,发动机会产生异响内似吹口哨声,另外会导致烧机油
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来**菜吹口哨A4碰到过,这车没有。
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技师谭伟可以手动推,手动推不动,要么就是进气道安装不到位卡住了,另外就是进气道损坏
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来**菜有点外行,陈老师!见笑了。
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技师谭伟没事的,都是同行修过一次就知道了
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来**菜从什么地方能推到?
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技师谭伟进气道上面的推杆手动就可以推,另外你可以使用手动真空泵进行测试
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技师谭伟
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来**菜这车好像没有连接杆
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来**菜喔,两边一样么?
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技师谭伟我图中箭头标注的这个位置可以手动推动,你可以加油门查看这个位置进气道执行器有没有反应
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技师谭伟如果这个执行器位置不动一个需要检查进气控制阀以及真空管路有没有问题,另外就是进气道本身卡滞或者损坏
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来**菜好的,谢谢!
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技师谭伟不客气
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来**菜跟水泵有什么关系?
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技师谭伟你好!报进气歧管卡在开启位置和水泵有关系,卡在关闭位置和水泵无关
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来**菜喔!谢了!
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技师谭伟不客气
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1、18款奥迪A63.0tEA837发动机,报故障码"曲轴箱通风阀功能失效"和"机油压力调节阀-电气故障",更换了阀气阀(原型号是AD换成AF),机油消耗比以前更严重了(以前1升/2000公里,现在1升/1000公里)问:需要更换废气阀吗?由AD换成AF对吗?消耗增大是什么原因?2、冷车抖动,特别是挂倒挡时更抖,在1200-1300转时抖动更明显,热车后缓解,但加油时油门踏板有轻微抖动,什么原因?您好,师傅根据你车辆的故障描述分析,抖动这个问题的话,就是重点查一下喷油嘴以及进去这边是否有出现漏气的现象。清理一下气门的加碳。使用电脑在冷车启动之前,观察一下水温传感器的数据是否符合你们当地水温。
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阎大师早上好! 车辆后续情况,周六上午开40公里无异常,下午开38公里慢速时车辆出现4-5次耸动后恢复,没熄火没亮故障灯;周一上班开出约3公里,轻微耸动,加油无力,因等红灯,果断熄火停车后再启,一路正常开到原定点修理厂。 电脑检测P1093代码,进气道检测遗留标签物取出(修理厂遗留,没追究,说可能堵风门致进气量不足),更换碳罐电磁阀和一条连接管,更换后清除代码路跑几次,不再显示。 周二修理厂接车当时,给油发动机转动,感觉倒档无力,雷达鸣闪无效,报低压,告知师傅总工(老板),作了电池接触处清洁,检测了发动机电压,无毛病。一起上路,3公里左右鸣叫一声(灯亮,显示可继续行驶),电脑检查变速箱电控系统故障(P1818),见一图。 告知电脑板坏,更换需上万,如能维修(送别人维修),3000左右,保半年。待周三检查后报维修方案。 周三电脑检查变速箱故障消失,总工行驶90余公里(含高速),无问题。现电脑检查见下图。告知先更换变速箱机油和雷达。 因怀疑电脑板故障致雷达失效,拟先重力换机油。 问题: 1、机油用采埃孕CVT机油5L,重力换机油是热换还是冷换? 2、可能变速箱电脑板接触不好,建议怎么处理?开着出故障后处理(档位可能随时锁死,心里悬吊吊的,担心随时出安全事故),还是送去新孕美变速箱厂检查后处理(换副厂电脑5600元) 3、建议原厂原件维修(3000多)、更换原厂新电脑板(据说上万)还是换国产副厂电脑板(网上件3000,有修好的进口件,质保半年2200,要寄电脑去拷数据不编程)。您好,根据您车的故障分析,如果把变速箱油更换了,这种情况还是会出现那就检查一下挡杆下面的换挡电磁阀到变速箱控制模块的线路是不是合适,如果线路电压也是没有问题,那可能就是变速箱控制模块本身的事了。
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06年奥迪A6L发动机型号BBJ排量3.0不管冷热车启动瞬间亮ESP故障灯!跟EPC根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:启动发动机同时点亮EPC灯以及ESP防侧滑故障灯报警,这两个灯同时点亮说明发动机动力出现了问题,首先这个EPC灯报警就说明发动机系统供给系统存在问题也就直接影响发动机提速以及动力不足,发动机出现动力不足之后防侧滑灯就会报警提示驾驶员需要安全驾驶了。这个EPC灯报警出现发动机怠速会忽高忽低,需要先使用解码仪进发动机系统读取一下故障代码然后再根据故障码进行具体检修,常见发动机有气缸燃烧不充分引起的失火导致的发动机抖动以及节气门或者油门踏板故障,还有就是燃油系统有问题,汽油压力不足以及喷油嘴故障,还有就是正时有问题以及凸轮轴或者曲轴位置传感器有故障等都会导致EPC灯点亮报警,其次发动机进气系统漏气以及进气歧管有问题也会,具体需要先读取一下发动机系统故障代码然后再进行具体检修 建议:先检查一下节气门到发动机电脑板之间的线路,然后更换节气门 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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奥迪A6L,2012款手动。行驶13万公里时无烧机油现象,保养时更换了3代油气分离器,自此开烧机油,用过pea品牌清洗剂,觉得无效。目前600公里烧1升。 更换正时链条时,发现链条周围油渍多、黑、脏,节气门积炭多、湿。 更换火花塞,行驶60公里打开检查,黑、湿。 更换新油气分离器,测负压18,据说过低。 但车启动迅速,提速快,油耗低(高速100码匀速行驶120公里油耗6.1升)。 联系4s店技师,说必须大修了,要不然可能拉缸。换2代改进活塞+活塞环+气门油封。 想请教一下老师们的意见根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,该车属于大众二代EA888发动机,根据描述的一个目前情况来看,发动机出现烧机油的原因一个是曲轴箱负压值过小,发动机曲轴箱负压过小一个是废气阀损坏,其次就是曲轴箱通风系统存在漏气引起的,曲轴箱容易产生漏气的地方有曲轴前后油封,正时上盖,机油盖,缸盖上面的一些密封堵塞等。另外这个曲轴箱负压过大同样会导致烧机油。这款发动机标准的曲轴箱负压在-80到100mbar之间。其次这款发动机最主要的一个烧机油原因是活塞环卡滞引起的烧机油,这边活塞环被积碳附着之后会导致活塞环失去弹性,从而形成活塞与缸筒之间产生间隙,活塞在气缸内上下运行的过程中将大量机油从油底壳带上去后,机油无法被活塞环阻挡从而使机油在燃烧室内燃烧掉就行成了烧机油的情况。 建议:为了缓解发动机积碳的产生,这边建议多跑高速,如果这边只是上下班用车,建议定期使用除碳剂,建议一瓶除碳剂加两箱油配合使用,然后每4万公里清洗一次发动机燃烧室和气门积碳,抑制积碳的产生这样就可以预防烧机油了。另外这个烧机油的发动机,一定要定期检查机油液位,机油缺失后这边发动机继续运转会导致发动机损伤。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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18年新款奥迪a6l报曲轴通风伐功能失效。报机油压力调节阀电气故障对于报发动机曲轴通风故障,是由发动机内外气压不平衡引起,直接更换废气阀就好
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奥迪16款曲箱通风阀功论失效。2.5排量曲轴箱通风阀也叫废气阀,在进去支管下方的V形槽内。功能失常时机油盖开启吸力很大!
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奥迪A6L。活塞冷却喷嘴控制阀功能失效/卡止在未操作状态,已经换过 控制阀,转数高时会报故障。活塞冷却喷嘴电磁阀已经更换,那么就需要检查机械阀是否卡死!在机油滤芯底座总成里!
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