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技师杨敏根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:出现了这种情况,首先检查,进气系统是否出现漏气的现象,导致了这种情况,因为4缸都有失火的现象。然后再检查。正时系统 建议:这款车更换配件需要选用原厂的,这样才能保证质量。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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技师杨敏你好,根据你描述的这个情况,出现了多缸失火的现象,首先,你用诊断电脑读取一下数据流是否系统过稀或者系统过浓导致的这种情况,更换配件呢,也需要需要用原厂的,这样才能保证质量不容易出现问题的
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技师杨敏(1)您是车主还是维修技师? (2)并且目前的故障。是否已经查过了。都维修了什么? (3)车辆型号排量以及年份 请提供以上信息,以便于故障分析。
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捷**q我是修理工
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技师杨敏数据流有吗?
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捷**q就是跑起来抖动 缺缸 熄火重启就好点 故障码爆震传感器电压高 然后报一二三四缸失火
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技师杨敏传感器那里做检查了吗?
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捷**q26组数据 二缸爆震电压有时候1.7有时候3.5 其他几个都在0.9左右
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技师杨敏这种情况先维修失火的
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捷**q93正时数据正6.4℃
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技师杨敏这个数据有点偏大了
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捷**q应该是爆震引发的点火提前 造成的失火吧
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技师杨敏整体的要出现了问题就说明是传感器线路或者是爆震传感器问题
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技师杨敏但是数据流显示就有一缸有问题
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技师杨敏你首先检查这个,失火
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捷**q我用内窥镜看了 点火确实有点提前了 每个缸的气门和活塞顶部 有摩擦的痕迹
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技师杨敏这车跑多少公里了?
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捷**q23万公里 10几万公里的时候在4S店大修过
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技师杨敏这个爆震传感器的故障可以清掉吗?
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技师杨敏不着车清故障码
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捷**q可以 清掉 跑一下就出来了 再跑会就出现一二三四缸失火 每次清完故障码 都是这样 先报爆震电压高 再报失火
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技师杨敏失火的数据它反应慢
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技师杨敏你先维修失火的
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捷**q着车也可以清掉 我感觉不是传感器问题
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技师杨敏需要检查混合气以及正时系统
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捷**q火花塞换了4个 还是一样 线圈不可能4个都坏吧
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技师杨敏这个需要你自己检测一下了
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技师杨敏维修不了的情况下,我们这也有开视频1对1指导的
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技师杨敏就是给你找到这个车子的故障点
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捷**q你需要什么数据流 我等哈发给你
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技师杨敏你需要检查我说的这两个方向
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捷**q我就想问下 爆震值一个缸过于偏大什么问题
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技师杨敏工作不良导致这个缸
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捷**q哪两个方面
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捷**q旧火花塞是一二缸黑点 三四缸正常点
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技师杨敏混合气不对,还有就是正时的问题
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捷**q正时时本身的问题 还是有问题让他点火过于提前了导致数据不正常
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技师杨敏就是我说的这两点需要重点检查的
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捷**q怎么检查 方向类
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技师杨敏
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技师杨敏
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捷**q汽油有问题会这样吗
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技师杨敏
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捷**q喷油嘴有问题应该是报单个缸吧 不会报4个缸 高压泵也不漏油 机油里没有汽油味
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技师杨敏这种情况也需要你自己排查的
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捷**q你们找故障点 是怎么搞
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技师杨敏就是给你找到故障点
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技师杨敏然后你更换配件就可以了
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技师杨敏解决不好是不收费的
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捷**q多少费用
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技师杨敏
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技师杨敏添加企业微信
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大众途观换完链条报爆震传感器过大信号,还有23缸失火,根据描述,爆震传感器信号过大,检查一下线路有没有问题,线路正常,更换传感器。气缸失火需要检查一下燃油系统以及点火系统,检查气缸压力以及混合气
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大众途观EA888报多缸失火你好,根据你描述的问题,这款车的进气流量数值太大,还混合气过稀,需要检查进气系统是否漏气导致这种情况。
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大众途观2/4缸失火,
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大众途观报多缸失火,1和2缸不点火
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大众途观,缸体抖动,电脑检测多缸失火,气缸禁用,电阻值过大,是怎么回事
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13年大众途观老是报3缸4缸失火总是报三四缸缺缸,建议从正常步骤去检查,火花塞,点火线圈,喷油嘴对换看看,进气歧管密封垫看有没有破损老化。都没有问题的话。拆下废气阀,看凸轮轴是否磨损以及摇臂。空气质量过大,检查节气门前段漏气
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大众途观,123缸冷车失火抖动你好,根据你的描述,车辆出现有缺缸的情况,这种情况一般都是由于发动机存在漏气,但也不排除是由于气门摇臂的问题导致的
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11年大众途观三四缸失火,气缸压缩比就是说我们外围的高压点火然后这个火花塞已经更换,然后的话剩余的我们将我们的喷油器进行调换一下位置,只要故障码还是没有改变,那么剩余的就是发动机机械本身的问题,再配合气缸压力表断定一下,然后就可以拆发动机维修了。
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大众1.8途观 故障码三四缸失火点火和喷油上都已经检查了,没有任何问题,那就得测试实际的缸压了机械上有问题导致的。
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大众途观2、0T多缸失火,1,3缸失火是什么问题比较多更换火花塞
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