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技师于雷信号过大、一般是断路了、或传感器损坏
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15年大众朗逸出租车。P011800.故障码显示冷却液温度传感器过大信号。电门打开,风扇就高速运转。解码仪清掉又出来,清不掉。传感器换过了吗?看一下传感器针脚是不是松动
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2011年海马福仕达面包车,1.0排量,发动机型号LJ465QR1E2,电脑显示,P0108歧管绝对压力/大气压力电路高与p0118发动机冷却液温度传感器1电路高,请问大师们这是什么问题?车子发动机控制问题,需要检查进气管压力传感器,或者发动机水温传感器线路,特别是传感器到发动机单元的插头间的线路。
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前两天来过的的车路上水喷了拖过来的,过来换了一个漏水的管子加了水报如水温传感器信号过大P0118.换了水温传感器后试车水温在60度不上去,然后报冷却液循环泵故障,拔了水温传感器插头几次又报温度传感器过大信号,检测到这个插头原来更换过,所以重新接了一下,之后只要一启动电子扇就高速运转,这是什么情况根据电路图,看一下是不是针脚松动。如果正常,建议更换水温传感器
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大师你好 ,我车09年海马福美来二代。7月份换过右边的半轴总成 。跑高速的时候过100码ABS灯就会亮,速度降下来后还是亮的。然后换了ABS传感器。现在跑过100码不亮了。都是过了120码的时候又开始亮了,然后到服务区停车熄火 又从新点火 ABS灯又消失了。请问下是什么原因呢?
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海马福美来2011款,1.6手动,13万公里,发觉车子太阳下晒了后,方向盘有胶皮摩擦声,原地打方向没有,跑起来左右转弯有,早晨温度低,大概0度,就没有这种现象,下午温度十来度,就出现,声音感觉是从方向盘里面传出来,修车师傅看过,说问题不大,那天师傅试车没发现响声,可能那天温度不高,请问是气囊游丝故障吗?要是气囊游丝故障,为什么温度低和原地打方向没有摩擦声,麻烦帮忙看看此车打方向出现摩擦声,与气囊游丝和转向柱轴承有关系,如果声音出现在方向盘下方而不是脚步位置,气囊游丝问题可能最大。
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大师你好!我车是海马福美来二代。这几天汽车开着开着,自己就熄火了 还没力跑不动 特别是大热天里爬点小坡度更是没力,要熄火,然后就是故障灯亮了。去修理厂检测 说是爆震传感器过高。这啥意思。然后把故障灯消除了,车子停了一夜 早上上班开着开着又亮了,反复这样,我怕影响都安全。请问大师我现在要怎么解决呢?
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车型为海马福美来3,2011年的车,因高温至汽卸垫轻微被冲,换了水箱水泵,节温器,气缸垫,因车己13万多公里,后换了正时套装,大修后,三天后即出现冷车后动后发动在部分发抖,给不上油,转速表在1以下,正时皮带转速不正常,速度慢,大约在1分钟后正常,后被告知火花塞需更换,清洗了节器门,但冷车启动仍然一样,修理厂找不到原因,说冷车是正常的,今天正时皮带上方又发出异响,请问是什么原因?重点检查一下发动机正时是否错位需要重新校正
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本人爱车上海大众朗逸2010款品雅进享版, 自动1.6L CFN型号发动机,2010年6月购买,7年多的车,行驶23w公里。 最近半年出现怠速不稳的现象,即停车挂D档 踩刹车的时候,抖动厉害,以前基本是没规律,白天黑夜都抖,发车启动也抖。后来分别换了波箱油、机油、发动机机脚胶3个、火花塞,也用吊瓶方式清洗过节气门、油路、三元催化器,现在抖动的几率减少了很多。但还是会出现抖动,特别是高温天气(本人所处南方沿海城市 ),太阳暴晒后,抖动几乎是必然的。 车放1-2周后,没开,又是下雨后,刚启动的时候,觉得发动机很粘滞,也容易抖动。请问大师傅,究竟什么原因造成的?本人刚买了冷却液,在我的维修记录中就没换过冷却液(防冻液)准备换。是不是跟这有关系?和温感有关吗?检查一下节气门和气门积碳
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汽车大师的各位技师,大家过年好!祝大家事事如意,合家幸福! 我的车型是2003款的进口佳美2.4(2AZ),最近我有个特别闹心的事:更换冷却液以后,出现两个症状:1,加速时暖水箱有流水声,这对我们喜欢玩车的人都知道是里面有空气了。2,添加(补充)冷却液到一定程度,就不能再加了,再加也是吐回补水壶,因为我知道正常循环系统里面没有空气的话,拧开水箱盖,冷却液应该是满的,但我现在拧开水箱盖,发现冷却液是不满的,于是正常补充,但补多少跑跑之后,就吐多少回补水壶里。 说明: 1,原来没自己动手换冷却液的时候,水温是正常的,暖水箱里也没有流水声; 2,暖水箱虽有流水声有空气,但是正常出暖风的,也就是还是有水流动; 3,循环系统现在再补水虽然吐回补水壶,但是发动机怎么操怎么拉水温都不高; 4,冷机和热机都试过打开水箱盖,发动进行循环补水,也试过网上说的暖风最大,多踩机脚油门让水打到暖水箱里,结果都不理想。 我现在怀疑两点: 1,是不是节温器不正常工作,开启过早?到账暖水箱水循环水力不足,排不掉空气?(冷机节温器应该是关闭的,因为冷机我打开水箱盖电火的时候观察,大水流是静止的,证明节温器不打开大循环,等水温上来了,节温器打开水箱才看到大循环吐水和气); 2,通过这事最近我老研究佳美2.4的水流循环,我感觉佳美2.4的暖水箱管路没有阀门的?意思是小循环也好,大循环也好,不管你是否开暖气,暖水箱都是循环的?很多车不是有暖水阀,不开暖气的时候暖水箱是不循环的么?是我还找不到暖水箱阀门,还是本身就没有?即任何时候都循环,暖气靠风道阀门控制而已?夏天暖水箱也是热的? 一个汽车爱好者的烦恼,故今夜一问,盼望技师的专业回复,谢谢!(车持有多台,但是佳美2.4太经典所以一直坚决不出)介意停在坡上着车风扇转了来回循环试试,之前锋范车型就得这样,不然小水箱上就进不去防冻液就会总是有水流声
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大众朗逸冷却液传感器1异常车主,你好。我是修车15年的汽车大师。很高兴为您解答! 大众朗逸冷却液传感器一异常,那么这个一般指的是大众朗逸的水温温度传感器的一号传感器,它这个传感器是有两个的,一个是刚盖的一个是水箱那边的。您可以读取一下数据流,看一下哪一种传感器数据流不对,然后具体分析一下他这个一是指的哪一种传感器,然后也可以把传感器找到,拔了插头之后再看库德玛报的是哪一个。
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汽车故障码保时捷 P011800
保时捷是一家世界知名的豪华汽车品牌,其产品以高性能、高品质和高科技而闻名于世。然而,即使是这样一流的汽车,也难免会发生故障。当保时捷汽车出现故障时,车辆控制单元会记录并显示相应的故障码。今天我们要讨论
汽车故障
2023-09-01
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大众朗逸纯电 冷却系统温度过高怎么回事?
大众朗逸纯电 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众朗逸纯电 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致大众朗逸纯电 冷却系统温度过高,如:堵塞,
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2024-04-02
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阿维塔11 冷却系统温度过高怎么回事?
阿维塔11 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:阿维塔11 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致阿维塔11 冷却系统温度过高,如:堵塞, 漏水
新能源汽车故障
2024-04-02
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冷却液温度传感器,冷却液温度传感器工作原理
冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的传感器。它是汽车发动机控制系统中的重要组成部分,其主要作用是将发动机冷却液的温度信号转换成电信号,传送给发动机控制单元(ECU),以便调整发动机的工作状
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2023-05-14
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全顺车冷却传感器故障,经典全顺冷却液传感器故障
全顺车冷却传感器故障,经典全顺冷却液传感器故障在汽车维修中,全顺车冷却传感器故障是一个经常出现的问题,特别是对于使用全顺冷却液传感器的全顺车型。冷却传感器的故障会导致引擎冷却系统无法正常工作,可能会造
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2023-08-22
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大众途观L 插电混动 冷却系统温度过高怎么回事?
大众途观L 插电混动 冷却系统温度过高的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:大众途观L 插电混动 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致大众途观L 插电混动 冷却
新能源汽车故障
2024-04-02
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冷却液温度传感器故障,冷却液温度传感器故障,不会导致空燃比失调
标题:冷却液温度传感器故障不会导致空燃比失调 1. 冷却液温度传感器故障的原因和影响 冷却液温度传感器故障 可能出现在汽车发动机冷却系统中,导致冷却液温度无法准确测量。这种故障通常由于传感器元件磨损、
传感器
2023-08-17
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冷却液传感器故障检测,冷却液传感器故障表现
冷却液传感器故障检测,冷却液传感器故障表现冷却液传感器是汽车发动机冷却系统中的重要组成部分。它通过检测发动机冷却液的温度来确保发动机工作在适当的温度范围内,以防止发动机过热或过冷。然而,当冷却液传感器
传感器
2023-08-24
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宝马冷却液传感器故障,p0115冷却液传感器故障
宝马冷却液传感器故障,P0115冷却液传感器故障解析当驾驶宝马汽车时,有时您可能会遇到冷却液传感器故障的问题,其中最常见的故障代码是P0115。这种故障可能会导致引擎过热,进而影响汽车性能和驾驶安全。
传感器
2023-08-23
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冷却液温度传感器,冷却液温度传感器安装在哪里
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中非常重要的一个传感器。其主要功能是监测发动机冷却液的温度,为发动机控制系统提供实时的温度数据,以帮助系统更加准确地决策和控制。冷却液温度传感器的安装位置是在发动机
汽车知识
2023-05-14