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技师王亮不能的
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技师王亮最多80
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技师王亮那个车扭矩输出大
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网上怎么能买到沙滩车轮车釭零件, 就是装两个轮胎中间的那根柱承,怎麼才能在网上买得到, 谢谢,
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那种一百多快钱的12v车载充气泵用的住吗?能打几个气压?
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请问老领驭跑到一百三四整个车抖,前轮两边的四个上支臂胶套全坏了,和跑起车抖有关系吗?谢谢
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提车快四个月了 跑了3400公里 两千6左右的时候跑了六百公里高速 那么现在需要首保了吗
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如一辆汽车发动机有50马力,那他最快一个小时能跑多少公里
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车子跑到一百三十码,全车发抖,轮胎四条新的,动平衡,四轮定位全做了。上次那个师傅说传动轴有问题,传动轴也换了,1.根据你的描述,你的这个应该是因为,半轴或者变速器问题导致的,建议对这两个方面进行仔细检查 很高兴为你解答
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我的车在跑高速到一百一以上时,方向盘抖动,四个车轮也做了动平衡了,四个轮子最大误差十克,可是跑高速还是抖动,为什么啊?请大师指点!!
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我车子方向走直线难保持,稍微动一下就跑了,就是那种方向盘一点都不能动,就能跑直线,今天去做定位检查数据没问题,师傅给我用电脑做了个转向角复位,还是这样的,然后在左边轮调了下前束,还是有点左右跑,后面他把前面左右轮换了个位置,就往右跑偏了,他说是轮胎变形咯,要我换四条轮胎1600,我怕他忽悠我,我没干,我后面又把轮胎换回来,结果就是方向盘回不正,自动往左歪点方向也能跑直线,就是还像之前一样很灵敏,这是怎么回事?真是轮胎坏了吗根据你的描述。这个还是这个4轮定位的问题。去四s店或者是重新找一个规模大的修理厂,重新做四轮定位,完了之后然后进行试车。在试车的过程中,然后再进行左右两边轻微的调整就可以。跑了38,000公里,轮胎变形的可能性不大的。如果怀疑轮胎变形,可以把后面的轮胎装在前面,然后再试。先把轮胎后面的更换到前面去再看,如果确定不是轮胎的问题的情况下,那还是车辆的问题,那有可能是这个转向角度传感器或者是这个方向机的问题。
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我的是猎豹cs10 2.0T我想问下那个三年的车目前车速达到一百四,转速就达到3000转这样正常吗?你好,这种情况的话有时间用电脑检测一下发动机和变速箱系统看是否有故障码,其次油火检查一下这几个都没事就可以放心的车子属于正常的可以放心的
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还是那个4.3的加州,四个轮定回来了,这个对正时有什么要注意的细节问题吗?曲轴点就看一缸上止点,那个千分表读到最大值就行是吗?正时调节 拧紧力矩 Nm 等级 将正时调节器紧固至凸轮轴 使用的产品: SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40 螺钉 (预紧) 50 Nm A 螺钉 (角度 70°) 100 ÷ 140 Nm 0 拆卸整个发动机 ( B2.01). 拆卸前发动机盖罩 ( B2.03). 松开可变气门正时调节器的紧固螺钉。 将凸轮轴上指示的参考标记与前盖上指示的参考标记对齐。 用手拧紧可变气门正时调节器的紧固螺钉。 将千分表 (A) 和适配器安装到气缸 1 的火花塞孔中。 在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴,以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。 将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个进气门上,使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。 转动曲轴,同时读取测量气门升程的千分表 (B) 的读数,然后在上止点处复位千分表 (B)。 在这种情况下,筒形挺柱可在其座中自由转动。 在读取千分表 (B) 读数的同时将曲轴沿顺时针方向转动 360°,以在凸轮轴开始打开气门之前达到气门重叠阶段。 检查并确认千分表 (B) 的读数为零。 在读取千分表 (A) 读数的同时将曲轴转到气缸 1 的上止点。 检查并确认千分表 (A) 和 (B) 的读数均为零。 沿顺时针方向转动曲轴,直到千分表 (A) 的读数值达到 4.58 mm (对应上止点后 25°) 为止。 检查并确认千分表 (B) 的读数值为 0.70 mm ± 0.08 mm。 用扳手转动进气凸轮轴,以达到指示的正确值。 用反作用工具将进气凸轮轴固定住。 向进气门可变气门正时调节器 (C) 与指示的相应紧固螺钉接触的表面上涂抹发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。 预拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 50 Nm A 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 70°) 100 ÷ 140 Nm 0 在读取千分表 (A) 读数的同时转动曲轴,以在做功冲程中将气缸 1 移动到上止点。 将千分表 (B) 和支座安装到气缸 1 的其中一个排气门上,使千分表的指针尽可能垂直于筒形挺柱的上表面。 在读取千分表 (A) 读数的同时沿逆时针方向转动曲轴,将活塞移动 5 mm。 在读取千分表 (A) 读数的同时沿顺时针方向转动曲轴,以将活塞移动 3.24 mm 至 1.68 mm (对应上止点前 15°)。 在排气门升程值处复位千分表 (B)。 在读取千分表 (B) 读数的同时沿顺时针方向转动曲轴,直到排气门完全关闭为止。 检查并确认千分表 (B) 的读数值为 0.60 mm ± 0.08 mm。 用扳手转动排气凸轮轴,以达到指示的正确值。 用反作用工具将排气凸轮轴固定住。 向排气门可变气门正时调节器 (D) 与指示的相应紧固螺钉接触的表面上涂抹发动机机油 SHELL Helix Ultra Racing SAE 5W-40。 预拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (预紧) 50 Nm A 拧紧指示的螺钉。 拧紧力矩 Nm 等级 螺钉 (角度 70°) 100 ÷ 140 Nm 0 检查并确认凸轮轴上指示的参考标记与前盖上指示的参考标记对齐。 对另一侧的气缸列重复执行上述正时调节步骤。 将曲轴转几圈,然后再次测量正时值。 取下千分表。
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四轮跑偏故障灯,四轮跑偏故障灯图片
四轮跑偏,咋回事儿? 各位老表,今天咱来聊聊四轮跑偏这个事儿。你开车的时候有没有遇到过这种情况:车子好好的,开着开着就感觉有点不对劲,好像要往一边跑似的?这可不行,得赶紧去检查检查。 四轮跑偏的原因
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故障灯四个轱辘前轮歪,汽车故障灯四个轮子前轮往右偏
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故障灯显示四个车轮,故障灯显示四个车轮什么意思
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