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技师杨继坤你好,必须要用遥控器解锁才能解除防盗报警,如果用机械钥匙锁车,再解锁时就不会报警了。
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匿名网友好像是这种的
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技师杨继坤没事,暂时用机械钥匙解锁,锁车就行,一样会防盗的。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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18年3月份的车 一年半出现两次行驶过程方向盘失效可以退换车不你好转向系统三包法规定质保期内维修两次故障仍未排出,可以要求退还车辆。
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18年威朗,拆装中控台后,电子手刹失效了,麻烦大师指点你好,拆装仪表台以后电子手刹不能使用。主要检查A柱两边下面的插头有没有插好?有没有漏插的线束插头?
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别克威朗显示屏触屏失效,启动车子屏幕黑屏,打开倒车影像之后又好了,但是触屏还是失灵你好,别克威朗显示屏失效,这种情况的话,都是显示屏内部软件,电子电路有问题,建议拆下来做维修。
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我的别克威朗转向助力失效我以告知客户,如果车子没有磕过碰过的情况,这种情况是属于三包的。可是刚刚你不是说你的车子底盘被刮了,如果是刮了造成的方向助力失效。那这种情况就不属于三包了。这个是方向机有了问题了!
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别克威朗起停功能失效您好根据您车的故障分析,现在检测的全车模块有哪些故障,看一下!启停失效首先确认电瓶没有问题,电源稳压器没有问题!建议先检测一下电瓶!
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别克威朗电子手刹失效经过检查是插头接触不好引起的,处理插头后故障排除。
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18款威朗转向助力失效怎么回事 行驶过程中失效针对电子助力系统重新编程到最新的程序
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发动机启停失效 踩下刹车发动机继续工作
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不到一年新车别克威朗GS开了5000公里,今天上午开车显示发动机动力降低报警你好,这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码,其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下,是否油泵压力不足导致的,然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题,内部积碳是否过多导致的,一般是这几个方面导致的,油,火先检查一下
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