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技师索士杰你好,轻微波动
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技师索士杰我的回答完毕,有不明白的可以追问,祝你用车愉快。
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最近感觉费油。故障灯不亮。修理店用电脑检测后氧传感器电压无波动。加油门电压也没变化。说后氧传感器坏了。我自己用图吧obd看数据流后氧传感器电压有变化。也没有故障码。但是后氧传感器的短期燃油修正始终是99.2。正常吗?是后氧传感器坏了吗你好,建议检查火花塞清洗节气门,氧传感器
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师傅你好,我是汽车维修工,09年君悦2.4氧传感器电压不变前后都不变能不能判断是氧传感器的问题?故障灯已经亮了这个只要根据故障码的提示进行维修就可以了,如果氧传感器的数据没有变化,直接更换氧传感器。
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力帆620故障灯和svs灯常亮,电脑检测上下游氧传感器电压过高,更换无效,以前时亮时灭, 卸下传感器插上插头,启动车子后氧传感器不热。是不是线路问题?这个传感器有没有保险丝或者继电器?
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车子出事故维修后发动机报故障码p0131前氧传感器低电压,前后氧传感器都是4线的,换了两个新传感器都一样,把后氧传感器换上来也一样。读数据流车刚发着前后氧电压都是0.45伏,走几分钟以后前氧很快到0,加油门或者进气口喷清洗剂都一样始终是0,把前氧传感器插头拔掉就是0.45伏,一插上就变0。我把插头线都挑出来一根根试,只要拔掉两根加热线中的一根电压就会慢慢回到0.45伏。此车出现发动机几分钟后,氧传感器电压慢慢变零的故障,更换氧传感器没有解决。变0的时候,加油门收油门电压不变,喷化清也不变,拔掉插头电压能恢复到0.45V。两根信号线没有问题,建议检查加热控制部分线路。
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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奔驰c180 热车不好启动,冷车好启动 空气格进气口有呜呜声,发动机有轻微抖动 冷车后氧传感器电压0.42 不变化 ,前氧2.3左右重点检查一下发动机失火值。
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今年我的车5月份左右发动机报警,然后说氧传感器,坏了,然后一开始去了一个修配厂,给我检查了发动机电脑,说让我换电脑,我没换,后来换了个传感器,但是故障灯还是有,刚才我测试了一下,开车跑了几公里车子保持不灭,然后拔掉前氧传感器,故障灯没了,插上就有了,这是啥情况。。。。P0130为氧传感器清合不合理故障。这种故障一般为氧传感器故障 相关线路故障 发动机电脑故障导致故障码产生 前氧传感器一般为4根线 两根信号 两根加热 建议你检查两根信号电压是否正常
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11年远景 冷车启动不着 一直发动着一下自动熄火 电脑读取无故障码 热车相对正常 更换过前后氧传感器 水温传感器 节气门 清洗喷油嘴 维修缸盖还是没用车辆11款吉利远景 故障冷车难启动,更换了前后氧传感器,水温传感器,节气门,清洗油嘴,维修了缸盖故障还是依旧,这种情况下建议测量一下冷车汽油泵残余压力,还有检查一下汽油调压阀。观察一下冷车数据流,读取节气门开度,发动机进气数据,还有相位信号是否同步。
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途观2.0T 11年的车 发动机故障灯亮 故障码如图 ,跟换氧传感器后故障码不变,我想问一下什么故障,顺便问一下氧传感器四根线的电压是多少!氧传感器加热线路正常,电压数据上说明传感器本身没有工作,信号线到发动机电脑位置有地方接触不好也会这样的
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本田思域报前氧传感器加热故障换过新的氧传感器清故障码后开一段时间又报故障,用万用表测量加热线有长电12v,用万用表负表笔接电瓶正极,正表笔测量加热信号线启动车子只有启动瞬间有电电压会变化,启动几秒钟后就没电了怎么回事?车子启动后加热信号线不是应该一直工作的吗为什么会启动几秒后不工作不要使用万用表检查了,使用示波器或者双发光管式灯 检查氧传感器的信号电压。使用解码器读取氧传感器的数据流。必要时候需要检修更换电脑板
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氧传感器加热激活故障,氧传感器加热电路故障
氧传感器加热激活故障及其解决方法引言:在现代汽车技术中,氧传感器是一个非常重要的元件,它能够监测排气系统中的氧气含量,并将其转化为电信号。然而,有时我们可能会遇到氧传感器加热激活故障或氧传感器加热电路
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赛欧氧传感器加热故障,氮氧传感器加热故障在汽车维修领域,赛欧氧传感器加热故障以及氮氧传感器加热故障是常见的问题。这些故障可能导致发动机性能下降、燃油经济性降低以及排放超标等严重后果。赛欧氧传感器加热故
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热氧传感器加热器故障,热氧传感器加热器控制电路故障——解决汽车尾气排放问题的关键了解热氧传感器加热器故障热氧传感器是现代汽车发动机排放控制系统中的重要部件之一。它能够监测和测量发动机排出的废气中的氧气
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上游氧传感器加热器故障的原因和解决方法汽车上游氧传感器加热器故障是车辆发动机正常运行的主要原因之一。在汽车排气系统中,上游氧传感器负责检测和监测发动机燃烧过程中的排放情况。当上游氧传感器加热器出现故障
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氧传感器加热电路故障,氧传感器加热电路故障报码机制在汽车领域中,氧传感器扮演着一个至关重要的角色。它可以通过监测排气中的氧气含量,来帮助发动机控制单元(ECU)调整燃油供应量,以获得更高的燃烧效率。然
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氧传感器反应慢的原因,氧传感器反应慢的原因有哪些 咱河南话里有句老话,叫“事出反常必有妖”。这氧传感器反应慢,可不就是个“小妖蛾子”?今天,咱就来好好说道说道,这“小妖蛾子”到底是咋回事儿。 氧传感器
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