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技师李强你好，我是汽车大师专家技师-毕春胜，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好！冷车很难启动早晨水温和进气温度显示零下13度，进气温度传感器拔了显示零下四十度，启动好像正常，水温传感器插头拔了只能显示零下五度 -
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技师李强检查一下喷油嘴回油量 -
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技师李强喷油嘴回油量你把喷油嘴上的回油管拔掉，用管子接在喷油嘴会有孔上然后接到杯子里，四个喷油嘴都要这样接起来，然后观察回油量，正常怠速状态回油量是一滴一滴往外滴的，然后四个喷油嘴回油量是一样的，如果回油量不一样那回油量大的喷油嘴就不好了，然后油泵上的油量计量单元要读取轨压看下，正常启动时轨压要达到25MPA以上， -
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匿名网友汽油电喷发动机 -
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技师李强喷油嘴冷车状态雾化检查一下 -
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匿名网友应该水温传感器插头拔了是显示零下四十度 -
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技师李强 -
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匿名网友差不多 -
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匿名网友应该说当前的水温应该是零下20度 -
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技师李强 -
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匿名网友模拟器检测能到最高150度，但是最低只有零下五度 -
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匿名网友嗯嗯 -
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匿名网友进气温度传感器拔了能显示零下四十度 -
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匿名网友早晨读数据流进气和水温显示差不多 -
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技师李强你这个要检查电脑版了 -
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匿名网友我想会不会是电脑里面水温传感器上拉电阻不正常 -
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技师李强是的 -
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匿名网友谢谢！我让修电脑的看看 -
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技师李强👌 -
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技师李强你们哪里哦 -
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技师李强当地气温这么低 -
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匿名网友祁连山牧区 -
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技师李强
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P0401故障代码，更换了egr阀，传感器，空气流量计，故障代码依然在。P0401故障代码，更换了egr阀，传感器，空气流量计，故障代码依然在。【车型：风骏3】P0401 :废气再循环阀A检测到流量不足 。废气再循环（EGR）系统的作用是在发动机高负荷运转时将少量的废气导入进气歧管。这些废气的存在降低了燃烧室的温度和压力，从而减少了氧化氮污染物的排放。在汽车正常稳定行驶并且废气再循环系统（EGR）处于开的情况下，如果电子控制单元（ECU）发现废气再循环（EGR）的流量比基于其他信息的估计值过低时，该故障码会出现。故障原因包括DPFE传感器电路，接头，或本身故障，DPFE管路故障，EGR阀本身故障或管路阻塞，电子控制模块等。
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风骏3水温假高，电脑进不去。您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，建议先解决电脑进不去系统的问题，可以先去测量一下诊断接口的线路是否正常，供电搭铁以及诊断线路是否正常，其次就是水温偏高这一块，需要检查一下水箱实际温度和仪表显示是否一致，如果不一致需要检查一下发动机线路搭铁线，以及散热这一块是否正常，水温传感器是否正常，其次就是仪表本身
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长城风骏3节气门位置信号电压过高，进气压力传感器对电源短路，发动机冷冷却液温度传感器电路电压过高车辆信息:12年风骏3排量是2.2 客户反应:发动机故障灯亮报故障！ 建议维修方案:你好！根据你的故障现象描述，从读到的故障码中可以看到第一条故障码需要重点检查，而且一般报电压过高都是对正极短路造成的。希望我发的电路图可以帮到你！谢谢配合！
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长城风骏3，2.8柴油发动机，冷车无法启动，热车启动正常此车冷车无法启动，热车正常。车主反映水箱加热水后可以启动。分析还是预热系统出现问题。建议检查预热塞。
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08年长城风骏3 更换发动机打不着车根据描述08年的风骏3需要对飞轮记号，如果错误也会导致无法启动建议根据下图先调整一下
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长城风骏3车子水温高你好，建议检查水温传感器本身的问题。
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风骏三有冷风没有热风，水温也够90度，上下水管都热正常循环，求指教是暖风水箱坏了吗？
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长城风骏3开空调水温假高，空调关了水温就正常了，换过传感器，清洗过水箱，加过打铁线搭过一、万用表测量水温传感器壳体的搭铁是否正常，是否与电瓶导通正常，测量仪表插头搭铁与电瓶导通是否正常。 二、水温到顶时读取发动机数据流的水温是多少。你怎样知道是假高，测温仪测量水箱上下水管温度和仪表、发动机数据流的是否都一样。测温仪测量的温度与发动机数据流的温度一样，那就是仪表或仪表插头接触不良和搭铁线的问题。三个都是水温一样高，那就不是水温虚高了。 三、按这个故障现象分析，开空调水温就高。一是冷却系统散热问题，二是相关电器搭铁线接触不良。
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长城风骏3柴油电喷皮卡，仪表灯 机油灯 和充电灯亮，油量表，水温表，故障灯，都不亮，能打车但是不着火怎么回事？？发动机故障灯不亮，热车熄火，建议检查发动机电脑供电电源线路是否接触不良，检查保险丝是否松动，继电器有无烧坏，线路是否虚接，启动不了时候发动机系统，检测仪能否进入，主要重点检查发动机电脑供电这一块
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长城风骏3，有一个怪毛病，风扇正常，上下水管也接近，但是原地加油门空转，水温表能能达到红线，但是下去的也快，请问这怎么回事？图片是我达到红线的时候松开那一会功夫拍的就下降了。你好，这个检查电子风扇低速档正常工作不，可以诊断插头动作测试看低速风扇继电器工作不，工作的话就检查继电器到电子风扇的线路和电子风扇本身的问题。如果风扇都工作正常那就要检查车辆水循环好不好的，汽缸垫有没有冲。
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零跑C01 电池温度传感器故障怎么回事？
零跑C01 电池温度传感器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑C01 电池温度传感器故障常见原因1.传感器线路故障30%的原因是传感器线路故障导致零跑C01 电池温度传感器故障，如
新能源汽车故障
2024-03-11
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零跑T03 电池温度传感器故障怎么回事？
零跑T03 电池温度传感器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑T03 电池温度传感器故障常见原因1.传感器线路故障30%的原因是传感器线路故障导致零跑T03 电池温度传感器故障，如
新能源汽车故障
2024-03-11
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零跑S01 电池温度传感器故障怎么回事？
零跑S01 电池温度传感器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑S01 电池温度传感器故障常见原因1.传感器线路故障30%的原因是传感器线路故障导致零跑S01 电池温度传感器故障，如
新能源汽车故障
2024-03-11
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零跑C11 增程版 电池温度传感器故障怎么回事？
零跑C11 增程版 电池温度传感器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑C11 增程版 电池温度传感器故障常见原因1.传感器线路故障30%的原因是传感器线路故障导致零跑C11 增程版
新能源汽车故障
2024-03-11
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发动机散热不良，发动机散热不良,82度的节温器换成78度的节温器
发动机散热不良问题及解决方法发动机散热不良是车辆使用过程中可能遇到的一个重要问题。当发动机在运行过程中无法有效散热时，会导致发动机温度升高，从而影响汽车性能和寿命。本文将探讨一种解决方法：将原本82度
汽车发动机
2023-07-26
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零跑C11 纯电动 电池温度传感器故障怎么回事？
零跑C11 纯电动 电池温度传感器故障的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑C11 纯电动 电池温度传感器故障常见原因1.传感器线路故障30%的原因是传感器线路故障导致零跑C11 纯电动
新能源汽车故障
2024-03-11
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零跑C11 纯电动 冷却系统温度过高怎么回事？
零跑C11 纯电动 冷却系统温度过高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑C11 纯电动 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致零跑C11 纯电动 冷却系统温
新能源汽车故障
2024-04-02
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零跑S01 冷却系统温度过高怎么回事？
零跑S01 冷却系统温度过高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑S01 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致零跑S01 冷却系统温度过高，如：堵塞, 漏水
新能源汽车故障
2024-04-02
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零跑C01 冷却系统温度过高怎么回事？
零跑C01 冷却系统温度过高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑C01 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致零跑C01 冷却系统温度过高，如：堵塞, 漏水
新能源汽车故障
2024-04-02
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零跑C11 增程版 冷却系统温度过高怎么回事？
零跑C11 增程版 冷却系统温度过高的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：零跑C11 增程版 冷却系统温度过高常见原因1.散热器故障30%的原因是散热器故障导致零跑C11 增程版 冷却系统温
新能源汽车故障
2024-04-02
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