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技师黄卫标你好，我是汽车大师专家技师-王小明，很高兴为你解答。 -
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技师黄卫标都报卡滞了 -
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技师黄卫标说明是分动箱内部，或者电机故障了 -
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匿名网友电机测试了没问题 -
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匿名网友内部机械故障？ -
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匿名网友您维修过类似问题吗？或者以您的经验感觉内部问题能出在哪 -
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匿名网友？ -
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匿名网友还有，全地形不工作和分动箱这个故障是直接关系吗 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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匿名网友额，有电话吗 -
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技师黄卫标平台不允许 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师黄卫标 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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匿名网友 -
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技师黄卫标先换电脑 -
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技师黄卫标再修分动箱 -
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匿名网友好的，谢谢了 -
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技师黄卫标不客气
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路虎揽胜行政5.0机械增压 19万公里 前几天发动机故障灯亮了，去维修厂电脑检测26缸缺火，后来换了全部火花塞，清洗了油路，以后过了一天发东西又亮故障灯，过去还是报缺火，检查机油不够了，所以就先做了保养，以后缺火问题解决，保养完我往回开正常行驶情况下突然出现一下前窜（踩着油门突然松离合器那种感觉），然后就出现车速在50～70之间的时候车像没油了那种一窜一窜的感觉。后来返回让技师试了车同样问题，然后他插上电脑再试的时候又没窜了，后来他让我先开着观察。我开上开了两天了，感觉和以前比提速慢，提速声音大，振动大，感觉升档换挡卡顿，动力感觉动力不足似的。请您帮我诊断诊断，根据沟通，机油加注过量，建议先调整机油加注量到标准值八升，再检查火花塞燃烧状态！和发动机缓冲胶垫！
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打开车门后仪表盘不亮（正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数），按一键启动一点反应都没有，自检模式也无法进入，大灯也无法开启，仪表盘好像断电了似的；但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁，中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障：7月29日，发现故障为 下午六点（约），故障解除为 晚上九点四十分（准）。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板，汉化后车子能正常启动，安装好踏板后去启动车子时故障出现了；直到晚上九点四十分车子就恢复正常了，当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障：8月1日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 买了两张碟片与U盘，首先播放了碟片听了几分钟；隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了；直到下午六点十分车子又恢复正常了，当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障；开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障：8月11日，发现故障为 下午一点半（约），故障解除为 下午五点四十分（准）。 8月10日中午跑了两百公里的高速，下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着；直到第二天（11号）下午一点半去启动车子时故障又出现了，直到下午五点四十分车子又恢复正常了，车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障：8月12日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 8月12日下午一点（暴晒）去启动车子时故障又出现了，直到下午六点十分车子又恢复正常了；当时觉得不对劲所以立刻开车回广州，第二天（8月13日）直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码，而且还重复检查了几次。 第五次出现故障：8月19日，发现故障为 下午两点（约），故障解除为 下午五点半（准）。 8月18日下午跑了两百公里的高速，到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着；直到第二天（19号）下午两点去启动车子时故障又出现了，直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误；因为现在涉及了三方，打算直接把车子放到4S里来个全车检测，出了结果再下定论；可现在车子已经摆在了4S店里三天了，今天去问了还是检查不出问题，还说不排除要检查全车线路；我是真的急了，第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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师父你好，2014年路虎揽胜4.4柴油版ABS故障，仪表发动机灯，防滑灯，ABS灯亮，故障码是U0001一87高速CAN通信总线，U0121一87与ABS控制模块的通信丢失，现已做过以下检查ABS泵1号25号脚B常电源12.6v。28号脚Acc，12.6v。24号38号脚接地。14号CAN高2.7v，26号CAN低2.3v。另外还有两根通信线忘了是几号脚一根有2.65v，一根2.35v。建议方案：单单的报高速CAN通讯总线的话 而在动力驱动总线的模块上，发动机，变速箱，ABS系统，里面均报有ABS模块通讯故障 那么就从ABS模块下手，首先呢，先去检测模块的供电电源，接地，通讯电压，驱动总线，电压两条线加起来五伏，经过这些测量后，电压全部都正常，而且对模块也进行重新编程，也进行配件导换法，测试过故障依旧，那么就可以排除配件本身的问题，故障点还在车身线束上，针对通讯故障的话，很有可能导致虚接造成的，首先呢，将ABS控制单元的插头拔开，找到通讯线的针脚，然后加强一下针脚的固定，可以塞些铜丝，进行测试
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老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去问题：老款路虎揽胜方向盘电动调节调不上去【车型：揽胜 2012款 5.0 V8 NA】 调查： 1. 客户反映转向柱可以前后伸缩而不上下移动； 2. 由此判断转向模块供电和接地良好 3. 因为转向可以被开关操作，由此判断转向柱调节开关是好的 4. 由于转向柱可以伸缩而不上下移动，可以判断转向柱驱动电机和线束良好，而上下驱动电机可能存在故障或者其供电线和操控电路有故障 5. 使用专用电脑读取DTC，根据故障码索引查看电路图进行电路检测； 个人因为没有掌握足够多的证据，具体故障部位还无法确认，因此可判断转向柱的执行电路以及控制电路出现故障，具体故障点需要拆解检查，而可能的原因和检测方案如上。 而该客户是技师排除此故障，找不到故障点，平台技师或者技术经理远程指导提供建议和检测方案，不保证给客户找到故障点，毕竟远程无法进行现场检测，客户应该清楚这点点，我们提供建议，不是给你修车。 后期技师还可以发送故障码让我们进行分析，而该技师在不进行后期咨询，直接谩骂平台技师，素质之低令人发指，
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路虎揽胜低档域灯闪烁伴随变速箱故障路虎揽胜低档域灯闪烁伴随变速箱故障，先检查换档模块的线有没有磨破皮，分动箱电源线是不是正常！不正常要检查线路！
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科鲁兹加速异常。有缺缸现象。不报故障码。首先这个故障码的话我再给你总结一下，首先你要知道这个故障码是怎么形成的，这个故障码形成的原因就是说发动机控制模块监测到发动机持续运行0.4秒以上。但是没有检测到他们曲轴信号盘之间的同步间隙就是没有检测到同步间隙。或者是发动机模块监测到发动机正在运行，但是发动机转动一圈的过程中，接收到曲轴位置传感器的一个信号脉冲，低于51个齿或者是高于65个齿信号。然后这个故障码就会出现。也就是说他正出现的原因的话，就是他们的间隙不合适。而你换了，你要确保你换的这个东西怎么样副厂的，你就不要考虑了。直接更换原厂就可以排除信号盘和传感器的问题。也就是说曲轴位置传感器它们之间的间隙过大，或者是安装位置不当以及间隙过小等等都是这个故障码产生的主要原因。那个带磁阻的转子就是那个信号盘不允许使用金属螺丝刀进行面表面进行接触，只要一接触就报废。其次呢，就是说这个传感器的话三条线。一条5伏的供电电源，一个0.01伏的接地线，一个信号线。这三根线不允许出现有任何的接触不良开路断路对电源短路。否则全部都是这个故障码出现。这个故障码出现啊，一个是我上面说到的，其次呢就是说这个传感器没有起任何的作用了。里面的那个转子信号盘。不允许使用金属靠近表面。建议更换上售后购买原厂。这样再出问题你就可以排除他的问题，剩下的你安装之间的位置间隙，你这个要掌握好，要你要看一下。注意一下，看看有没有什么间隙过小或者是磨损之类的。那么剩下的就是你的线路确认好，如果这两块你都已经做到100%没有问题，更换发动机电脑就行了。如果做不到，就先做前两块。
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16年路虎揽胜报变速箱故障，读故障码显示分动器电磁阀电路根据故障描述建议更换分动箱电磁阀
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路虎揽胜分动箱离合器未学习怎么做如果还设置了与分动箱电路故障相关的其他 DTC ，请首先执行相关纠正措施，然后重新测试。 分动箱电机位置传感器电压（传感器电源至传感器接地）应在 8 伏到 11 伏之间，电阻（信号 A 电路至接地电路）应在 16.0 千欧姆到 20.0 千欧姆之间，电阻（信号 B 电路至接地电路）应在 16.0 千欧姆到 20.0 千欧姆之间。 分动箱电磁阀电阻应在 0.2 欧姆到 10.0 欧姆之间。 使用制造商认可的诊断系统执行例行程序 - 分动箱更换 参考电路图，检查分动箱电机位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 参考电路图，检查分动箱电磁阀电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 请参阅《车间维修手册》中的相关章节，检查分动箱油液液位/状况。 如果液体中有水，检查分动箱通气管的完整性，安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换 检查传动轴、差速器和半轴的完整性。 必要时进行校正，安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换 使用制造商认可的诊断系统，执行例行程序 - 分动箱更换。 清除故障诊断码并重新测试。 如果故障依然存在，安装新的分动箱控制模块并执行例行程序 - 分动箱更换
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路虎揽胜报CAN分动箱档域故障你好，第一个故障，你需要重点检查一下阀体有没有发卡的现象。变速器内部摩擦片有没有打滑的现象！ 第二个故障码，你需要检查一下四驱系统的CAN线。它的电压2.5伏，如果电压正常的话就是电脑的问题。
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14年路虎揽胜分动箱，更换前轴油封后，安装完毕后，报离合器未学习，离合器控制范围性能故障，匹配离合器做不过去，地形选择旋钮着车不起作用个人认为还是安装出来了问题 183A-54 档域变换机构故障 - 校准缺失可能的原因：1. 分动箱换档杆拨叉位置传感器未校准 2. 分动箱电机电路对地短路、对电源短路、断路或电阻过高 3. 分动箱电机位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 4. 分动箱换档杆拨叉位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 5. 分动箱电机存在故障 6. 分动箱换档杆拨叉位置传感器故障 7. 分动箱控制模块内部故障8. 分动箱内部故障措施：1. 使用制造商认可的诊断系统，执行例行程序 - 分动箱更换。 清除故障诊断码并重新测试 2. 参考电路图，检查分动箱电机电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 参考电路图，检查分动箱电机位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 3. 参考电路图，检查分动箱换档杆拨叉位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 4. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC，然后重新测试。 如果故障仍然存在，安装新的分动箱电机并执行例行程序 - 分动箱更换 5. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC，然后重新测试。 如果故障依然存在，安装新的分动箱换档杆拨叉位置传感器并执行例行程序 - 分动箱更换 6. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC，然后重新测试。 如果故障依然存在，安装新的分动箱控制模块并执行例行程序 - 分动箱更换 7. 使用制造商认可的诊断系统来清除 DTC，然后重新测试。 如果故障依然存在，安装新的分动箱并执行例行程序 - 分动箱更换
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汽车故障码三菱 分动箱(SS4II)
汽车故障码三菱 分动箱(SS4II)了解三菱汽车的分动箱(SS4II)在三菱汽车中，分动箱(SS4II)是一个重要的组件，它起到了关键的作用。在本文中，我们将深入了解这个部件以及可能出现的故障码。什么
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维修路虎必看案例！揽胜车辆间歇性不能启动，定位十分困难！
摘要： 车辆车身BO-CAN,CH-CAN互短 ，故障位置：后排车辆中央扶手下方车辆主线束。 一、故障现象确认： 1.客户描述车辆近期出现车辆间歇性无法启动，出现故障时，车辆很多控制功能失效。该
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2023-05-02
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标题：驾照分数查询，在线查询驾照分数了解驾照分数查询的重要性驾照分数查询是一项非常重要的服务，它可以帮助驾驶者实时了解自己在道路交通安全方面的表现以及驾照扣分情况。有了这个查询工具，驾驶者可以更好地掌
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2023-08-31
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p0990故障码，p0990故障码怎么解决
P0990故障码是指液压控制单元(TCM)检测到变速器离合器控制电路A错误。这意味着汽车变速器不能很好地插入或释放离合器，从而导致车辆无法正常地加速或行驶。这可能会导致变速器损坏或者严重事故的发生。对
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2023-05-18
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