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技师黄卫标你好,车辆具体什么故障现象?
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匿名网友现在打不启动,高压压力很低,排过空了
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匿名网友他高压泵有没有办法次次得了的?
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匿名网友
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匿名网友是打火时候的数据流
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技师黄卫标启动时,看看油轨压力,泄压阀和流量阀的数据
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友最后一张图是我从正常车上读下来的,启动数据流
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技师黄卫标还有空气没
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匿名网友排控排喷油嘴那里看不到空气了,但是压力就起不来
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技师黄卫标低压有压测量过没有
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技师黄卫标数据流看压力控制阀和流量阀都工作的
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匿名网友低压没有测量,但是低压一开钥匙,它的流量来的很大
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匿名网友这样说,高压油泵会不会坏掉呢?
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技师黄卫标测量一下低压压力,在 0.5bar的话,换高压油泵
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匿名网友好的,我测量一下,看一下
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匿名网友高压的我试过了,他压力可以慢慢的上,但是又停火,他立刻又掉到零了
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匿名网友这个高压泵里面的阀体是不是关不严了?还是怎么样呢?
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技师黄卫标熄火压力降低是正常的,有泄压阀工作
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技师黄卫标看数据流压力可以上升,但是压力不高
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匿名网友是高压油轨的压力降降到零一点压力都没有
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匿名网友是我都怀疑是高压油泵,但是又要调车壳,我还是查清楚一点比较好
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技师黄卫标低压测量的是多少
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匿名网友
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技师黄卫标0.5的压力就没有问题
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匿名网友是啊有0.5
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匿名网友那这样还是要换高压泵咯
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匿名网友高压油轨那些不用换他吧?
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技师黄卫标是的,低压正常,泄压阀,流量阀工作正常,换高压油泵
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匿名网友他这车正常情况下,拆开喷油嘴螺丝有没有油压射出来的?
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技师黄卫标有
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匿名网友好的谢谢
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你好,我们遇到一个路虎揽胜3.0 柴油,客户前两天行驶中突然熄火后打不着,拖回来后,发现柴油高压油泵里面有铁屑,我们换了一个原厂配套博士的,装好后,车子还是启动不着,诊断仪看数据流发现,油轨压力建立不起来,一直在600KPa ,然后用柴油启动液喷进去车子可以正常启动,怠速油轨压力也能达到30000KPa,加油门压力也会不断上升。但是熄火后,有油轨压力瞬间回到600 然后车子又无法启动。低压油泵有油上的话就低压油路就没问题,问题出在高压泵跟喷油嘴,喷油嘴要拿到专业的检测地方去检测有没有泻压?把高压油泵上面的电磁阀拆出来,看看有没有铁粉杂质之类的东西?如果有的话,就更换高油泵,清理油轨杂志,检测喷油嘴。正常来说,高压油泵坏了的话,喷油嘴是一套一起更换的
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15年路虎揽胜运动版,3.0汽油机,这车漏水过,修好漏水后回水管一直有空气,空气排不净,车走3天就高温,现在觉得缸垫换了,换缸垫,不知道我能不能修好,以前换过宝马x1的缸垫,这车换缸垫要怎么修,麻烦专修路虎的师傅教一教,这个该怎么弄,要不要抬发动机,拆装复杂吗。要注意哪些问题,还是正时该怎么弄,麻烦修过的师傅教一下,铭牌如图,一定要专修师傅,谢谢了已将客户要知道的告诉他了
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我开一辆路虎揽胜运动版,3.0T汽油发动机,2017年11月份的车,跑了50000公里了,昨天连续在高速上跑了大约550公里后忽然慢慢速度降下来,油加不上,直至停下来,熄火。接着再启动就拉不起来了,后经拖车拖下高速,这个过程大约一个小时左右,我再次发动车,又能正常启动了。另外这种情况两个月以前出现过一次,和这次非常相似,也是高速上面跑了600公里左右过程和这次基本一样,拖到4S店放置了一夜,第二天他们上班一打就打着了,经他们检测说是油路脏了,帮我清了一下我就开走了,没想到两个月后的今天又发生了同样的故障,我一直在中石化加油站加油。不会是油不干净,这次到南通路虎4S店,检测说是燃油泵坏了,需要更换,但我疑惑的是燃油泵坏了为什么放置一段时间就又能重新启动,难道燃油泵会间歇性的出现故障,求解答您好 这种情况的话,油泵的可能性还是比较大的,因为油泵内部线圈发热了导致油泵转数下降,从而引起的打不着,而冷车后线圈通过汽油散热就又可以打着了。这种情况我们也遇到过多次的。
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贾钜龙汽车大师,您好!好久没见您上线,一台路虎揽胜运动版,13年汽油3.0机械增;行驶12万公里,间歇性故障打方向盘过重发卡(就像熄火一样的重),站起来双手使劲地打才可以,就像车有东西卡住感觉,打过之后一切正常,频率没有规律。故障码为方向系统的电压过低(见到过其他车都有应故障码,并不出现该现象);因方向机贵,又是间歇性故障,不敢直接更换方向机;请教维修方案。感谢!B1304-16电动助力辅助转向系统 - 电路电压低于临界值 原因: 动力转向控制模块的电源或接地电路断路或电阻过高 维修措施: 使用制造商认可的诊断系统,检查数据记录器信号 - 主 ECU 供电电压 (0xDD02) - 车辆蓄电池电压 (0x402A)。 参考电路图,检查动力转向控制模块的电源和接地电路以及相关连接是否断路或电阻过高。 维修或在必要时更换电路/接头。 清除 DTC,然后重新测试 参考《车间维修手册》的相关章节,测试蓄电池和充电系统 如果故障依然存在且无法确定蓄电池或充电问题,则联系 JLR 技术支持服务台。 不得更换转向器 蓄电池/充电系统故障
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路虎揽胜运动版3.0柴油,在家放了半年没有开过,从国外回来后发现车没电了,觉得是电瓶没电了,电瓶拿去充电说是冲不上电,所以觉得电瓶坏了,用别的电瓶把车打着后开车到修理厂,在路上车里一切正常,氙气大灯也能正常使用,到了修理厂以后我本想换个电瓶就会好,结果今天早上修理厂人告诉我电瓶换了以后还是冲不上电,说是发电机坏了,一个发电机多少钱?请问发电机可以修理么?昨天开车的时候氙气大灯还能用是不是说明我到修理厂前发电机还是好好的?发电机不发电肯定亮电瓶灯
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我的汽车是揽胜运动版2015款3.0汽油版2w公里 下雪天由于路窄地滑上坡失败发生了左侧翻,但是没有翻滚。造成左前后两个叶子板和左前后两个门子变形以及左倒车镜粉碎。在施救过程中机油洒在发动机舱里,背到4s店后进行了添补机油后进行翻车后的第一次打火和电脑检测,打火时排气管冒蓝烟,师傅说正常。联通电脑后发动机故障灯亮,师傅说是左边倒车镜温度感应器坏了,修好后清故障码就可以了。 我想咨询下:1冒蓝烟和故障灯亮是像师傅说的那样无大碍吗? 2这次侧翻对车性能有影响吗?比如发动机动力系统以及变速箱,方向机和空气悬挂系统的影响,保险起见我需要做哪些检查?需要着重检查那一块?该怎么检查呢?请大概说明下。 3:吊车过程中机油洒在发动机舱里差不多有一半4升左右,由于是左侧翻吊车时候机油往左侧洒,对车有影响吗?比如自然问题,里面严丝合缝的不好清洗,需要怎么解决? 感激不尽
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我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州,昨天晚上零下两度,去打火,打不着。于是就试了大概五六遍,最开始第一次是打着了,大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次,车只是轻微抖动就不着了,最后仪表盘显示“性能受限”,我就不敢打了。 然后今天中午,天暖和一点了,我就又去试了一下一下,还是打不着,打了两次后,就显示“发动机故障”。这是怎么回事?问题: 我的车是路虎揽胜运动3.0柴油版2016款。我在郑州,昨天晚上零下两度,去打火,打不着。于是就试了大概五六遍,最开始第一次是打着了,大概有三四秒就熄火了。于是我就又试几次,车只是轻微抖动就不着了,最后仪表盘显示“性能受限”,我就不敢打了。 然后今天中午,天暖和一点了,我就又去试了一下一下,还是打不着,打了两次后,就显示“发动机故障”。这是怎么回事?【车型:揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查: 1. 该车发动机为3.0T柴油机燃料是柴油,使用0号柴油有结蜡的风险; 2. 该车出现故障的地点是内地,当地气温低于0度,因此车辆里面的0号柴油必然结蜡; 3. 车主尝试启动发动机,由于发动机无法启动,发动机电脑检测到后在仪表显示“性能受限”警示车主发动机出现故障,需要维修 4. 气温回升后再次启动发动机,故障依旧,原因是喷油器内部的蜡状柴油没有解冻,解冻在暖房中至少5个小时,显然气温的短暂回升,并不能溶解蜡状柴油; 由以上调查得知,该车不着车的原因是低温下,0号柴油结蜡,堵塞喷油器导致无法启动发动机。 维修措施: 1. 将车辆背拖至汽修厂,推入烤漆房暖车,或者放置有暖气的车间,暖车24小时,启动发动机后,抽出0号柴油,加入-35号柴油; 2. 等待气温大幅度升高,待蜡状柴油融化启动发动机,到汽修厂排掉0号柴油,加入-35号柴油 除此以外没有其他应急方法,建议打不着车后,不要多次强制启动,否则容易拉坏油泵。
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路虎揽胜运动版出现悬挂故障问题:路虎揽胜运动版出现悬挂故障【车型:揽胜运动版 2016款 3.0 SDV6 HSE】 调查: 1.询问车主得知该车悬架故障; 2.询问车主得知当地气温2-8摄氏度,悬架气路的水分不会结冰,排除了结冰的可能,新疆太冷了,一些车悬架故障储悬架气罐结冰,堵塞管道也引发了此故障 3.悬架故障是气泵消音器堵塞,导致排气压力不下降,悬架自我保护引发你遇到的故障! 最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障,这种可能性极低,我亲自遇到过一例 4.最后一种可能是悬架空气分配阀内部的压力传感器故障,这种可能性极低,我亲自遇到过一例 5.后来车主描述气门消音器有白色粉末,白色粉状物就是堵塞消音器的粉末,是气泵内部干燥剂破损导致,这个消音器是不单独供货,正规维修就是更换改进型气泵。 措施:标准维修流程-更换悬架气泵,实际维修只要换上老款大网眼的消音器,或者给消音器打眼子,让排气顺利,故障就解决了
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路虎揽胜运动版,车子跑起来,会有抖动,左前约速传感器,换了,安全气囊灯还在。气囊灯亮问题建议更换左前座椅气囊线束,从靠背侧面气囊插头到座椅底下插头这一截,如果换了以后还亮灯建议更换左前引爆管 发动机抖动的问题,1.从数据流看高压系统压力正常为30bar你这个压力达到38bar压力有点高,而且高压油轨压力传感器正常30bar时电压是0.9v(图片已经发给你),所有建议先检查高压油泵正时,正时没有问题,用电脑运行高压油泵测试,这个车有两个高压油泵哪个测试没有过更换哪个高压油泵,如果测试都通过,检查油轨压力传感器是否随着油门加大变化,尤其注意油压30bar时的电压是否是0.95v左右,必要时更换传感器2.建议用电脑运行失火监测程序,观察抖动的时候有没有失火的情况如果有,建议更换失火缸的火花塞倒点火线圈和喷油器到别的缸排除他们的问题,然后测量缸压因为你这个车还有节温器得故障码防止高温过导致缸压不足的情况。3.用烟雾测试仪测试进气系统有没有漏气的,如果没有检查副驾气门室罩盖上的pcv阀的阀膜有没有损坏
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你好,路虎发现4几个故障代码我上面就是标准数据已经发给你了,然后你剩下的你自己判断一下以及按我说的验证一下你的这个传感器喷化油器清洗剂的时候会不会变大电压会不会变大。然后能不能又会恢复过来能变大的就没问题,那么剩余的把那些电压特别大的那几个传感器给换了它。你这样你找到前仰传感器,你一个一个的拔,你看一下您电脑里面的数据流认为的是哪一个,因为它有的这个程序做的数据流可能不准。因为它V型发动机前面一个后面一个,那一侧的话也是前面一个后面一个。你拔掉了插头以后它就要报故障码,你看报故障码报的是啥?然后对应的数据流里面哪个没有变化了,你这个时候你就可以发现你电脑里面指的这个是哪一个传感器,你因为你外面的那些电脑的话,它有的做的数据流不是很准,甚至定义都有的,都会有问题。还有前沿传感器,你看一下它是几条线,如果是5条线6条线的话,那个就属于电流型传感器,那个就是属于我们的宽带型而宽带型的话他在怠速的时候是不变的,你要能看见来回变那就有问题。也就是说通过你上面开始提供的那个数据有来看的话,你现在传感器没有几个好的,都坏的差不多了。而且传感器的话,你可以调换位置。你把左侧的按右侧,你看故障码有没有改变包括这些里面的数据电压看一下你就知道,你要说想精确的判断是哪一个的话,你就按照这种方法去验证。
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正时皮带怎么会断呢,正时皮带怎么会掉齿
正时皮带怎么会断呢正时皮带作为发动机的重要部件之一,在汽车的正常运行中扮演着至关重要的角色。然而,有时候我们可能会遇到正时皮带断裂的情况,引发了人们对于“正时皮带怎么会断呢?”这一问题的思考。正时皮带
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正时皮带老了有什么感觉,汽车换了正时皮带有什么感觉呢?
正时皮带是汽车引擎中不可或缺的一部分,它是控制发动机各个零部件运转时间的重要组成部分。随着车辆使用时间的增长,正时皮带会逐渐老化,这将对汽车的性能产生一定的影响。那么,正时皮带老了会有什么感觉呢?换上
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车在高速路上爆胎了,停车下来换胎算不算违章?
备胎这个东西,对于基本上只在市区跑的车主来说基本没有用,如果爆胎了打电话叫个拖车很快就能到,自己换备胎开到修配厂还得再花钱换下来,还不够折腾人的呢。不过它对于经常跑高速路的朋友来说可就很重要了。 因
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起亚EV6 电机过热的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:起亚EV6 电机过热常见原因1.冷却系统不足30%的原因是冷却系统不足导致起亚EV6 电机过热,如:冷却液量不足、散热器堵塞、冷却泵
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