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技师李国根你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
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技师李国根试试把故障码删除
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微**可以删掉
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技师李国根然后多久会出现?
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微**仪表提示引擎故障后,钥匙打开关闭几下后,就不亮了
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微**车子停在那里,一把打不着的时候,这个故障就出现了,
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技师李国根好的,名牌发一下
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微**车子发动,发动机工作,就是发动不起来之后,钥匙关掉,再发动的时候就出现了
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微**
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技师李国根你等一会儿
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技师李国根
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技师李国根测量增压压力传感器,二号和三号之间的电压是不是5伏
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微**这个近气压力传感器换过
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技师李国根嗯,先量一下
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微**
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微**量这个是吧
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技师李国根不是这个
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技师李国根涡轮增压出口到节气门之间的
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技师李国根增压压力传感器
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技师李国根不在进气歧管上,具体位置你找一找
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微**中冷器上面那个四根线的吗
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技师李国根拍个照片我看看
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微**
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技师李国根照片拍高一些,我看不到
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微**这两根线是8.89伏
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微**
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微**
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技师李国根两根线的吗?
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微**是的
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技师李国根不是,这个是涡轮增压电磁阀
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微**从涡轮增压出来的,到节气门的
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技师李国根不是这个,这个是限制最高压力的
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技师李国根你刚才说有一个四根线的,拍个照片我看一下
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微**
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微**这个是涡轮增压电磁阀
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技师李国根这个是电磁阀
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微**
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微**这一个是从中冷器出来,到节气门上面的
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技师李国根这个是什么位置?
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微**中冷器接头那里
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技师李国根行
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技师李国根之前的三根线的插头插上,这个拔掉
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技师李国根打开点火开关,读取故障码
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微**
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技师李国根删除一次,看哪些不能删除
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微**这几个都删不了
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技师李国根
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技师李国根应该是这个
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技师李国根一号搭铁,三号5伏
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技师李国根用万表量一下
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微**
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技师李国根插头上有数字
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微**就是拔掉的那个四根线插头是吧
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技师李国根是的
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微**有五伏
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技师李国根嗯,1号有没有搭铁?
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微**有
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技师李国根好的,更换传感器
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微**量错了,没有五伏电压
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微**只有两点5伏
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微**
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技师李国根就是三号没有五伏
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微**三号我接正极量着也是搭铁
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微**
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技师李国根怎么是这样的?难道拔了插头保护掉?
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微**
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技师李国根嗯,看到了,把插头插回去,把故障码删除一次,然后用诊断仪读一下涡轮增压压力数据
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微**涡轮增压哪一块数据
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技师李国根增压压力
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技师李国根就是涡轮增压压力数据
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技师李国根单位是压力单位,不是电流,不是电压
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微**
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技师李国根
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技师李国根上面一个是发动机电脑板算出来的,需要达到多少的压力?
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技师李国根下面一个是传感器跟电脑版反馈的实际压力
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技师李国根当前的实际压力是九十九千帕
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技师李国根那么现在帮我把插头拔掉,看一下当前的压力值有多少?
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微**他这个没显示标准值
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技师李国根
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技师李国根第一个数据就是标准
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技师李国根下面这个数据只能接近等于,不能大于
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技师李国根你看到额定两个字没有?
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微**
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技师李国根拔了插头之后变成322,对吧?
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技师李国根
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微**
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微**是的
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技师李国根接下来把插头插回去,删除故障码
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技师李国根然后选到那两个数据
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技师李国根你要上路试车
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技师李国根带着单位踩油门,闷在那里的时候看两个数据是不是一样的?
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技师李国根提速闷在那里的时候
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技师李国根测量值只能接近或者等于额定值
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技师李国根加速的时候测量值是不可以大于额定值的
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技师李国根除非松了油门
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技师李国根松油门之后也是一下子高于额定值,并且马上降下来
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微**好的
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微**在举升机上跑应该也一样吧
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技师李国根不能,必须上路
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微**
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微**
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微**
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技师李国根结合现场,你看一下,因为我不知道什么时候加速,什么时候减速
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技师李国根加速的时候测量值一定是接近或者等于额定值
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技师李国根不能大于额定值
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技师李国根松油门的瞬间会高于额定值,但是马上降下来
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微**
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微**
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技师李国根从面上看,数据好像没太大问题
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技师李国根故障码出来了没有,读取看看
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微**是的
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微**没有故障码
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技师李国根那原来就是插头接触不良
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技师李国根或者传感器损坏
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技师李国根可以换一个
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微**传感器换过了
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微**你的意思是四根线的插头接触不良吗?
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微**传感器都换两个了
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技师李国根有可能,现在故障又不出来了
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微**他这个故障是车子发动机转,车子打不着的时候就出现了
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微**如果钥匙打开仪表出现引擎故障,钥匙关掉再打开来回两次,仪表就不会出现引擎故障了
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技师李国根我现在状态有没有改变?原来是删除故障码,再打开开关就有
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技师李国根那么现在状态有没有改变
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微**原来是车子不发动仪表会显示引擎故障,钥匙关掉再打开就没有了,车子发动起来不会亮故障灯
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技师李国根原来删除故障码能维持这么长时间不报故障么?
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微**是的
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微**原来如果故障灯没亮,就可以开很长时间都没有问题,如果故障灯亮了,油门就加不起来,车子一顿一顿的,
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技师李国根嗯,基本上线路或者传感器原因,不用考虑机械方面
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微**跟这有关的传感器都换过了,
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技师李国根就是这个四根线的传感器,跟别的没关系
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微**涡轮增压电磁阀换了两个了,增压传感器也换了两个了,
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技师李国根你换过新件,不代表正常,你最好找一台正常的车过来拆过来,也很快
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微**涡轮增压传感器昨天刚换过一个新的,跑了一百多公里没出现,今天下午又出现了
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微**你的意思还是增压传感器和连接线有问题是吧
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技师李国根是的
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技师李国根不用考虑其他的电磁阀,机械增压压力不够的
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技师李国根机械增压压力不够等原因
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微**但是线量着又没问题
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技师李国根偶然发生的不一定,有可能挤压到哪里
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技师李国根顺着发动机的线路都摸一下
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技师李国根特别是经过支架支撑固定的那个位置
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技师李国根也可以等故障出现的时候,看看那个压力数据
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微**好的,我再查一下
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微**线找专门查线路的查过,没问题
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技师李国根是这样的
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技师李国根这台车故障应该是偶发性的
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技师李国根如果只是静态测量,不能说明什么
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技师李国根P0236的故障码
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技师李国根出问题的时候是这个,拔掉插头也是这个
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技师李国根是这样的吧?
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微**是的
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技师李国根那么说明了出问题的时候,在电脑版的视角,插头就等于没插一样的道理
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技师李国根比较像断路
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微**去年的时候也是这个故障,最后查到电脑版接头有腐蚀,处理了一下,开了好几个月都没有出现过,上次也是处理了电脑版插头,开了两个月没出现
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技师李国根嗯,再做一下处理看
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微**处理过,这次没用,还伴随着冷车难启动,难启动后就会出现这个故障
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技师李国根发动机电脑板那边的插针也清理干净
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微**都清理过了
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技师李国根嗯,这种偶然性的最不好处理
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技师李国根如果插头腐蚀严重,就换掉发动机线速
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微**是的
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技师李国根这种弱电接触不好,很难为修彻底,只能更换
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技师李国根很难彻底维修
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微**插头腐蚀不严重,第一次处理了之后开了好长时间都没问题
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技师李国根类似于电话线插座,腐蚀的只有整个换掉,换头子换线
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技师李国根跟这个问题有必然联系吗?处理之后是立竿见影就没问题了吗?
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微**我也问过好几个4s店了,他们也没碰到过这种问题,碰到相同的故障码,换了传感器,最后换了电脑版
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技师李国根电脑板可能性非常小
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微**处理过后是立马没问题,故障码都不用清,一切正常
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技师李国根嗯,那就是接触问题啊
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技师李国根换发动机线束
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微**
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微**我现在处理了一下,数据跟之前比,有点差别
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技师李国根
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技师李国根主要看这两个加速时候的接近性,其他的看不出来
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技师李国根测量值在怠速情况下是一个大气压的压力
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微**是的
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微**我跑了一下,节气门的一直都小于额定的,除了松油门的时候
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技师李国根不小于很多就可以
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微**不小于很多
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技师李国根那涡轮增压就没问题
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微**一直查,也不认为涡轮增压有问题,
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微**一直都是认为线路
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技师李国根发动机电脑板那里腐蚀的照片有吗?
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微**没有
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微**那都很早了,去年的事情了
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技师李国根换发动机线束
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微**发动机线束太贵了
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微**再就是不确定换了,一定好
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技师李国根
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技师李国根把传感器的四号,飞线到发动机电脑板
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技师李国根这根是涡轮增压信号线
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技师李国根三号是传感器的电源
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微**明天我试一下
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福特翼虎报p2128车主反应福特翼虎报p2128。初步诊断这个需要重点检查一下油门踏板和节气门位置传感器以及相关的线路,最后检查发动机电脑板是否有异常
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福特翼虎1.6T 故障码p0234 p0236 怎么处理根据客户描述故障分析,发动机电脑或电脑程序故障
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长安福特翼虎故障码p0141
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福特翼虎,报故障码p2196你好,如果堵住活性炭罐电磁阀问题会显著改善,建议更换碳罐和电磁阀
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14年福特翼虎,1.6t报p0236你好,该故障码排除增压管道是否有松动,脱落情况,真空管是否正常。排除这些,更换电磁阀处理。感谢你使用汽车大师,祝你生活愉快!
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福特翼虎P061c故障码引擎故障这个如果测得只有当前故障代码p.0420,p061c,那就是按照诊断逻辑就是先升级程序,升级后还有只能考虑更换发动机电脑测试,有需要可以继续咨询我
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福特翼虎1.5T报故障码氧传感器电路电压高怎么维修你这个故障代码是福特车的前养传感器。的故障码建议你更换传感器。
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