13款英朗P 1682 点火1 开关回路 2_别克_英朗

最佳答案

您好根据您车的故障现象分析，嗯，发动机舱的保险丝盒检查一下，点火继电器在发动机舱保险丝盒里面，集成在里面的，对了，还有如果发动机电脑板坏了也会引起的，及控制线路也检查一下！根据发给您的诊断步骤及电路图逐步检查一下！

13款英朗P 1682 点火1 开关回路 2

杨继坤

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专家技师

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响应时间:1分钟

2019-08-25 16:49:14

技师杨继坤

你好，我是汽车大师专家技师-高凤武，很高兴为你解答。
匿名网友
技师杨继坤

突然间出现的这种现象？还是做过什么维修以后出现的？请您描述一下！车子现在启动不着车吗
匿名网友

突然
匿名网友

启动被反应
技师杨继坤

嗯，发动机舱的保险丝盒检查一下
技师杨继坤

点火继电器在发动机舱保险丝盒里面，集成在里面的
匿名网友

保险丝好的
匿名网友

继电器哪个位置
技师杨继坤

保险丝盒里面的
匿名网友

还有别的吗
技师杨继坤

没有了，
技师杨继坤

对了，还有如果发动机电脑板坏了也会引起的，及控制线路也检查一下！
匿名网友

保险好的
技师杨继坤

嗯，看一下保险丝盒继电器及控制线路吧
匿名网友

白问我也知道查啊
技师杨继坤

9.2.3.48 DTC P1682 (LDE, LLU, 2H0) 诊断说明 • 在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查看“诊断策略”中的诊断方法概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。故障诊断码说明 DTC P1682:点火1开关电路2 故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能点火1电压（动力总成继电器） P0689, P1682 P0689, P1516, P1682, P2101 P0690 - 点火1电压（运行/起动继电器） - P1682 - -
技师杨继坤

电路/系统说明有2个点火电压电路提供给发动机控制模块 (ECM)。第一个点火电路由动力总成继电器通过F10UA 15安培保险丝提供。这个点火电压电路向与节气门执行器控制 (TAC) 工作相关的所有内部发动机控制模块电路供电。第二个点火电压电路由运行/起动继电器通过F5UA 15安培保险丝提供，并用于给剩余的内部发动机控制模块电路供电。如果发动机控制模块检测到2个点火电压电路的电压不同，将设置DTC P1682。运行故障诊断码的条件 • 将点火开关置于“ON（打开）”位置。 • 系统电压大于5.5伏。 • 动力总成继电器被指令通电。 • 满足上述条件时，DTC P1682将持续运行。设置故障诊断码的条件发动机控制模块检测到在1秒钟内2个点火电压电路之间的电压差大于3伏。
技师杨继坤

电路/系统检验注意:在故障诊断仪上，动力总成继电器即为“发动机控制点火继电器”。 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.确认未设置DTC P0685、P0689或P0690。如果设置了以上故障诊断码参见“DTC P0685、P0689或P0690 (LDE, LLU, 2H0)”。如果没有设置故障诊断码 3.确认“发动机控制点火继电器反馈”信号参数显示B+。如果未显示B+ 参见“DTC P0685、P0689或P0690 (LDE, LLU, 2H0)” 如果显示B+ 4.确认故障诊断仪“点火1信号”和“发动机控制点火继电器反馈信号”参数之间的差值低于3伏。如果高于3伏参见“电路/系统测试”。如果低于3伏 5.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 6.确认未设置故障诊断码。如果设置了故障诊断码参见“电路/系统测试” 如果未设置故障诊断码 7.全部正常。
技师杨继坤

电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开K20发动机控制块处的X 1线束连接器。 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 3.测试端子14和搭铁之间是否为B+。如果不是B+ 3.1 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。如果电阻为无穷大 3.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。如果小于2欧，则更换KR73点火主继电器。如果是B+ 4.更换K20发动机控制模块。
技师杨继坤
技师杨继坤

上面是诊断步骤及启动控制线路图，逐步检查一下！
技师杨继坤

K14 - 点火主继电器KR73
技师杨继坤

上面是诊断步骤及启动控制线路图，逐步检查一下！