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技师徐文凯怠速不稳，需要清洗一下节气门，怠速马达。离合可以调低些 -
节气门清洗过了的，怠速马达也换过了，正时皮带，涨紧轮也换过了，离合片等四件套也换过了，离合线也换过了，之前5挡和倒挡难挂入挡的，现在容易业了，最恼火的是抬离合刚想到结合点的时候最容易熄火？
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节气门清洗过了的，怠速马达也换过了，正时皮带，涨紧轮也换过了，离合片等四件套也换过了，离合线也换过了，之前5挡和倒挡难挂入挡的，现在容易业了，最恼火的是抬离合刚想到结合点的时候最容易熄火？
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节气门清洗过了的，怠速马达也换过了，正时皮带，涨紧轮也换过了，离合片等四件套也换过了，离合线也换过了，之前5挡和倒挡难挂入挡的，现在容易业了，最恼火的是抬离合刚想到结合点的时候最容易熄火？
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现在的轮胎是175，65R14原出厂是165,60R14请问这对车起步容易熄火有影响吗？
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现在的轮胎是175，65R14原出厂是165,60R14请问这对车起步容易熄火有影响吗？
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现在的轮胎是175，65R14原出厂是165,60R14请问这对车起步容易熄火有影响吗？
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我是长安新奔奔，imt车型，目前12000公里，最近总是间歇式出现一个问题。就是换挡后，踩油门没有反应，就是出现在换挡期间，然后踩油门发动机没有反应，转速也不动，隔一会才会有反应，时间大约5秒左右，有时10秒左右，今天最严重，得有20多秒，车都慢慢停下了，踩油门还不行呢？请问这是怎么回事呢？对了，有反应以后，发动机是空转的，就是离合接不上，发动机有反应以后，过一会离合才会接上，然后正常运行。
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三天前下暴雨车子可能进了点水，但是未熄火没趴窝，点火正常但是第二天开的时候1档2档和倒档没问题，3挡开始就感觉动力不足，车子抖动严重爬坡较吃力。踩油门时故障灯闪烁，踩刹车不踩离合准备停车时快要停住时车框框响，去车厂师傅把分缸线拔下来说进了点水吹干了就好了，但是今天是第四天了还是动力不足，点火正常。今天偶然打开后备箱看到放备胎的地方也有水，没想到这么严重。但是感觉除了动力不足和油门到2000转左右故障灯一直闪没别的问题，本人10年长安奔奔1·3排量的，请各位支个招吧，要不再多放几天试试
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12年入手的1.6排量的长安CX30，跑了65000公里，最近出现的故障是：车子发动后能够正常跑20-40公里左右，然后车子抖动一下后，发动机声音异常，踩油门，发动机抖动，转速上不去，在2000转以下，刚开始的时候会熄火，4S店的师父给换了个离合后，不熄火了，可以以30公里左右的速度开。熄火后，等个20几分钟，再打火，又可以正常行驶一段时间，如此反复。检查过节气门，火花塞，点火线圈，油门踏板，油路，换过汽油滤芯，都没有什么效果。后来说是线束的事，说要换线束。但是车很早之前就停产了，线束厂家没有货。我问修车师傅能不能修？他说冷车的时候检查不出来（因为车冷却以后再打火是正常的），不好修。请问一下，这种情况该怎么办？把发动机线束拆了，看有没有短路，腐蚀的现象，有的话。把他处理了，然后安装上去试车，同时检查一下水温传感器，水温传感器也会影响
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我的车是去年春天买的，奔腾B30自动豪华版，目前一万公里多一点，六档手自一体。开了一年很正常，直到二保给我做了清理进气道和节气门，然后我就发现早上晚上天凉的时候启动车很正常，但是每天中午我从单位下班启动车怠速转速就到1200，而且有点不稳定，转速表在1100-1300之间微弱跳动，有时不到一分钟恢复到怠速700-800转左右，有时很长时间在1200左右。我单位停车场没有的遮挡，车都是停在太阳底下，我发现只要太阳晒了之后发动车就出现转速高的情况，最严重的的是天越热维持在1200转左右的时间越长，而且不自动升档，一直维持在1挡，踩油门即便到了3500转依旧在一档，每次我只能手动升档。然后这时候如果停车在D挡踩住刹车，因为转速高，所以车往前冲的力量很大，踩着刹车感觉车有使劲往前冲的趋势，请问我的车是哪里出了问题，不知道是否和二保做的项目有关，该怎么解决。现在很尴尬，天热了，大多数同事上车点火就走了，只有我天越热越得热车，等着转速降下来，越热的天降下来的越慢。请不吝赐教，谢谢。
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各位大神，本人新来乍到，还请各位多多照顾！本人刚拿驾照，买一二手长安09款悦翔，里程表10万多一点公里，三天两头出毛病，头大。最近出现一个问题，怠速稳定，急加速时车偶尔会顿挫两下，特别是三挡时，此情况发动机转速越高越不容易出现，另外，还有加速无力，慢，就是感觉光踩油门车不走，松油门时转速会停顿一二秒才下来，这个正常吗？原地轰油门发动机转速也能上去，反应声音也可以，节气门，汽虑，空滤，火花塞，缸线，离合器，机油，变速箱油，这些都洗过，换过大概半年。修车小伙说怠速马达有问题导致的，要换还得换总成，也不知是不是忽悠我？请教各位大师，我这个有可能是什么导致的，应该怎么查，修呢？谢谢啦！
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车子正常行驶中，档位1、2、3、4档中任一档下正常走，（城市里加不上五档）。而且只有刚启动车子后的5分钟内会发现，基本上每次都会发生车一冲一冲的特别历害转速在1千5到2千左右，油门只加了一点点，如果油门踩多了转速高了跑的时间长了这个现象不好发现，此时如果我油门踩到底车也是不会走的。如果一直在这个档位上加油或松油门在加油结果是一样的，这个一冲一冲的时间会长一些（冲的感觉不是拖档的那种，也不是油门离合没配合好的那种，就像一秒有油一秒没油那样，冲的过程中油门保持不变转速也没变。变的是车在冲）。我解决就是回空档。急加油拉高转速搞几下，在挂档走就好了（也不完全好跑的过程中有很轻微的一冲一冲像要发生很严重的一冲一冲倾向）。或者让车怠速跑2、3分钟自己就好了（带怠速走车同样会一冲一冲但小很多）。如果在地下车库要上坡发生这种情况车就直接会冲熄火了。跑个3分钟左右就自己好了。冷车好启动，空档怠速正常（偶尔会抖动，转速一会高一会低，低到快要熄火，大概500转以下，这种情况一般发生在车要一冲一冲时发生），热车停20分钟后或冷车早上启动后出现，行驶2万公里，节气门洗过，火花塞，高压线高压包换了，机油机滤空滤汽滤换了，行车电脑换了。发动机线束换了。油泵换了。汽油换了，喷油嘴洗了。没故障代码，离合器盖和压盘也换了，水温传感器换了，变速箱由于拆离合器把油放掉了所以油也换了。检查发动机火花塞与点火线圈，以及燃油系统。
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车子正常行驶中，档位1、2、3、4档中任一档下正常走，（城市里加不上五档）。而且只有刚启动车子后的5分钟内会发现，基本上每次都会发生车一冲一冲的特别历害转速在1千5到2千左右，油门只加了一点点，如果油门踩多了转速高了跑的时间长了这个现象不好发现，此时如果我油门踩到底车也是不会走的。如果一直在这个档位上加油或松油门在加油结果是一样的，这个一冲一冲的时间会长一些（冲的感觉不是拖档的那种，也不是油门离合没配合好的那种，就像一秒有油一秒没油那样，冲的过程中油门保持不变转速也没变。变的是车在冲）。我解决就是回空档。急加油拉高转速搞几下，在挂档走就好了（也不完全好跑的过程中有很轻微的一冲一冲像要发生很严重的一冲一冲倾向）。或者让车怠速跑2、3分钟自己就好了（带怠速走车同样会一冲一冲但小很多）。如果在地下车库要上坡发生这种情况车就直接会冲熄火了。跑个3分钟左右就自己好了。冷车好启动，空档怠速正常（偶尔会抖动，转速一会高一会低，低到快要熄火，大概500转以下，这种情况一般发生在车要一冲一冲时发生），热车停20分钟后或冷车早上启动后出现，行驶2万公里，节气门洗过，火花塞，高压线高压包换了，机油机滤空滤汽滤换了，行车电脑换了。发动机线束换了。油泵换了。汽油换了，喷油嘴洗了。没故障代码，离合器盖和压盘也换了，水温传感器换了，变速箱由于拆离合器把油放掉了所以油也换了。在出现故障现象时观察燃油压力 失火数据 进气压力传感器信号，尽量的观察出是什么情况下发出这样的问题，
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各位大师求指教，本人1.4排量长安奔奔，一档二档起步半离合状态或超低速状态下车子会发出格机格机的声音（就像生锈老弹簧伸展的声音），有时候又是叽叽的响，但踩下离合或彻底放完离合滑行起来就不响。以上说的情况有点怪，1.自己公路和街道上随便怎么试都不响，只有快到家时行驶完一段混凝土硬化过的乡村公路（弯道多）后才会发现，就是开回自家院子里面原地半离合都能试出声音来。2.当地两家4s店去检查，两店师傅都很耐心的检查没发现问题，试车好路烂路都试了它不响。3.两家店的师傅几乎对底盘所有螺丝都检查了没问题，更具经验该紧的地方紧了，该上油的地方上了，皮带也紧了。4.我让师傅帮看下离合系统，师傅都是回答说离合系统如果有问题直接导致不能挂档或者是每个档位都响，所以肯定的说不是离合问题；就这样的送修和检查，我回家依然要响。我看这两家店的师傅也尽力了，试车它不响，也找不出问题。请在线的大师帮指点下是哪里有问题。
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长安之星二代16V双燃料12年的车，现在11万公里，上上次在高速上突然豪无征兆的熄火，再次打车发现油泵不通电，也无工作的声音，果断转到用气上，一打就着车，继续行驶到服务区，检查了油泵继电器，拨掉用沙纸擦擦，装上后用油又好了，100多公里开回西安没出问题，第二天开了30公里左右，车停下几分钟，再次出现用油打不着，用气打着，果断开到4S店，大约30分钟，到4S店又好了，换了油泵继电器，油气转换开关，让观察使用，回到家后，第二天起动车和以前一样，凉车得两次以上才能着车，还必须踩油门，不然准熄火。果断开到4S店，要求换了油泵总成，正时皮带，张紧轮，把机油机滤也换了。回家放一夜第二天一把就着。问题出在第3天，开了2公里左右，停车，再打，又出现油泵不工作，用气能打着，但是坐车，后来油又能打着了，还是有点坐车，对了，油打不着时油气转换开关上的下面那个小蓝灯不停的闪烁，正常情况是不闪的。请问大师是什么情况？？点火线圈钢线，火花塞全刚换不久。有劳大师了！？
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我的车是2012款长安逸动手动尊贵型，目前11万公里。 之前就有行驶时偶尔油门会没反应，车一顿一顿的情况，有时只有几秒，有时会持续几分钟，但不会太长时间持续这样。怠速没问题，油耗也没问题。 前几天这种情况一直持续出现，检查发现缸线生锈，后来换了全套火花塞、缸线。顺便清洗节气门，但师傅不是把节气门拆下来洗的，而是只把进气口拆开，叫我通电不着车踩油门后朝节气门上喷清洗剂，但他说我的节气门跟别人不一样，别人通电不着车踩油门节气门会打开得比较大，但我的就只打开一点点，后来他就叫我打着车后不断踩油门他再喷。 之后从修理店开回家正常，但第二天又持续出现上述问题。 刚刚去找他，叫他试车，他说应该是我的节气门坏了，上次通电不着车踩油门时就不应该只打开一点点。所以让我更换节气门。 现在是开车时使劲踩油门可以跑，但温柔踩或正常踩就会不正常，无论在什么速度，什么档位，都是一顿一顿的挫得厉害。目前怠速正常，但油耗飙高。 我的节气门在5万公里左右时也是没拆下来着车踩油门喷洗过一次，9万公里左右时拆下来洗过一次，除此以外没动过。 另一位师傅就说怀疑油压不够，油泵的问题，但前面这个师傅又说油压是固定的，不会随油门大小而变化，应该不是油泵问题。 请问我该更换节气门吗？还是油泵？还是其他问题？ 谢谢解答！清洗下喷油嘴和油路，在试车，不行再换节气门试车，这种情况维修起来就要麻烦点
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转弯时到底要不要踩离合？很多老司机都搞不清！
首先要知道离合器的作用是切断和连接驱动轴的动力方便换挡。汽车转弯时一般要减速换入低档（可以在弯前、弯中、弯后换挡）换挡时踩离合器。离合器没有任何其他减速作用，踩下离合相当于空挡，此时如果赶上下坡还很危
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