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技师任德智你好，这种情况一般是上次保养时，机油滤芯扭太紧导致，如修理工帮你处理到不会漏油就可以了，祝你行车愉快！ -
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匿名网友那这个东西叫啥 -
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技师任德智你好，我们都把它叫做机油格座螺丝， -
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匿名网友这个东西在运转的气候它是静止还是一起运转的？谢谢 -
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技师任德智不动的呀，它只是用来孤单机油格的 -
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匿名网友最后一个问题。这东西要是买得话有卖的麽。修理工说没卖的，即使去4 s。都不单卖。卖就卖一套机油底座。 -
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匿名网友因为它流是个螺丝 -
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技师任德智一般没单卖的，你下次保养可以叫他们找二手市场的看能不能找得到咯。
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请问我的车底部换机油的位置有一个和手指长度粗细差不多的一个螺丝，是连接机虑的，换油的时候把机虑拧下来在把新得安上。这个东西叫什么啊？换油的时候这个螺丝和机虑一起被拿了下来。无法单独把旧机虑取出。好像是因为机虑是次品，太紧了导致的。之后发现这个螺丝有点磨损，修理工说安上后有可能会漏机油？怎么回事啊？
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2013当时新款朗逸1.6自吸，近一年基本都是在中石化加95，偶尔加中石油95，于2018年12月7日在路上缺缸抖动，后在朋友店检查发现火花塞进机油，缸压不足，水泵有点漏防冻液，后整个发动机吊下来，进气歧管，气缸，气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净，换了气缸垫片，点火线圈等等，防冻液换了蓝色的，当时加满了一整壶，冷媒等等，试车时无热风，冲洗水箱后热风正常，然后一直开到2019年1月12日晚，这一个月期间车子各方面正常，提速很好，没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半，车子油门踩深了也没用，上个小小的坡速度最多四十，而且转速还要打到3000，很难升挡，车子并未亮什么故障灯，因为年底用车频繁计划过两天去修，没想到两天后车子自己正常了，又开了两天晚上出现同样问题，16号到朋友检测，缸压正常，显示燃油品质缺陷，有爆震，消除故障码一切正常，结果又跑了两三天，同样问题，消故障码，换了汽油格，马上重新加一箱汽油，跑了几十公里问题继续，后来告诉我拆电池负极能应急，我就有时也拆，但是故障的触发时间越来越短，从之前的两三天，到中期的二三时公里，到现在的四五公里就出问题，我也基本不再拆负极，消故障码，前几天去4s店看过，同样是检测到这个故障，油品缺陷，爆震，给出的方案是清洗进气歧管，喷油嘴，三元催化除炭（这个之前没洗过），要两千多，我说这些基本都才洗了一个月，没必要吧，他说维修师傅要做就必须走这些步骤，没有谈的余地，当时没修，继续开了三四天，车子的动力有时掉的特别凶，有时掉的少，但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声，车子也不抖，只是越来越频繁的消故障码后又继续报，现在朋友店也无法确定问题来源，再修就是洗油箱，逐一更换各个零件，知道正常为止，4s店就必须先洗，也是先看，我在网上看到和我一样的问题，是通过刷新控制单元，解压一个什么文件解决的，请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力，用油压表测，燃烧室积碳重，故障出现时动力不足，故障又是燃油质量，如果汽油滤芯没有装错，汽油是正常的汽油，活性碳灌也没有问题，就先考虑汽油压力，还有就是氧传感器，可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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专家老师父们好，新车涡轮增压发动机，怠速磨合可以吗？你好，对于新车发动机在磨合期间，是不建议您怠速运转磨合车辆的，因为车辆在怠速过程中，发动机以600到800转速进行运转，并未向外输出动力，而且长时间怠速运转的话，发动机内部会产生一些蒸气无法排出，会导致积炭增加，所以您尽量使车辆在正常行驶进行磨合，不要加大油门提速及刹车平稳行驶即可，像您这种车辆带有涡轮增压的发动机来说，由于车辆启动以后，涡轮增压介入工作时，涡轮的转速是比较高的，当你正常在行驶以后需要停车时，不要将发动机立即熄灭，尽量是怠速运转一分钟左右再熄火是最好的。
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请问发动机机舱下面传来咕噜咕噜声音，方向盘有明显震感是怎么回事？大众朗逸1.4T车辆目前关于振动以及车辆描述的声音，目前给出实际的维修方案。车辆振动要首先进行测试，测试的方式就是车辆在怠速运转状态下轻微举升发动机，需要注意丹毒，轻微集成发动机，如果现象消失，需要更换全部的发动机支撑制作，如果现象没有消失没有改变，表示发动机自身运力运转稳定性降低。这个时候需要对应的第2个维修措施就是根据车辆的实际里程数，对车辆的一些基本条件测试检查。车辆低碳的状态必须要拆卸进行检查。车辆的火花塞必须要拆卸，进行外观检查。根据这款车辆在检查可能会没有问题的情况下，那么这个生意继续存在，继续出现，那么就可以判断这个发动机是因为磨损老化之后产生了一些现象出现也就是一些老化的特征体现出来。那么对应的维修方案就是分解发动机对发动机内部的机械机构进行常规测量出现震动类的生意多半都是凸轮轴曲轴有磨损。车辆油底壳内的机油泵存在磨损。我上面说的几个磨损，这个都是整体性的磨损，因为发动机在持续运转的状态下会一点一点的产生磨损，而车辆在新车与二手车与车龄越来越长的情况下一点一点。就能体现出来发动机的老化状态，出气的是噪音越来越大，再严重一点就是车辆的动力性越来越差。这个是逻辑性循序渐进的一个磨损变化。也就是说我上面的描述目前的这两个状态，将判断车辆不是故障，也就是说车辆零件的老化不代表车辆已经发生损坏。
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你好 麻烦问下 09G变速器 上次切到m档手动模式 到红灯的时候手动2档降1档转速突然拉高发出铛的一声 会不会损坏变速器呀根据描述的故障提示，手动模式下，误操作以后，对变速箱和发动机的影响。 我给您诊断思路是：本车在车速较高的时候，错误的切换到了低速档。发动机和变速箱紧急进入了降档模式，这种情况下，发动机转速会突然提升，车速降低，还会随着不同的车速，出现不同程度的冲击。 这种情况会对发动机和变速箱内部的机械部件完成扭矩磨损，只不过这种磨损无法用设备检查，无法计算磨损量。换句话说，有磨损，但这个磨损可以忽略不计。因为我们发动机和变速箱即便正常使用，任然会出现不同程度的磨损。相比之下，这种降档磨损，只是从某种角度上，要强烈一点。不必太在意，后期使用时注意操作方式即可。 建议：使用手动模式时，降档让车辆自己降，升档人为操作就可以完全避免这种情况的发生。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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12年朗逸发动机响，机油灯亮，车子无力，油底壳拆开，发现连杆间隙大，小瓦有磨损，根据你描述的故障情况这次维修建议你把机油泵更换了，大小瓦一起更换了，检测曲轴有无磨损需要更换，还是亮灯异响的话就只能大修了，原因就是凸轮轴磨损会导致机油压力下降，大修价格超过5000元就建议更换总成
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哥，有空吗。唠会嗑啊您好，先检查一下机油缺不缺。看一下凸轮轴位置传感器拆出来重新装一下。表面擦一下传感器进去排气看一样不一样一样的话互换位置，不一样的话拆掉看看传感器表面有没有刮伤表，监测区域擦干净。然后进气电子阀拆掉，看一下电磁阀表面有没有脏堵电磁阀人为通电看看断电会不会回位，通电会不会动作？然后在车上提前拔到电磁阀插头。人为的接两根线。打着火怠速的状态下。电磁阀上面两个接两条线，一个接正极，一个接负极，接的时间控制在5秒钟。在接通电源的时候，看看车辆有没有出现抖动，然后剧烈抖动，然后熄火的线下看看有没有。如果接上去没反应，看看电磁阀是否动作，是否卡死。如果电磁阀动作你车辆发动机转速没反应，车辆没抖动没熄火就说明你正史vvt系统没有起作用，就检查机油压力，如果机油压力正常。就更换vvt链轮。关于你后面提到的这个冷车的时候，有那个链条的异响声。越冷持续的时间越长。这个呢需要确认一下我们的机油型号。如果天气比较寒冷的话，可以优先使用低黏度的。可以使用，就是说低温流动性更好的，比如说5W-30或者是0W-20。 剩下的就是说是我们的机油压力不足。以及油底壳里面的机油集滤器滤网堵塞。和链条本身拉长。链条的导轨磨损。就跟这些地方有关系。正常情况下，我们就是停放的时间长的话，它机油的话全部都会回流到油底壳里面。这个时候你在刚启动瞬间由于机油压力不能够第一时间快速的建立，所以会有3~5秒钟的呼呼啦啦的异，响之后压力建立声音消除，如果是这种的话就正常的持续的时间不能长，如果持续的时间都一两分钟那肯定是有问题的，如果是几秒钟都是正常
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大众新朗逸1.5国六发动机油底壳部位有打磨痕迹，这正常吗油底壳，他做的时候，是有模子铸造的，有的地方出来不平。是要经过二次加工的，所以这个是正常的，
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朗逸1.4T高压油泵底托无机油导致干磨损坏根据你描述的故障故障现象。若气门摇臂，油道没问题，建议您先检查机油压力，若压力低，检查机油泵，轴瓦有没有泄压的。
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15款朗逸1.6用4s店的原厂z4机油可以一直使用吗？为什么有人说好有人说不好，早上发动汽车的时候声音真大啊，会不会发动机磨损也大啊？请懂的老师回答下，谢谢！可以一直使用的
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