-
技师陈凯楠检查一下喷油器点火线圈和火花塞。
-
匿名网友谢谢您的回答。我感觉热车以后的怠速和刚启动时没有什么变化,是不是水温传感器坏了啊?水温传感器在哪个位置呢?
-
技师陈凯楠水温传感器在刚盖的后面。
-
匿名网友运通面包车的水温传感器的插头是一根线的吗?找了半天没找到,只在喷油嘴下面找到一个一根线的插头插在缸体上,在发动机最底下也插有一个一根线的,这应该就是水温传感器吧。不想到维修店去修车了,因为维修师傅太坑爹了。我希望能在热心专家的帮助指导下找出原因排除故障。再次感谢!
-
技师陈凯楠这两根线都是水温传感器的线。一根是信号线一根是接地线。
-
恳请请教高手赐教,指点迷津,不胜感激,谢谢! 长安运通sc6372A,0.8的排量,去年四月购入的二手车,此车05年生产,现在大修完跑了七千多公里(之前跑了多少公里不知道,大修时辆表调为零了,我接手时候是大修后跑了三千公里)。 故障1:油耗奇高,0.8的排量,油耗百公里13个油,找了个修车的师傅,更换了节气门、氧传感器,情况有所改善,油耗是百公里10个油,还是高。另外,每次停车等红绿灯时,怠速较高,每次要等二十秒左右才能逐渐降下来。 故障2:时速达到60公里时,车内噪音很大,轰轰地响,不是发动机的声音传上来的,是后面车箱部分发出来的,是后轮不正?后桥轴承损坏?需要做四轮定位会有效果? 另外,我入手时,更换了机油,变速箱油、后桥油。 在此恳请高手赐教,给予维修指点,万分感谢!万分感谢!万分感谢!
-
2016长安逸动手动风尚型,目前行驶45000公里,一年半车,长期高油耗,一箱油三百块只能开350公里,正常驾驶,路况良好,偶尔开空调,车子动力不足,一档起步抖动,快熄火的感觉,感觉发动机得了哮喘要跳起来一样,还有开车灯转速下降,开远光灯转速下降幅度更大,怠速开空调1到3档风力转速表下降一两百转,开到4档风力时转速表不降反而上升,主要还是油耗大有点接受不了,靠近一块一公里了,去4S店也检查不出什么来,叫我更换机油,机油格,汽油格,火花塞,碳罐。清洗油路,喷油嘴,节气门,不保证油耗降低!我现在是不知道故障出在哪里了,火花塞我刚换了双铱金的,机油也换了速霸5W30的,机油格汽油格也换了,就是问题依旧!
-
二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
-
宝马三系2017款八速变速箱1.5排量 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。目前这个挫动是否反应很强烈,如果感觉不是太强烈,可以按第二个方法试试,最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话,那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的,特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时,由于车速低(即在低档),此时刻大油门的话,变速箱电脑就会识别到要急速,电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的,这时刻会有时感觉到换档的冲击感,但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题,可以找个同款车来试试对比确认。
-
我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
-
宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。因为你变速箱里面进过水,着重检测一下有没有卡住现象。
-
你好。我的车是刚买的二手车。07年11月宝马523Li。现在有3个问题困扰着我。1.那天出门在高速公路开了200多公里突然提示变速箱故障灯亮。70码转速在3500转左右,切换不了手动,停车熄火半小时后有没有问题了,过了80多公里又出现。2.每次遇到上坡特明显的就是车身抖动,好像在3档2000转速左右特别明显,到了3000就感觉不到了。这两问题当地的修理厂说是油路版有问题,需要更换。还有每次早上第一次启动一下能着,当是整车都抖几下。转速也会上下摆动一下。过一小会就好了,3长时间油门到底后面会冒出一大堆烟。没有大油门就不会。停了几天地上一滴机油都没有。谢谢回答。很急
-
宝马三系2017 涉水熄火,没二次启动。等待拖车过程中,水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深,并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。 到4s店,检查发动机没问题,能盘动,并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车,告知挂前进档六七秒后会有冲击感,怀疑变速箱进水,但放出少量油未见水,也没有故障提示。 提车后,开了一段高速,感觉不正常,踩油门没及时换挡,或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油,用的是等量交换机,10升。更换油底壳时,发现换下来的油底壳有部分乳白液体,并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。 换油后试车,比之前好多了,接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉,具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态,这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题,但给油稍大就会转速超过三千,瞬时油耗指针满格,并隐隐有发动机空转的感觉。 描述的够详细了吧,求大师给出判断,我该去拆解维修变速箱吗?还是可能有别的故障?4s店说不是电脑的问题。拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属,没有就循环机更换变速器油,如果有就大修变速器
-
我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失,还是把问题重点放到分动箱上
-
福美来T版巴西宝马发动机ECVT,怠速9500到9800,停车怠速震动大,低速的时候感觉转速上去了但车速上不来,上两千转的时候只有四十码,再继续走一段时间2000转可以达到50码,平常自动挡的车子两千转可以达到七十公里左右。感觉在0到六七十公里之间车子上速度特别慢,发动机像很有劲但是传动好像上不来,特别是在50码以内,然后上了六七十公里松开油门让他自己滑档,正常的车子还会快速惯性前冲,同时发动机的转速会快速降下来到1100-1200转左右,,正常的自动波箱都是速度是很缓慢的下降,但是转速会快速从两千多钻回落到1200左右,而这台车你一松油门就感觉快速的自行降档了,滑行这距离明显比大多数车要短很多,并且这个时候的转速还是很高的,下降的速度很慢,就感觉滑档的时候也在用很多油,以上综合的结果就是造成车子油耗很大。市区加95要14升油,按照我的驾驶习惯与技术,应该油耗在7-8个油之间,这个车我是刚刚买的二手车,原车主07年买的走了只有10万公里,中短途,区市都跑,市区上下班只有3公里路程,平时用10W40长城矿物质油6年前换过火花塞,和美孚冷却液,我入于第一步清理气门,积炭很厚,己拆洗干净,并起动后用化油器喷进气进行了初步清洗,起效不大。下一步准备换火花塞,清理三元催化,是否要检查怠慢马达?,氧传感器?,后来用小型OBD检测出三大故障系统,点火控制系统异常,冷却控制系统异常,燃油及空气系统异常,外加三个故障码P1661 P1656 P0705 {变速器档位传感器A电路 (PRNDL输入) },感觉不像进档打滑,因为它每个单位都能上去,(并不像有的车档位到了三档上不去了,然后快到3000转还上不了60公里) 我个人感觉倒像是前进时换太迟缓太慢,特别是低档。而松开油门滑档的时候又降档太快,,整个行车过程就是转速太高。总体感觉好像不是简单的机油太差,积碳太多的简单问题,求大师找到真正的原因!因为用排除法工作量太大,135002 11742,
-
老李嘚瑟:这车没油后还能跑几百公里 打开后备箱他彻底信了
老李最近提了辆新车,我一看很普通就没太在意,不料老李却说他这车不是一般车,没油后还能跑几百公里,我想他肯定是在吹牛,看我不信他打开了后备箱,我一看,彻底信了! 老李的车不是什么高科技,之所以能够在没油
故障维修
2016-01-15
-
手动挡变速箱油需要换吗,手动挡20万公里没换变速箱油
手动挡变速箱油需要换吗?手动挡20万公里没换变速箱油手动挡车主都知道,定期更换变速箱油是保持变速箱正常运转的重要步骤。但是,对于手动挡车辆,是否也需要进行变速箱油的更换呢?特别是当手动挡车辆已经行驶了
汽车知识
2023-10-18
-
这款SUV百公里加速4.9秒,油耗2L,卖30万元你敢买吗?
看到这个题目我想大家都知道我要说哪一款车,没错就是比亚迪唐。所以今天只是想跟大家探讨一下如果你有三十万你会买一辆具有超跑般加速的SUV吗?有些人看到这个数据觉得比亚迪唐在骗人,百公里加速只需4.9秒,
汽车保养
2015-06-11
-
百公里油耗计算,百公里油耗计算公式器
随着汽车出行日益普及,越来越多的车主开始关注自己的油耗问题。而百公里油耗就成为了一个重要的指标。百公里油耗是指每行驶100公里所需要的油量,是衡量汽车油耗的重要指标之一。因此,掌握百公里油耗计算方法是
汽车知识
2023-05-25
-
换机油按公里数还是按时间?这样换,油耗反飙升!
有数据显示,60%的发动机故障由磨损引起,但是合适的机油不仅能改善发动机性能,还能减少磨损。 但是,一旦机油加的太多、用得太久、黏度过高,也会给发动机带来阻力、造成油耗升高。终归一句话,机油肯定是要
汽车保养
2021-12-10
-
手动挡变速箱油需要换吗,手动变速箱油千万别换
手动挡变速箱油需要换吗,手动变速箱油千万别换手动挡变速箱油的换油频率手动挡变速箱油是汽车中重要的润滑剂,它起着润滑、冷却和密封的作用,对于变速箱的正常运行至关重要。然而,关于手动挡变速箱油是否需要定期
汽车知识
2023-10-18
-
手动挡变速箱油需要换吗,手动挡变速箱油不换可以吗
手动挡变速箱油需要换吗在汽车保养中,手动挡变速箱油的更换是一个重要的环节。手动挡变速箱油扮演着润滑和清洁内部机械部件的角色,因此定期更换手动挡变速箱油对于手动挡汽车的长期使用和性能表现来说至关重要。手
汽车知识
2023-10-18
-
百公里油耗计算公式,百公里油耗7个油一公里多少钱
百公里油耗是衡量汽车能源利用效率的重要指标,通常以升/百公里的形式表示。在计算百公里油耗时,应考虑各种因素,例如驾驶方式、路况和气候等。下面介绍一些常用的计算百公里油耗的公式和如何用油耗计算来估算汽车
汽车知识
2023-05-11
-
百公里油耗计算公式,百公里油耗7个油一公里多少钱
百公里油耗是衡量汽车能源利用效率的重要指标,通常以升/百公里的形式表示。在计算百公里油耗时,应考虑各种因素,例如驾驶方式、路况和气候等。下面介绍一些常用的计算百公里油耗的公式和如何用油耗计算来估算汽车
汽车知识
2023-05-11
-
百公里油耗怎么算,百公里油耗7个油一公里多少钱
百公里油耗怎么算?百公里油耗是评估汽车燃油经济性的重要指标,它可以告诉你每行驶100公里需要多少升油。百公里油耗越低,说明汽车的燃油经济性越好。下面我们来详细讲解百公里油耗怎么算。百公里油耗的计算公式
汽车知识
2023-05-16