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匿名网友电磁阀没有换!
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技师李浩彬把电磁阀换了就行,
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匿名网友喔!谢谢你了!
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技师李浩彬电磁阀有换吗? 希望可以帮到你,别克4s维修技师为你解答,
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大众10年途观,换发动机缸头后故障诊断凸轮轴a1缸进气,换了机油换了凸轮轴传感器也不行,汽车开起来正常,消了故障码以后半天一天又亮了、请问大师这是什么原因使用原厂配件
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13年大众途安1.4t ea111习惯性缺缸 1234缸经常缺缸 烧点火线圈 一年要换好几套 不知道是什么原因 怀疑是线路问题 于是更换了大线 缺缸依旧存在 并且新增故障凸轮轴位置传感器信号过大
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你好李师傅,上次我问过你的,2011款大众途安冷车启动后有很大汽油味,都是从引擎盖里面出来的,电脑检测有凸轮轴位置传感器有故障码,跑热后就没有了,油耗增大了不少在城区,没有其它地方漏油,这到底是什么原因?
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问题1:08款途安 老1.8t的发动机,一直报故障码(见图),故障码消了开几公里还会出现,但使用中并未感觉车子有什么异常。去过4s店,也找过几个修车师傅看,都没给解决。其间换过两次凸轮轴位置传感器,查过两次正时,都未能解决问题。就这样也开了3年了。问题2:最近又来了新问题,车子停下半小时到1小时,这个状态不好着车,凉车没什么问题,热车也没什么问题。也查了几次,没解决,因为这个还做了拆洗进气道,节气门什么的。
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2010款大众途安2.0手挡跑了6万公里,原来一直没问题,最近出现行驶中等红灯或者减速不跟油状态车辆熄火,然后就打不着,通电状态EPC灯亮,车辆放置一段时间有时又能打着火,一般熄火以后打不着,电脑检测出现凸轮轴相位传感器报故障,有时候又没有,换了碳罐电磁阀和水温传感器,仍旧出现熄火和打不着的问题,请问怎么解决?
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师傅你好,13年6月的上海大众途安1.4T自动舒适型,感觉方向偏沉,因为是电动随速助力转向,所以现在感觉中高速行驶是转向力度还可以,低速时偏沉,在车位来回挪车很费劲。现在看到网上说,通过刷方向机的助力曲线能改变转向力度,并且已经有很多人成功了,他们说助力曲线参数有好多版本,分别对应不同配置的车辆,简单来说就是配置越高转向力度越轻……而且他们还说如果车辆因为故障而重新更换方向机的话,4S店都会对方向机曲线进行重新匹配,我之前也去4S店问过这个问题,他们说没法刷助力曲线,转向的力度也没法调节,不知道他们是怕担责任还是不乐意给弄,反正就说弄不了。在这,我想问下咱们师傅,这个助力曲线到底能刷吗?咱们汽车大师有这方面的服务吗?
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你好老师,请教您一个问题,我的是2015款1.4T途安手动风尚版车,是这样的目前车跑了4000多公里,当时提车时也不太懂,三四百公里是发现冷却液液面正好在下刻度线位置,车辆使用水温表温度一直在90度没有什么异常,大约跑到三千公里时去4S店技师给补了防冻液后液面一下超过上刻线很多(已经超过球形壶分割线一公分),当时问技师他说没事,然后又跑了一千多公里冷却液液面没变,前几天车放停车场两个夜晚一个白天后,发现车头漏了一滩红色冷却液,立即检查冷却液,液面又到下刻线位置,当天去4S店做检查,把车举起来看到水泵皮带轮轴上有红色液体痕迹,技师判断说是水泵漏水让换水泵,新车出现这种问题过于纠结当时没换,后来又补了冷却液到上下刻度线正中间,目前又跑了四百多公里液面又正常了! 我的疑问是 1.这种情况是不是可以肯定是水泵坏了? 2.还有没有是别的地方会漏冷却液的可能,比如三通或者水管子什么的? 3.为什么漏冷却液在停了一天两夜漏那么多,后来也专门又放了两天两夜的时间一点也不漏了呢? 真是有点不知所措,希望老师在百忙之中帮忙分析一下,感激不尽! 盼!
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06款大众老途安2.0手动空调,从今年开始发现空调制冷就不行了。故障如下:每次打开空调一档轻微的嘶嘶嘶响,但有轻微的制冷,时有时无,后来找路边汽修店加了一瓶氟有制冷,但只能顶一个月,到后来就没有制冷,只有出自然风的效果了。最近找个汽修店帮打压测试下有管道没有漏,打压打高压250,半个小时也没有漏。最后抽真空补两瓶氟,加第二瓶氟启动车子,高低压表显示低压正常,高压偏低(附图),车上空调也没有出冷风,师傅判定压缩机坏了。检修更换配件要两三千元(包括更换压缩机、拆装检修蒸发器有没有漏点、冷凝器清洗,还有空调管道清洗等等)。请问下各位大师,有以下几点问题请教:1.打压不漏,低压正常高压低这样会造成压缩机不工作,也有可能压缩机坏了漏氟制成不制冷,打开AC档打开车盖摸了粗细两条管,刚加好第二天去摸时粗管温细管冻,第三天去摸时两条粗细两管都温的;今天无意用电筒照了下车前面冷凝器车子左前侧有水迹渗出而且是冷(附图),会不会冷凝器坏了有漏造成空调不制冷从而把加进的氟漏掉了。2、打压的时候有没有将气打到冷凝器这边呢?为什么当时没有漏。是不是要压缩机启动后才能连通冷凝器?3、为了避免过度维修,应该怎么一个检修工作流程,先换什么 再换什么 ?但看上面故障压缩机和冷凝器都有问题,但最不想把仪表台拆下来检修蒸发器造成以后异响。根据空调工作原理,如果管路不堵,低压有氟利昂,高压就有。所以不存在高压无压力的情况。 其次,如果管路堵,引起高压没有压力,那么就算压缩机工作,也不可能制冷,因为氟利昂没有完成一个正常的物理循环。 所以你说的这个高压低,低压正常,很不符合实际,建议找一家认真负责的维修单位检修
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你好老师,请教您一个问题,我的是2015款1.4T途安手动风尚版车,是这样的目前车跑了4000多公里,当时提车时也不太懂,三四百公里是发现冷却液液面正好在下刻度线位置,车辆使用水温表温度一直在90度没有什么异常,大约跑到三千公里时去4S店技师给补了防冻液后液面一下超过上刻线很多(已经超过球形壶分割线一公分),当时问技师他说没事,然后又跑了一千多公里冷却液液面没变,前几天车放停车场两个夜晚一个白天后,发现车头漏了一滩红色冷却液,立即检查冷却液,液面又到下刻线位置,当天去4S店做检查,把车举起来看到水泵皮带轮轴上有红色液体痕迹,技师判断说是水泵漏水让换水泵,新车出现这种问题过于纠结当时没换,后来又补了冷却液到上下刻度线正中间,目前又跑了四百多公里液面又正常了! 我的疑问是 1.这种情况是不是可以肯定是水泵坏了? 2.还有没有是别的地方会漏冷却液的可能,比如三通或者水管子什么的? 3.为什么漏冷却液在停了一天两夜漏那么多,后来也专门又放了两天两夜的时间一点也不漏了呢? 真是有点不知所措,希望老师在百忙之中帮忙分析一下,感激不尽! 盼!
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【汽修圈问题】发动机电脑线路图,电脑电源等相关资料发动机无法通讯,可能原因大概分4类,控制单元,控制单元供电,控制单元接地,控制单元通讯。 要快速判断,可以直接测量发动机上的5伏基准电压,发动机上很多传感器和都是5伏基准电压,比如凸轮轴位置,进气门位置,进气压力,水温。您检查这些所有传感器,如果都有5伏,说明基准电压正常,同时说明控制单元接地正常,同时说明发动机控制单元基本正常(为什么是基本正常?因为还不能判断CAN芯片正常,只能说明电源芯片正常)。那么接下来就需要检查CAN线,有示波器的条件,直接上示波器,观察CAN波形,如果CAN波形正常,果断换发动机控制单元(这就说明是CAN芯片坏了)。 值得注意的是:由于本车控制单元安装位置在集雨板下面,可能有水汽,所以要考虑是否由于接触不良而引起。 如果还有疑问,可以关注我,一对一咨询,我在上汽大众维修站工作,有原厂资料
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