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技师冒志伟检查导向轴承
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匿名网友我在本地修理厂问过,他说有可能是离合器压板坏了,请问下师傅有可能吗
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技师冒志伟也有可能的
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匿名网友好的,谢谢师傅
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技师冒志伟不用谢,拆开,如果导向轴承没事,就是压盘
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匿名网友现在不修,可以开吗
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匿名网友我想开到外面在修,会容易坏在路上吗
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技师冒志伟可以开,不会坏路上
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技师冒志伟不能太久,
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技师冒志伟要尽快
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匿名网友大概6个小时能开吗
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技师冒志伟那没什么问题
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技师冒志伟放心,少挂档
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匿名网友嗯嗯,知道了,上高速没关系吧
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技师冒志伟没关系的
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匿名网友好的
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技师冒志伟注意安全
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技师冒志伟别当回事
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技师冒志伟不然着急
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匿名网友好的,应该没有大事吧
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技师冒志伟是的
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匿名网友嗯嗯,谢谢
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开瑞优雅2手动挡档位挂不进去,离合器可以踩下去,但是很松。也可以自己弹回来,离合器非常轻,没有压力,任何档位都挂不进去。熄火可以挂,来个明白人,到底咋回事你好,离合器非常轻,踩着没有压力这种问题首先检查一下。离合器三件套有没有损坏?还有就是拨叉出现断裂也会出现这个问题,建议把变速箱拆下来检查。
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09年的开瑞优优汽油版,现在行驶中松掉油门就“吱吱吱”的响,像是从轮子部位发出的,跟刹车片磨完了发出的金属摩擦声有点相似,检查过刹车片,还有很厚,没有问题。还有就是挂倒档半联动时也会响,响声一样!离合器全放掉就没有声音了,不知这是什么故障,会不会影响安全?
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请问大师,我的开瑞优胜2代在行驶过程中踩下离合器时油门自动加大,达到两千多转,今天中午接近三千转,我将车停下挂空档,转速居高不下,挂档前进,发现转速落至两千转保持不变。出现过四次了,不是连续出现的,偶尔出现一次。每次我都是熄火再启动,症状就暂时没有了。这是什么原因??
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熄火状态,5档,不好挂,晃一晃就能挂进去,这个选档拉线的事吧?倒档偶尔挂上摘不下来,档位左右晃不动,熄火后轻松摘下,2档,熄火好挂,开车时,有时候不好挂,两脚离合,试几次可以挂上,只是选档拉线有问题,还是挂档拉线也有问题?
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今天早上下大雨,早上开车还好好的,下午下班坐车里发动汽车,之后挂档不进。是什么原因呢!我踩了离合器也是挂档不进。之后火熄了然后先挂档再发动车子,踩了一下刹车。就可以挂档了。请问我现在这个车子还要去修一下吗?今天就是出来这个问题。以前从来没有出现过这样的问题。这是离合器的问题吗?挂档不进是不是离合器没用了。
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福建新龙马,福汽启腾m70微型面包车 目前有两个问题尚未解决,很久了, 一、挂档不好挂(1档、5档)卡的紧,很难挂进去,但硬挂进去不会卡齿轮,换离合之前很好挂,原车离合属正常磨损(12w公里换的)换了之后就不好挂档了,前两次换的离合更郁闷,踩到底都分离彻底, 注明:一启动车(1、5档)就不好挂,熄火踩离合就很好挂,换过离合器片、压盘,分离轴承、飞轮、档位线 二、共振问题(整车共振),一开始出现共振问题,发现调换下传动轴位置就不会共振,换了离合以后,无论再怎么调换传动轴位置都会共振,因为是冷门车,一开始就去的4s,半年之久未能找出原因,换过差速器、后轮半轴检查过,轮毂轮胎检查过,四轮定位、动平衡,调换轮子,都试过,依然没有解决,一开始出现共振时速80-90,之后扩大了,现在四档时速60就开始轻微共振,最明显的时速是在75-100之间,到了120又有,但没有80-90那么厉害,以上是如实描述的
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自动档 刚换了离合器压盘面片 装好后打着车第一次挂档挂不上 停一会再挂就挂上了 但是起步时发闯 有时踩刹车还熄火 跑开正常 好像分离不好 刚打着车时看见离合器泵拉线拉到底了 但马上就又回了点 所以不好挂 挂档时听见卡擦卡擦几声后 没挂上 然后看见拉线又拉回了 然后再挂档就能挂上 起步发闯厉害
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手动挡,昨天发动后挂倒档,由于习惯自动挡了,没有踩离合器,踩着刹车就硬挂进去了,然后就熄火了。事后又重新启动了,还开了一个多小时。今天再次出门,可是无法挂倒档挪车了,又使劲挂进去,只见车子开始后退,踩着刹车也无效,只好熄火,挡把也褪不出。请问,还可以重新启动然后褪挡吗?这款变速器倒档没有同步器,所以有可能挂进去,如果前进档肯定是挂不进去的,不过还是要注意不要这样操作,以免损坏齿轮,造成不必要的麻烦
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想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一下?然后再将结果的话再写出来。到时候的话我再跟你好好的分析一下。
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11年奔奔mini 舒适版AMT变速器 挂挡不走车 更换离合三件套 离合传感器,选档换挡传感器。打开过离合执行机构选档换挡机构。 半结合点学习能成功,半结合点自学习数据不管怎么调始终是3626。现在把离合拉杆加螺帽调最紧,可以正常挂挡不走车。(挂挡松刹车离合一直拉紧状态)不加螺帽挂倒挡有冲击熄火,前进档仪表闪烁。根据故障现象描述和维修过程分析,看数据流中离合器位置数据明显不正常。接合离合器电机故障码,首先拆下离合机构按我说的方法重新对正。对正后再做物理点学习、离合半接合点学习,做完这些应该就没有问题了。如果故障依旧,看数据流还是不正常,检查位置角度传感器插头,是否有5伏电压和搭铁。线路正常就调换传感器试看,三个角度传感器可以互换。故障依旧,更换离合电机总成。
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