我的车是君威GS豪情，胎压监测出问题了，贴了膜和装了行车记录仪之后后面右边的轮胎胎压报警了，但是却不是轮胎的问题，一打开右边的车窗十几分钟后就正常了，要是关窗后半个小时左右又出现胎压报警，我以为是贴膜的问题，现在把后面右边的三角窗的膜撕了还是没用，大师帮我看看这是什么问题引起的！

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你好，我开的是09年的别克君威2.4旗舰版，现在出现的问题是这个胎压监测不显示了，以前还是好的，前段时间只有一个胎压显示不了，今天是四个多不显示了，以前我的车左后轮胎经常性的胎压不足，过三四天不开下次就要打气，电脑上面显示右后轮胎，实际是左后轮胎，现在这个胎压监测系统出问题了，求大神给点好的方法建议。

我的09款新君威跑了9万多公里，最近出现一个问题很头疼，车子在正常行驶过程中，气囊 胎压监测 防盗系统 车身稳定系统 泊车辅助系统都一一报警，然后仪表盘断电，但是车子不会熄火，还是正常行驶，启动也没问题，这个问题不是经常出现，偶尔会出现，然后过段时间又好了，再过段时间又出现这样的问题，obd检测出来一下几个结果，看图片。有大师知道这是什么问题吗？反正我跑了两家ssss店都没检测出问题的源头在哪，车子没进过水和大事故哦，下面有视频链接，麻烦大师进去看看，别克君威故障http://v.youku.com/v_show/id_XMTg2MjUzMzkwOA==.html

别克新君威车，走了3.3万公里，一起动车就显示胎压低请给轮胎充气，按方向盘左边小把手上的M E N U键消失，并显示左后轮胎压为0，有黄色警示灯亮。根据该车现象和上述检测结果分析，笔者怀疑是轮胎压力传感器故障或BCM配置问题。尝试对BCM进行配置，并进行前后轮胎对调后试车，故障依旧。那么为什么总是报左后轮的轮胎压力故障呢？询问车主，车主反映该车自从贴了金属防爆膜（图4）后便经常出现上述故障，笔者分析认为可能是金属防爆膜干扰了轮胎压力信号的接收。     故障排除：如图5所示，用一根引线将遥控接收器（RFA）天线与车身连接（搭铁），扩大天线的接收面积，绕过金属防爆膜的屏蔽干扰后试车，故障解决。 请问这种方法可以吗？在哪可以做？

我的车是14款君威gs燃情，也就是2.0T的次顶配。 现在出现的问题是： 前些天突然发现驾驶座车门的车窗升降开关无法控制右后门车窗升降了，一点反应都没有，按右后门开关也无法升降。第一反应是电机烧了或者保险丝烧了。 检查后确认保险丝正常，右后门车窗开关正常，因为两个后门车窗开关互换后可以控制左后门车窗。然后就准备去4s店检查一下是不是电机烧了。 然后因为家里有事，耽误了几天，直到那天高速上从家里返回苏州的时候，因为在服务区休息有点闷，就按了主驾门上的开关想开窗，当时也是忘了右后门车窗坏了，可当时居然打开了车窗！ 然后回到家，又不能控制了！决定就去了4s检查。一检查，的确无法控制了，也互换了后门开关，还是无法控制，因为当天4s没有存货，无法换升降机。又订货，等了一周。 一周后，有货了，赶紧过去。这一周里，时好时不好，有时能控制，有时又不行。 到了4s，换上新电机，能控制了，可一键升降没了，而且不能学习，原车断电或者换电机，可以往上勾住开关不放5秒就能学习一键升降的，但换完后无法学习。检查了两个升降机型，一摸一样的，标签上的零件号都是一样的。为什么呢？又把老升降机换回去，又能控制了，而且不用学习就能一键升降。中途还断了电瓶电源，让车辆彻底断电，可液晶仪表只提示另外三个车窗学习，到右后门的提示时直接跳过不显示。 后来4s另一个技师用电脑诊断，还清楚了右后门的一键升降学习，然后重新学习，折腾了很久仍然不行。用新升降机就不能一键升降，用老的就可以。最终，由于当时没有出现时有时无的情况，而新升降机又不能一键升降，最终我要求还是装回老的升降机吧。 可这几天问题又开始了，时好时坏，有时候好了，熄火后过一段时间再来点火，又不能控制了。拆门的时候也检查了车门里的线束，没有松脱或者断裂的情况，接插件也卡的比较紧。 最后我总结一下我的思路： 1. 可能是升降机接触不良？导致时好时坏。但有时候明明不能控制，静坐几分钟后再通电，又能控制了，没有任何对车门的拍打，如果是接触不良，啊应该自己好啊。 2. 可能是线束或者接插件接触不良？但这种可能性也有反例，普上条提到的，没有拍打，它有时也能恢复。有时能控制了，无论你怎么拍，它都不会坏。 3. 可能是开关的问题？我特意淘宝买了右后门的车窗开关换上，没有用，还是时好时坏。而且我也试了，拔掉右后门开关，左前门开关在正常时可以直接控制车窗升降。也就是控制不经过右后开关。 4. 可能是obd一键升窗器的干扰？但我用了两年多了都没问题。而且我最近一直是拔掉没用的，问题依旧。这条可以排除。 5. 前段时间我换过尾灯上的两个转向灯，卤素灯泡换成了led，我怀疑过会不会有干扰。我查了维修手册，尾灯也是通过bcm控制的，君威玻璃升降是通过lin总线和bcm连接的。都连接到bcm，会不会干扰了？我又把两个卤素灯泡换了回去，可问题依旧！所以这条也可以排除。 跪求大师帮我分析分析到底是怎么回事。如果说对，从而帮助我最终解决的，我愿意出一百咨询费。非常感谢！

05款别克君威2.5GL,上周出现在开空调的情况下驾驶位这边的的风扇在刚启动空调的时候转一下后不转了，如果一直开空调会水温高，不开空调到了水温温度可以判温控制两个风扇都会转动，起初查到插座里面有跟线烧了，本以为是这个原因，可是我把那根线直通后（附图）还是老样子，后面我就想排除一下看是线有问题还是风扇电机有问题，把下面接风扇那端的插头，两个风扇对调过来插，就是副驾驶这边的和驾驶位这边的对换过来插，然后结果是开空调的时候两个风扇都转了，水温得到控制，不开空调的时候同样也可以判温，仪表台没有故障指示灯。前天晚上这样操作的，后面试了10公里也没问题，昨天没怎么用车，5公里左右吧也没看到故障指示灯，今天早上用车的时候发动机故障指示灯亮了，刚刚着车也还是一直亮的。所以我想请教一下两个风扇的控制电路是不是一样的，我这样对调过来插可不可以？今天的发动机故障指示灯亮跟这个有没有关系，发动机故障指示灯图片一直亮，左边那些英文字并没有常亮，只是着车后一会就灭了，请各位大师帮我看看，谢谢！

本人11年君威Gs运动版,行驶中突然提示检查车辆稳定系统,发动机和ESP报警同时闪烁,转速指针忽高忽低,发动机抖动,油门不受控制,踩油门无反应,这种情况保持5-10秒后,自动熄火,立马启动的话,机舱哒哒哒响,启动不了,把电瓶负极摘掉,等10-20分钟左右就可以顺利点火了,成功点火后,无故障码,一切正常,开几分钟就重复之前的情况,然后熄火。这种情况在发动机长时间开的情况下容易出现,开了几十公里后发生的概率极大,冷车启动后,能开个几十公里没问题,在开又会出现,有时候开个30公里没出现这种情况,停车锁车走人,一小时后在启动车辆又打不着火了,必须摘了电池负极,等待一段时间才可以打火成功,点火后电瓶电压14.5左右,不点火电瓶电压12.8左右,电瓶和发电机没有故障!因成功点火后没有故障码,所以检测不到,熄火后也无法进不了行车电脑系统,只能从历史故障码里面找,找到很多故障码都是和发动机系统控制模块失联!印象最深的就是u0100,希望师傅给判断一下故障,不胜感激!

大师你好、我是2009年新君威2.4，目前96000km，最经车子出现了高速115码方向盘出现抖动情况、车身也抖动、车速达到150左右方向盘和车身抖动非常严重，这种抖动在这个车速来说一会严重抖一会轻微抖、动平衡没有问题，轮毂没有变形、胎压正常、避震新换的没问题、内外囚笼都没问题不漏油-----不正常的有以下几点（方向机两边的防尘套破的很严重而且漏油、原地左右摆动方向盘有很明显的响声、四轮定位做了好几次但始终有向右跑偏，后轮磨损不均匀、前轮是正常的、）就高速抖动的问题困扰我很久了、到底是什么问题引起的抖动！谢谢

本人11年君威Gs运动版,行驶中突然提示检查车辆稳定系统,发动机和ESP报警同时闪烁,转速指针忽高忽低,发动机抖动,油门不受控制,踩油门无反应,这种情况保持5-10秒后,自动熄火,立马启动的话,机舱哒哒哒响,启动不了,把电瓶负极摘掉,等10-20分钟左右就可以顺利点火了,成功点火后,无故障码,一切正常,开几分钟就重复之前的情况,然后熄火。这种情况在发动机长时间开的情况下容易出现,开了几十公里后发生的概率极大,冷车启动后,能开个几十公里没问题,在开又会出现,有时候开个30公里没出现这种情况,停车锁车走人,一小时后在启动车辆又打不着火了,必须摘了电池负极,等待一段时间才可以打火成功,点火后电瓶电压14.5左右,不点火电瓶电压12.8左右,电瓶和发电机没有故障!因成功点火后没有故障码,所以检测不到,熄火后也无法进不了行车电脑系统,只能从历史故障码里面找,找到很多故障码都是和发动机系统控制模块失联!印象最深的就是u0100,希望师傅给判断一下故障,不胜感激!

15款君威燃情，改原厂纵情方向盘拨片换挡！求助！ 我换了纵情方向盘，想改原厂模式拨片换挡。也就是不需要增加额外模块，而需要切换到M档然后才能使用拨片模式。 我看到论坛里有人帖子里提到过这种模式，只要一根线就够了。也就是下面这张图，这我从维修手册里找到的。具体请看下面解释。 第一幅图中左侧可以看到，车身控制模块也就bcm3号插头21号口通过5526号紫色线（VT紫色意思）出来后连接到方向盘游丝1号插头8号口，然后从游丝3号插头3号口出来到拨片。 第二幅图中从上到下第根也就紫色线就游丝1号插头8号口。 而我燃情原车也带有这根紫色线，也就从bcm到游丝的。车友确认这根线他们改车也带的。只要把原车这根线拔掉，然后重新连根线还从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口。 从图中可以看到纵情原车在这之间有个WZI，我查维修手册描述为（方向盘控制装置变速箱备用控制），具体也知道是啥。重新接根线之后，其实就跳过这个东西。可问题也来了。 1. 因为我燃情原车也有那根紫色线，和纵情一样。我想直接换纵情方向盘，可能就可以直接工作。但换后没有任何变化，档把切换M档后拨片不能进行加减档，但档把可以。 2. 我按照他们建议方法，拔掉原来那根紫色线，重新连接根线替代，然后把档把拨到M档，试图用拨片或者档把进行加减档，毫无反应，且仪表永显示D档。这可能这根线跳过某些控制单元导致无法切换。 3. 无意中我在没有拔掉原来那根紫色线情况下，又重新并联了一根线，从bcm3号插头21号口到游丝1号插头8号口，也就紫色线并联。我并不清楚，原车紫色线中WZI到底是啥，是否会被新这根并联线短路。但这么连接后拨片居然能控制了！但问题是，档把切换到M档后，只通过拨片换挡，居然能从M档切换回D档！比如M1起步车速到20，拨片切换为M2，然后再按拨片切换为M3，因为车速没到，会有换挡保护，提示说无法切换成M3。但仅接着，居然切换成D档！可档把明明还在M档而且不是运动模式！档把我拨到边后向后拉过，确认是在M档 ！更奇葩的是，在这种接线情况下，档把在D档时拨片居然会有效果！正常D档开车时按拨片升档，转速会突然降，反之降档时，转速会升。但仪表永显示D档！ 甚至在没使用拨片时，转速和车速居然会不稳定，有闯动！这说明这种接线导致原车换挡逻辑混乱了！ 求个真正大神帮我解答这个问题！我研究很久没有解决办法！

12别克君威胎压监测不出来