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技师谭伟涡轮转速传感器(TSS),也叫输入轴转速传感器(ISS),其作用是将输入轴(也就是液力变矩器)的转速以频率的形式输送给变速器控制模块(TCU),这些信息对于调节液力变矩器锁定离合器尤为关键。该故障码表明输入轴转速传感器信号电路电压出错。故障原因包括变速器液液位太低或变质太脏,变速器液温度(TFT)传感器或其电路接头故障,变速器液温度(TFT)传感器校准错误,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
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匿名网友昨天新换的拆车件,之前查出离合器温度传感器故障,他俩导致问题
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匿名网友导致问题都是排挡灯闪不走道
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技师谭伟换的机电总成吗?
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匿名网友不是是那个传感器
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技师谭伟你检查传感器的信号磁感应圈了吗?
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匿名网友没有啊就是查出来了以前经常这样查不出来故障码,后来查出来我才换的
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技师谭伟有些故障不一定报什么就是什么坏了,他只是给你提供一个故障的范围和性质,你得展开思路去怎么排除一切可能的可能,这样才会达到事半功倍的效果
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匿名网友那这个我应该怎么弄呢
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匿名网友查不出来问题,查出来换了还是这样
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匿名网友能是阀体电脑坏了吗
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技师谭伟拆下机电看看变速箱上面的信号磁圈有没有松脱低的现象
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匿名网友信号磁圈是哪个
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技师谭伟在输入轴上面
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匿名网友还是那个带线的传感器?
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技师谭伟不是的
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技师谭伟就是一个磁铁圈
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匿名网友阀体上吗
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匿名网友我们这根本就没有,非常专业的,
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技师谭伟不是,拆下机电单元往变速箱里看
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匿名网友那个有啥作用呢?
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技师谭伟他是个信号盘
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技师谭伟明白了吗
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匿名网友明白,
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技师谭伟没有信号盘哪来的转速信号
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匿名网友这个跟阀体电脑没有太大关系吧
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技师谭伟有关系,先排除这个,在怀疑机电
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匿名网友那个怎么看
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技师谭伟你这是0AM的变速箱换是02E
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技师谭伟也就是6速还是7速的
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匿名网友6速
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匿名网友02e
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技师谭伟02E的你换机电单元吧
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匿名网友阀体总成吗?
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技师谭伟是的
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匿名网友现在拆车的跟全新的拆车的能用住吗
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匿名网友在吗?
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技师谭伟拆车的不保险
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技师谭伟在回家的路上,开车呢?回家和你聊
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匿名网友我担心说是全新的也不是
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技师谭伟全新的应该没问题
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匿名网友全新的什么价格啊
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我的迈腾才买1年1.8干式Dsg很正常。没有一丝抖动顺滑。昨天把车借别人。回来后挂档不走死亡闪烁。已经确认是离合器烧毁。但是我才借出去1天啊!之前还是全新的连抖动都没有。可以说是很健康的Dsg!怎么就突然直接就死亡闪烁了。?我都不知道那人是怎么开的。为什么坏突然坏啊?。是不是那人拿我车弹射起步了。求大神告诉我原因我去搞死他!看还有别的原因吧。
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一汽大众迈腾B7L,豪华,2014年3月买,一手车,目前行使里程4.8万公里。出风口问题:在外循环状态,没开空调,没开自动,双侧温度统一设定为26度,热车状态,车内温度正常后,发现驾驶员位置两出风口的温度,比副驾驶位置两出风口温度低,4s店检查,电脑检查,两侧温度传感器一致。
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大众老款迈腾发动机发抖亮故障灯换过火花塞点火线圈清洗过喷油嘴进气支管解故障码为1:1缸混合气过稀。2:氧传感器故障。解码后一切正常,没过多久又出现故障发动机又开始发抖(这次没有上次这么抖了)解出故障又是1缸混合气过稀这是怎么回事求大师解答!!
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问: 大众迈腾,昨天在高速上突然提示发动机故障,还有定速巡航故障,熄火待一会儿打火就没有了,跑一会儿就又出现了,加速无力起步哆嗦,坚持到下了高速就没事了,电脑检测是凸轮轴传感器故障还有舒适线束组断路只有单线连接,凸轮轴传感器之前换过了正时的中央阀门也换过,链条之前对过也没有问题,会不会是上高速之前用了定速巡航的过啊?因为喷漆的时候那一块好像进水了,用电脑把凸轮轴故障码消除了到现在了没有犯过,【车型:迈腾】
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一汽大众dsg变速箱超过16万公里就不质保了,本人一台2011款迈腾1.4T,在16万公里之内变速箱阀体控制模块召回了3次 ,15.8万公里时去4S店再次检查变速箱,告知换了最新的控制单元,不会有故障了,今年18.3万公里时,又出现故障,车子挂档不走,档位显示乱跳,需要修理的话,得自费?一汽大众并没有实质解决DSG变速箱问题,仅仅是换一个控制单元,开个2-3万公里,再出故障,再换,超出质保期16万公里,再出故障,那就自费修理,对像我这样的忠实用户来说,很寒心。你好,老迈腾变速箱模块故障,属于通病,这属于车辆出厂时带来的,没有彻底的解决方法。您的车辆之前多次维修无法彻底解决问题,这种情况其实是可以要求更换变速箱总成的。但是现在已经出了质保期四s店,如果态度坚决的话,确实是。挺不负责任的
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我的是2012年款1.8t迈腾。跑了八万多公里了。2017年7月忽然仪表盘提示请检查机油液位。然后我去修理厂人家说是缺机油了,说迈腾都是比较费机油的,对机油要求比较高。补满之后还是亮的黄色灯写着请检查机油液位。之后师傅各种检查,换了滤芯还是不行。又换的机油。还是同样提示。然后师傅建议我在开一天试试,然后我开回去跑了一天,还是提示黄灯。我又去修理厂,然后师傅说可能是传感器出现问题了。没办法我又换了一个传感器。之后灯还是亮,同样的提示。师傅说在开一天试试,说是机器换上有个适应过程。然后我开了一天确实不亮灯也不提示了。我平时开车很小心,不快,从来也不磕地盘。可是,现在是2017-9月,也才一个多月又亮灯了,还是同样的提示。我以为是缺机油了。然后我去修理厂加机油。加满之后灯还是亮,提示也还是一样的。快崩溃了,什么情况啊这是???求大神解决解决,我都去了好几个修理厂了。从七月那次换机油也就大概跑了三千多公里到九月现在。这到底是不是大毛病啊,老提示老亮灯。按正常的操作方法做了还不行就继续行驶一百公里看一下,如果还是会亮就得检查一下传感器本身
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您好,我的车是09年老迈腾1.8t,去年十一月份大修的,修完之后一直有些毛病,最近车子偶尔在怠速时抖动,四个缸都有失火现象,怠速抖之后走一会,有时就好了,偶尔加油加速时也会出现失火,车子就跟断油似的,然后窜一下,有时出现故障码:进气压力传感器信号过大什么的,维修厂给我换了废气阀,涡轮增压的排气阀,压力传感器,清洗喷油嘴,火花塞什么的都排除毛病了,维修厂态度很好,可是就是查不出毛病来,拜托帮我分析分析,谢谢了
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大师您好,我向您请教两个问题,一是我的2014年6月份购买的一汽大众迈腾1.8T,最近经常出现EPC故障灯亮(时灭时亮)、发动机故障指示灯也亮,请问什么是问题?二是在启动点火时(插入式钥匙点火),经常出现点火启动着后还在继续点火状态(2秒左右消失),之前换了一个点火插座故障依旧,前段时间请教了大师,换了启动继电器还是没有解决问题,请问一下有什么好的方法吗? 谢谢!!!可以先更换了凸轮轴位置传感器后再看
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问: 我的是2012年的迈腾,1.8T,2015年大概五六月份吧,一次开车,晚上没注意,油底壳磕在一个下水井盖上了,然后碰裂了油底壳旁边的传感器,开始漏机油,随后就换了一个传感器,时间不久,大概一个月后,当车加速时,转速超过3000,仪表盘就会出现EPC故障灯。当时,我没觉得这个灯亮对车有什么问题,后来为了稳妥,在网上查了一下,叫发动机综合故障灯,然后到2016年初,到4S店去检查,查不出来问题,最后说是可能碰到油底壳把机油泵碰坏了,要换机油泵和油底壳,个人觉得有问题,然后又到别处修理厂检查,电脑检测是机油压力开关问题,换了以后故障灯依旧报警,修理厂说有可能是轴瓦的问题,求高手帮助!【车型:迈腾】
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大众新迈腾2013款,14年1月份上的牌照,现在加油门的时候会有顿挫一下,就像轻点了一下刹车那种感觉,降档的时候也会顿挫,是什么原因?我这个车子变速箱质保时间是三年还是之前十年的质保时间?我看网上有说14年的4月份以后车子就改为三年了,之前是十年(变速箱和离合器)是这样吗?谢谢,有知道的帮我解答下!
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