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技师杨继坤你好,这种问题你还是相信师傅 如果实在不行,你可以把那个锁的那个钩子重新买一个就可以了。
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技师杨继坤希望我的回答可以帮到你
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匿名网友是机盖子上的那个锁扣长,,能调么,要不还得发一个,浪费时间啊
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技师杨继坤长了一般是调不到的你可以去汽配城买一个锁扣
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别克陆尊07年12月份的车,跑了15万多公里,现在热车走着走着就熄火,去修理厂上电脑是曲轴传感器有问题,修理厂说线束不行了,得换发动机线束,检查曲轴传感器线束插头有个线断了,接上好使。过一个小时又出现同样的故障,请问专家我的车用换线束吗谢谢了。
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您好,我的车是07年12月别克陆尊,表上跑了15万多公里,现在热车走着走着就突然熄火,凉车早上打火也得搭下油,要不也不好着,去修配厂检查有故障码,说是曲轴位置传感器线束有问题,修理工维修了曲轴传感器的插头,有个线断了,插头看着也不太好了,线接上试车好使,两个小时以后又出现熄火了,修理厂说是发动机线束不行了有断的,让我换整个发动机的线束,请问专家我的车用换线束吗,如果是线束断了,为什么车时好时坏呢,网友也有我这车一样的故障,换了曲轴传感器的线束插头就好了,我想请教一下专家谢谢了。
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2006款别克GL8陆尊3.0。行驶14万公里。购买的二手车,上周接车后检查机油油尺是一格油,今天准备更换空气滤芯,发现发动机到滤芯的空气管里有机油,滤芯上面也有。空气管里机油还挺多的,空滤壳子下面也有。是不是有烧机油。不会要大修吧。 今天打电话问了一个修车师傅,他说有可能是发动机窜气。需要大修。就害怕去修理厂把小故障说成大故障。主要是不懂啊。 还有朋友说判断有没有烧机油让早上发动车后在排气管上堵一张白纸,看有没有发黑或有油渍。这种方法可行吗。谢谢大师。车子在低档的时候还往前串,接车的时候举起车看了地盘没有油渍,今天看地盘上都是油渍,就是靠近空滤的地方。地下都有滴油。这是什么故障。
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汽车烧机油除了活塞环和气缸套磨损还有那些原因?以前车没有烧机油现象,就是到修理厂更换了火花塞,换了机油,机滤,空滤,波箱油等,出厂后就开始烧机油,冬季有一次零下37度电瓶亏电又多次连续用其它电瓶连续启动火花塞存油无法启动,后空挡拖到修理厂说机油箱进汽油了,又更换了新机油,处理了火花塞存汽油,出来后烧机油更加严重了,我的车是02年的别克GL8七座商务车3.0排,行驶了27万公里,现在找给我修车的师傅说是活塞环和气缸体磨损原因,我总感觉有点不对劲,机械磨损也不能修完车就开始烧机油?应该是循序渐进的漫长过程,请问大师除了活塞环和缸体磨损还有那些因素造成烧机油?
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06年出厂,别克陆尊3.0排量,目前车辆跑五千公里,中间陆续要添加1.5升机油,临近2升,用的是5_30全合成机油,加上发动机油底有渗油,早上地面没有油滴,放置个3到5天,地面会有油渍,我这边的师傅说,发动机烧机油,现在情况早上排气管没有蓝烟,我的意思,不修发动机,换黏度高些的机油如何?还是要中修发动机?跑了17万公里,长途多,每跑一个长途都要加机油,换高标号机油?还是修发动机?目前油耗跟之前一样。谢谢大家给支招
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别克GL8商务车,2009年出厂。二手车入手后换过一次机油,一直使用正常。最近一次性换了机油三滤,变速箱油,刹车油,冷却液等。冷却液更换时,师傅打开水箱盖,发现水箱堵得厉害。修理厂说保守治疗,用水箱宝等清洗后,换了冷却液。目前使用正常。市内低速拥堵路段行驶水温高的毛病没有改变,打开制冷空调,高速风扇启动就好了。我的问题是:什么情况下水箱堵得那么吓人,是神马东西堵的?清洗后换冷却液不知道水循环清洗程度,会有啥影响?目前应该咋办,注意什么?
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您好老师,我的车是别克老款陆尊商务车,2.4排量,6档变速器那款。前段时间出现行车中跳档偶尔闯档现象,后来在修理厂说是凸轮轴传感器的问题,后来换了两个凸轮轴进气、排气传感器。起初大概十来天现象好多了,基本解决了。这次跑了一趟长途1千多公里,这种现象又出现了,行车中偶尔闯档,松油门车子晃荡一下!请问这是怎么回事?另外一个问题,这个车现在挂倒挡延迟,挂上倒档以后有时会延迟大概3秒左右才能感觉到变速箱结合。这又是为什么?谢谢谢谢!!!
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗,我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢!你好,维修以后出现仪表方向盘灯点亮,这个可能是数据丢失导致的,建议用专用电脑进行匹配复位。
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原厂件、正厂件、副厂件到底什么区别 真相其实是这样的
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开车一大傻:“原厂”装饰任性加
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4S店说的“原厂导航”就是它 原来1/4的价格就能拿下
现在很多豪华汽车出厂就有原车导航,比如宝马有它的idrive系统,凯迪拉克也主打CUE系统,但是,这些好像和大多数“平头老百姓”车主没太大关系。车载导航接触最多的时候,还是在4S店,销售为了提高利润,
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为什么你的用车费用比人高? 原厂件、副厂件到底什么时候能用?
车主保养汽车并不必须得去4S店,自己买件能够让保养的费用也减少很多。汽配市场多种多样,各种成色的配件也是有很多选择的,有些配件其实并不需要原厂件,副厂件就足够,掌握好知识可以省很多钱呢,下面汽车大师为
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在现实生活中,车辆因出故障被送进修理厂维修后,车主和修理厂家总会为汽车维修问题发生矛盾。其中,修理工不按照有关规定进行试车引发的矛盾,就占有很大比例。一般情况下,车辆因故障比较严重,送进修理厂时,修车
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汽修工:车主我们有话对您说
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