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技师戴晨你好,可以这样理解,马自达的操控是日系车最好的。希望我的回答能帮到你,祝你生活愉快!
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我的别克凯越 前一阵子由于驾驶不当 车子的左前角位置撞到了路中央的隔离护栏上 造成左前翼子板变形无法修复需要更换 比较严重的是我的左前车轮给撞掉了 完全脱落 事后打保险公司电话拖车到了二类修理厂修理 需要更换 元宝梁、下摆臂、内外球笼、减震器、弹簧、刹车盘、轮胎、轮毂、还有转向系的一些部件。现在车已经修好了 我也路试了一下 感觉左前轮通过颠簸路段稍微有点硬 另外我用尺子量了一下左右两个前轮 轮胎上沿至轮眉下沿的间距基本是一样的 我只换了左边的避震系统 请问这样有影响吗?另外我在二类修理厂只更换了原厂的元宝梁 其他都是副厂的 请问这样有影响吗?对安全驾驶来说
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你好我的车子是10款别克君越2.0T,行驶里程92000公里,在9月7日出现电池亏电,仪表盘出现各种故障,连遥控器锁车门多锁不上,我就换了新电瓶,是瓦尔塔H5-60的电瓶,之前用的是风帆60V的电池,后来发现发动机故障码,消码后开了300公里又出现发动机故障码,电脑读取数据是凸轮轴进汽系统缓慢,我拆下进汽和出气2个电磁阀用花油器清洗剂清洗后开了100公里又出现故障码,是电磁阀坏了吗,清洗电磁阀的时候我发现发动机机油少了,检查发现涡轮增压管接口出漏油,漏下来滴在中轴处,会影响中轴油封吗,昨天去4S点检查说是气门室盖漏漏导致的,我想问大师们我这2个问题怎么修。是发动机凸轮轴电磁阀坏了需要更换。。漏油的问题应该是气门室盖漏油,进气管里面有机油需要更换气门室盖,
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ct5和宝马3系哪个值得买这两款车型的话建议还是考虑宝马三系相对来说比较好一点的。宝马毕竟是一个这个一线豪华品牌的,而且他这个宝马车这个相对来说性能还是不错的,加速性操控性比较好,而且底盘车身车架比较结实,舒适性也是不错的,而且豪华型包括这个格性也都是比较好,而且那个宝马这个车他在这个豪华品牌二手车市场上面的保值率是最高的,所以说建议还是考虑宝马三系。凯迪拉克这个车的话就不要考虑了,他这个车虽然说加速操控性比较好,动力也是比较强的,但是它这个车的话,这个保养维修费用也是比较贵的,而且二手车的保值率特别低。
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宝马的精髓是什么宝马得精髓是3系 宝马的本质是操控性,宝马3系最能体现宝马一直引以为傲的操控。独特的限量版车型帮助宝马大幅提升了品牌形象,同时树立了以运动为核心的品牌精神。宝马5系和7系注重豪华舒适体验,在操控性上不如宝马3系。购买宝马3系的驾车者基本都是为了宝马3系出色的操控体验,所以玩的车也不少。前后驱动是宝马3系的一大特色,全系标配的机械刹车也是宝马3系的特色之一。宝马3系出色的操控体验是其他豪华品牌无法给予的。 据悉,2020款宝马3系将于2019年下半年正式在国内上市,2019年3月率先于海外上市销售。新车外观、内饰方面变化较大,并与7系、5系共享宝马CLAR模块化平台,新车配备了电子手刹并换装了电子挡杆,这对一点崇尚宝马操控感的粉丝来说可能需要失望了。宝马3系的二手车保值率普遍比奔驰C级、奥迪A4L低非常多,其中关键原因就是宝马3系豪华感和档次感差,而二手车实际汽车使用状况又比大多数同级别车型差。 希望我的回答的对你有帮助
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美系at变速箱和日系at哪个更好根据您提的问题,做出以下解答: 美系车一般使用为AT变速箱,以及DCT双离合变速箱。目前采用at变速箱的美系车、福特蒙迪欧、锐界、君越昂科威2.0t、君威1.5t以林肯、凯迪拉克、克莱斯特多款车型,昂科威1.5t、君越1.5t以及老款的蒙迪欧致胜为DCT双离合变速器。 而日系车基本上普遍为CVT与AT变速箱,以及小部分为DCT双离合变速器,例本田思铂睿等等。 这几款变速器的主要差别及优势利弊 AT变速器是市面上比较普及的,也是技术要求比较高,从最开始的4AT到6AT到8AT到10AT历经几十年,比较有名的为宝马ZF.8AT,奔驰9AT,别克9AT凯迪拉克CT5.CT6新款10AT。 主要优点、质量比较稳定,耐操,故障率不高,零几年通用别克的那一批6AT 代号GF6出现过质量召回问题,后来厂家解决资料问题,基本上没出现过问题,但是成本不便宜,传动效果一般,燃油经济性一般般。低速档有顿挫感。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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宝马640i用什么底盘宝马640i用底盘代号F06,640的车型是有针对性的,所以他并不是宝马的主力车型,在外观、舒适性、动力性、操控性三个方明各项指标趋于中等,6系的车型本身就有很强的指向性,以上4个方面的评价中单一方面宝马都有比较突出的车型,而且价格比较适中,但是仁者见仁,汽车大师金牌技师为您服务,我们变成了专心,细心的服务理念,为您服务有什么不懂的可以再向我提问,一定细心为您解答。
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李师傅您好!现有一辆03年款的宝马x5,四个轮子的悬挂全部塌到底了。开到修理厂以后,修车师傅用通用版的电脑把四个气囊都充上气,车辆暂时恢复了正常,但车内的车身升降按钮仍然没有效果。开了一周左右,左前轮悬挂在一晚上的时间内降到底了,开到修理厂,师傅说必须要更换汽包了。花了1000块钱定了新汽包。我现在的问题是:为什么悬挂塌到底的情况下,修车师傅用手摸着气囊说:气囊里的气还是很足的,鼓得很厉害。如果是气囊漏气导致的悬挂塌陷到底,那么气囊应该是瘪掉的才对啊,是不是?这是怎么回事呢?是不是意味着问题其实并不是出在气囊上,而是出在别的地方? 另外,中控台上的车身升降按钮始终就是坏的,如果要修好,需要着重观察哪个地方?哪个配件?维修全部用副厂或者拆车件的话,大概要花多少钱?PS:我这车花了3万5买的,尽量用便宜的配件,开够一年我就知足了。 另外,还有一些中控上的警告码,英文的,我看不懂,一会把照片发上来,请指教! 最后,这个车什么时候才会提示机油不足?我听说德系老车都会烧机油的,我什么时候才应该加机油呢?什么时候更换变速箱油呢?另外还有其他需要更换的吗?例如刹车油?气减漏气导致的系统不工作,建议气包换掉在试车看系统是否正常工作
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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你好最新款宝马6系gt车门板怎么拆宝马6系你好最新款宝马6系gt车门板怎么拆。由于你没有提供车架号大概其查了一下你看看对不对。拆装步骤已发送
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宝马5系 插电混动 中控屏幕故障怎么回事?
宝马5系 插电混动 中控屏幕故障的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马5系 插电混动 中控屏幕故障常见原因1.软件故障40%的原因是软件故障导致宝马5系 插电混动 中控屏幕故障,如:系统
新能源汽车故障
2024-04-25
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宝马1系中控屏幕黑屏怎么回事?
宝马1系中控屏幕黑屏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马1系中控屏幕黑屏常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电源问题30%的原因是电源问题导致宝马1系中控屏幕黑屏,如:保
汽车故障
2023-12-29
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个耐撞
日系车和德系车,日系车和德系车哪个耐撞在汽车购买中,耐撞性是一个很重要的指标之一。日系车和德系车因为各自独特的设计理念和技术水平,在耐撞性方面的表现也有所不同。那么,日系车和德系车哪个耐撞呢?首先,我
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,德系车和日系车的区别是什么
日系车和德系车是两大汽车生产国家的代表。日本汽车工业以丰田、本田、日产等品牌为代表,而德国则以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表。这两种车的区别主要在以下三个方面:1. 性能与品质区别日系车以高性价比、耐用
汽车知识
2023-04-12
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宝马5系中控屏幕黑屏怎么回事?
宝马5系中控屏幕黑屏的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:宝马5系中控屏幕黑屏常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电源问题30%的原因是电源问题导致宝马5系中控屏幕黑屏,如:保
汽车故障
2023-12-29
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日系车和德系车,日系车和德系车的区别
日系车和德系车,是汽车领域的两个重要概念。日系车泛指所有源于日本的汽车品牌,而德系车则是所有源于德国的品牌。它们的区别如下:1. 品牌定位不同首先,日系车和德系车的品牌定位不同。日系车注重能够满足普通
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,日系车和德系车的优缺点
日系车和德系车是两种常见的车辆类型,它们有着自己的优缺点。下面将就这两种车辆类型展开详细的比较。首先,日系车的优点包括价格实惠、油耗低、可靠性高、舒适性好等。相较于德系车,日系车的价格更加亲民,因此更
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个质量好又省油
随着社会的发展,汽车已经成为了很多人的日常交通工具。而在购买汽车时,消费者往往会考虑到一个问题,那就是日系车和德系车哪个质量好又省油?下面就让我们一起来探究一下。首先,我们先来看一下日系车。日系车是指
汽车知识
2023-04-13
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日系车和德系车,日系车和德系车哪个结实
作为汽车市场中的两大势力,德系车和日系车一直是人们关注的焦点。其中,德系车以豪华、安全、性能为主要卖点,而日系车则以可靠、耐用、经济为主要卖点。针对两者的结实程度,我们从以下几个方面进行考量。首先,我
汽车知识
2023-04-13
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德系车发动机不好,德系车的发动机不如日系吗
标题:“德系车发动机不好,德系车的发动机不如日系吗”德系车与日系车发动机的比较在汽车领域,德系车和日系车一直是备受消费者关注的两大汽车品牌,它们的发动机性能和可靠性一直是消费者关注的重点。在这两个品牌
汽车发动机
2023-07-28