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技师杨继坤根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:你好老板通过。你描述的这个问题来看,主要问题还是处在这个管路堵塞引起的问题,最多解决问题的话还是要排查一下管路空调干燥瓶。空调冷仪器有没有堵塞引起的问题。检查管路堵塞来排出空调不凉的问题 建议:把管路拆下来进行维修检查一下有没有堵塞,如果堵塞进行维修解决问题 以上故障诊断是根据我 十年 维修 (客户咨询品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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匿名网友没有故障码
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技师杨继坤你好老板
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤低压管高压管都是凉的
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技师杨继坤这个还是属于压缩机内部问题
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匿名网友压缩机是刚换的,出压缩机的空调管是高压热低压冷
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匿名网友是节流阀后面进入蒸发箱的空调管两根都是冷的
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技师杨继坤那你这个前段都是正常的
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技师杨继坤节流阀有没有更换了?
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技师杨继坤空调的膨胀阀有没有更换
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匿名网友换了新的
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤加了几瓶空调液
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匿名网友您说的膨胀阀是指在高压管里的那个吗?
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匿名网友1200克
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技师杨继坤对的
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匿名网友空调出风口温度18到22度
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友这车没有
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匿名网友它是管直接连接蒸发箱的
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技师杨继坤那你这个要把这个蒸发箱表面脏不脏
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技师杨继坤别的影响不了你这个问题了
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匿名网友蒸发箱是新的
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技师杨继坤通过压力表看的话,这个数据都是正常的
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技师杨继坤你要么还是管路,存在堵
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技师杨继坤存在堵塞问题
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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技师杨继坤
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匿名网友好吧我在看看
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技师杨继坤还是重点检查一下,管路有没有堵的问题
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技师杨继坤好的,随时联系
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技师杨继坤你再检查一下
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技师杨继坤老板你好 故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。 现在平台有活动,您关注我之后将截图发给我官方微信(长按扫码),送您一张抵用券,下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
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技师杨继坤
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技师杨继坤我给你发个企业二维码,你可以用手机微信扫一扫添加一下
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技师杨继坤有问题的话,我这边也可以视频帮你看一下
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技师杨继坤或者我这边也可以给你联系,咱这边平台4S店的师傅可以帮你远程看一下解决问题,找到故障点
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技师杨继坤感谢选择汽车大师为您解答,如果觉得我有帮助到您,请在问题结束以后,24个小时内给个5星好评,平台会送你优惠券,下次可以直接抵扣现金使用,感谢使用汽车大师记得给个好评 谢谢🙏
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技师杨继坤你好,朋友,这个企业微信的话,你有时间可以做一下添加,现在我们平台都做了全面升级,这个电脑版维修,电脑版匹配,还有配件售卖,还有就是远程视频技术支持资料进行赠送。这个学习这个课程都有的。都是免费赠送。以后遇到其他车辆的话也可以随时联系我,比较方便,以后这个遇到这个电路图啊或者是维修手册啊,我这边有时间的话都可以帮你免费查询一下。
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09年别克。3.0。LZ C发动机。怠速空调效果不好。出风口温度12.5度。 加油门效果还行。 更换了 压缩机。冷凝器。干燥瓶。膨胀阀。还是一样。天一热做里面就感觉到热从提供的数据和检查结果来看,该车无故障,建议不做维修。
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老款别克gl+8新换的压缩机行驶在高速路上三个多小时容易结霜不知什么原因尊敬的车主,您好,我是修车15年的汽车大师,很高兴为您解答。根据您描述的。老别克GL8新换的压缩机行驶在高速上三个多小时容易结霜,这个原因,您主要要检查一下蒸发箱的温度传感器,那么这个主要原因就是传感器失准了,没有一个合适的一个温度信号发送给空调面板,导致压缩机一直工作。
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时,使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT(长期燃油调节)”参数。发动机在工作温度运行时,该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %,检查是否存在以下情况: 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时,观察“MAP sensor(进气歧管绝对压力传感器)”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间,参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时,观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时,空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内,参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。,动力不足,确定左右两侧的三元催化器没有堵吧,要确定啊,如果三元催化器没有问题,还是考虑油路,供油系统有问题引起的,汽油泵,高压油泵,喷油嘴这些检查一下!都检查一下,左右各一个,加前节排气管里面有个,都容易堵的,想办法检查一下看堵不堵
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别克英朗挂到档空调出热风挂倒档空调出热风的情况是空调控制面板或者内外切换电机出现故障导致的问题,当空调当切换到倒档之后,空调会关闭外循环功能使用内循环,这时候一旦内外循环切换出现异常情况,就会导致空调不制冷,从而进入保护模式。维修此问题,可以将电池断电半小时以上清除故障记忆,然后再重新试一下,还是不行,就要用诊断仪进空调面板之后读取所有翻板电机和温度传感器的数据流,发现存在问题,将相关的传感器换掉或者直接更换空调面板。空调平时在使用的时候,在夏季来临要及时清理冷凝器的脏物和更换空调滤芯,以避免空调管路压力过高进入保护状态,影响制冷效果。
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11年 GL8 3.0的 仪表提示发动机过热空调关闭 故障码(P0128 发动机冷却液温度ECT低于节温器调节温度)更换水温传感器 水温传感器插头 水温传感器线路到电脑版线路正常 测量线路电压正常 风扇不存在偷停 冷却液足够 更换发动机电脑版 更换节温器 故障依旧 然后节温器拆了 有故障的时候风扇常转你好,根据故障码含义,这个主要是水温传感器以及水温传感器线路节温器有问题导致的。建议重点检查电瓶到发动机,变速箱下面的搭铁线有没有问题。
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17款别克GL8 ES 豪华版,发动机费油,仪表显示油耗20个左右,没有报码,火花塞发黑。根据描述的故障提示:仪表显示油耗高 我的思路是:先读取故障码,发动机数据,再检查进排气道,EVAP管路,无异常则复位仪表油耗,试车验证真实油耗。 建议:多方面原因都可能引起油耗高,在没有完全确认油耗高的高的情况下,不建议直接维修。可以先做基本检查,可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修,积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗,然后试车验证。 具体如下,首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里,然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面,检查刹车是否拖刹,轮胎、轴承有无异常。变速箱,换档是否顺畅。发动机,首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路:查看高低压燃油压力,热车看长期燃油修正常值,检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统,管路有无泄漏,燃油加注口关闭是否正常,碳罐是否有汽油,电磁阀能否正常工作。进气系统,空气流量数据,进气压力数据,检查进气管路有无泄漏,堵塞,清洗复位节气门,清洗积碳。排气,检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械,测试气缸压力,检查机油油质,油位,发动机有无异响,查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器,观察氧传感器数值是否正常变化,喷油脉宽有无明显差异。增压数据,大负荷试车查看增压压力。发动机附件,压缩机,发电机工作情况,皮带轮有无异常。点火,观察发动机缺火数据,火花塞是否符合原厂要求。冷却系统,查看发动机水温能否正常上升,有没有过低。外部因素,燃油品质,路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶,大油门行驶,都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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11年3.0 GL8 仪表提示发动机过热空调关闭 风扇常转 水温表跌到底 更换过节温器 更换过水温传感器 更换过水温传感器插头此车水温表到底,仪表提示温度过热,请熄火,更换过节温器、温度传感器,经分析测量其线路没问题,问题在于发动机模块。
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2014款别克gl82.4 暖风怎么用?是不是一开吹玻璃空调压缩机就会运转?可不可以不用空调吹玻
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空调压缩机没有电保险继电器没事压力传感器新的检查压力开关,蒸发箱温度传感器,室外温度传感器
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老款GL8水箱风扇水温高不转,开空调后才转,经查保险继电器完好,求大师指点建议检查水温传感器,风扇继电器,风扇控制线路
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汽车空调蒸发箱,汽车空调蒸发箱多少钱一个
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2016-04-02
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