13款gl8 2.4LE5发动机偶发性加速_别克_别克GL8

最佳答案

转速起不来就还是发动机自身动力问题。但是你在那个车速的情况下，发动机动力本身就是偏弱的。建议你可以开到当地的别克售后，然后让维修师傅试一下车，因为有些现象的话很多是正常的，并不是说明显的问题，在不能够确定有明显问题的时候不要去修。因为现在按照你所这些现象数据来看的话，并没有明显问题。除了氧传感器的那个数据流不对以外，其他都正常就是那个数据流，它也不会影响到你发动机的动力下降多少。基本上你正常的人你是开不出来有啥的？可以按照我说的跑100码行驶多长时间来确认一下车辆有没有问题，这个来是确认车辆动力有没有问题的，不是说你60码几十码感觉。

13款gl8 2.4LE5发动机偶发性加速无力车内汽油味很大

杨继坤

擅长：

专家技师

已服务车主5028次

响应时间:1分钟

2020-10-10 14:26:59

技师杨继坤

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
1**8

昨天问过您的
技师杨继坤

您好，现在检查到哪里了？检查的怎么样了？
1**8

汽油压力7个
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数据我发视频给你了能看到吗
技师杨继坤

把单位调成公制。
技师杨继坤

然后把进气压力的数据流找出来就是多少千帕的那个。进气压力的话会有两个数据流，一个是信号电压的，一个是它的进气压力。
1**8
技师杨继坤

嗯，就是说怠速，然后突然间就有没有踩到底，然后的这个数据流。
技师杨继坤

我想看你油门踩到底之后的那个进气压力是多少？来判断一下我们的排气系统有没有堵塞。
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技师杨继坤

这两张照片是怠速的时候，还是你油门踩到底之后的里面的节气门位置开度不对啊？
技师杨继坤

都是3700多
技师杨继坤

怠速的时候你看一下是不是也是在30。
技师杨继坤

好的，排气管没事。
1**8

油门到底这是
技师杨继坤

好的，那个压力值没问题排气系统没有任何堵塞。
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怠速节气门7.3左右
技师杨继坤

因为原地限速了有保护你到不了99%。
技师杨继坤

前氧传感器的数据流，还有那个长期短期燃油调整值怠速的时候。
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前氧最高能到300
技师杨继坤

长短期燃油调整值是正常的，但是前氧传感器太异常了。信号电压已经达到19.84伏。正常的前氧传感器信号电压的话是0.3伏到0.7伏之间10秒钟变5~8次快速变化。
1**8

前氧插头电压正常拿一个前氧插上外置不装电压到0.64不动
1**8

装上去就不对了
技师杨继坤

你装上去之后，依然测试这4条线。你看一下这4条线分别的电压对负极之间分别是多少，然后给我报一下。
技师杨继坤

这个电压的不对，你发动机电脑整体的控制方面的话就会不太正常。
技师杨继坤

还有怠速的时候，将我们的空气流量传感器的数据流，一个计算的，一个实际的，把这两个数据流找到，然后一起拍个照片。就是里面一共有空气流量计的这些字的，然后找到然后拍个照片。
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技师杨继坤

嗯，好的正常的
技师杨继坤

现在通过数据流来判断的话，现在整体来说的话，只有一个前氧传感器是异常的，其他的均非常正常。
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氧传感器电压装上测量一根12v电压一根地线一根在6v左右变化一根在0.7v左右变化
技师杨继坤

传感器正常的。这些信号电压也是正常的。你看你电脑里面现在是什么电压你测量的实际氧传感器的信号电压是0.7伏，你看你电脑里面是什么电压？如果电脑里面还是十几伏。和你测的电压不一样。那就是发动机电脑坏了。
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电脑版换过
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线路也查过没什么问题
技师杨继坤

电压都103伏了。100%电脑坏了。这个数据流而言的话，就是电脑板坏了。
技师杨继坤

但是你车辆没劲儿的话，你这个就要实际的去跑一下试一下，看看是不是非常的没力。看一下机油量有没有加多。4个车轮刹车有没有存在回归不良的？有没有存在4个车轮，某一个车轮有存在有刹车的带刹车的。
技师杨继坤

那个数据流给你标红的就是严重异常的地方。
技师杨继坤

如果行驶起来并没有什么明显问题的话，你可以不用管他，他无非这一块的话，对我们的燃油调节喷油的调整控制这一块会受到一定的影响，会造成你发动机动力的延迟，但是不至于说是非常的无力。也就是说你换上新的电脑版，哪怕这一块正常了动力也不是说提升太多，它无非就是说数据流现在明显不正确而已，它的控制方面的话会受点影响而已，达不到最佳的动力输出。
1**8

车内汽油味很大呢
技师杨继坤

车内汽油味很大的话可以看一下后面的保险杠，两侧的那个拍风口看一下是不是损坏了。
技师杨继坤

还有就是油箱的管路连接，看看有没有渗漏的以及活性炭罐，看看里面有没有非常的沉重。发动机舱里面有没有一些废气管路漏气的，然后涌入到我们驾驶室内的。
1**8

这些都看过都是好的碳罐也换了油加少加多都会有
技师杨继坤

你可以在外围发动机仓你闻一下是是不是外面的气味，如果外面没有的话，油箱管路都也良好的话。那你就重点确认车身的密封性。看看有没有导致尾气涌入到车内的。那剩下的那如那就是你车身车里面的一些地毯发出来的一些异味。
技师杨继坤

车里面自身的话一般是没啥问题只要没有这个汽油洒落在车里面的话一般都是没啥问题的大部分的汽油异味儿都是从外界涌入到车内。你就是在汽油管路汽油箱那些地方以及发动机舱里面那些废气，只要没有一些对外漏油释放的。车门以及后面的那个通风的地方。没有存在密封不良的话车里面是不会有异味的，没有这种汽油味。
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会不会是前氧问题引起的
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这个电脑板也是修这个问题换了的换了没用
技师杨继坤

但是你前氧传感器以及你测量线束测量出来的电压都是正常的。
技师杨继坤

怀疑他的话，你可以换一下试试。剩下的就是氧传感器和电脑的线束，你看一下有没有在其他地方产生干涉的。
1**8

他这个车汽油压力多少正常油轨压力
技师杨继坤

4bar
1**8

我从汽油滤芯那里测怠速到7个压油轨这里测4个压正常吗
技师杨继坤

有可能你的压力表不准。
技师杨继坤

就是说你说加速无力你可以上路上去跑，你看跑100码就是油门一直要踩下去，你看跑100码跑多长时间来确认一下是不是故障，因为这个车的话2.4的它这个功率本来也就不大。加上车身又比较重。排量虽然说是不小，但是发动机的功率不大，扭距不大。发动机转速6200转的时候才能对外输出，最大功率125千瓦最大扭矩才225牛米。它的动力本身就不好本身就不行。也就是说这个动力还没有国产车型以及合资发动机现在的1.3t的功率扭矩大有劲儿呢。1.5t的跟现在更不用比了。人家是动力强车又小又轻。所以的话你要确认下有没有问题。我们实际维修过程中，很多事情都都说我的车感觉没劲，我们经过检查都是没问题的。只是感觉而已。有问题的很少，真要有问题的话。通过检测通过系统报故障码。就可以发现有没有问题，如果故障码都不报的话说明没问题。你就按我说的进行常规的检查确认一下，如果没问题就不要修了。你剩下的你发动机，你发动机你新车的时候发动机肯定对比现在的有劲，你时间长了之后，发动机机械磨损等等就会造成发动机动力会下降。而我们正常行驶的时候，你发动机转速不可能达到6200转。三四千转就已经很大了。三四千实际上功率没有多少。这种车根本就不是性能车。提速本来就很慢。去跑一下，一脚油门踩到底跑100码，你看跑几分钟就行了。一分钟以内都是正常的。你如果说跑了十几分钟还跑不到100码，那肯定不正常。那么就需要从我们的油路油泵燃油品质和发动机下手了。
1**8

他是40到60左右这一段时间加速的时候很闷还有一种突突突的声音
技师杨继坤

这种说明不了什么明显问题。40~60的时候，就是发动机转速比较低的时候。
技师杨继坤

突突的话确认是不是发动机工作不良，看一下有没有失火数据看一下。
技师杨继坤

还有你看发动机转速能不能起来？你要区分出来是发动机没力还是变速箱不不给力。
1**8

转速也起不来变速箱也去检测过没问题只有闷的时候有声
技师杨继坤

转速起不来就还是发动机自身动力问题。但是你在那个车速的情况下，发动机动力本身就是偏弱的。建议你可以开到当地的别克售后，然后让维修师傅试一下车，因为有些现象的话很多是正常的，并不是说明显的问题，在不能够确定有明显问题的时候不要去修。因为现在按照你所这些现象数据来看的话，并没有明显问题。除了氧传感器的那个数据流不对以外，其他都正常就是那个数据流，它也不会影响到你发动机的动力下降多少。基本上你正常的人你是开不出来有啥的？可以按照我说的跑100码行驶多长时间来确认一下车辆有没有问题，这个来是确认车辆动力有没有问题的，不是说你60码几十码感觉。
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当地的4s店去了几个了查了半个月没检测出来送回来了