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技师张雄你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师张雄您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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技师张雄您好,现在的话我们系统里面都什么故障码,发动机里面,车身电脑里面这个系统里面都什么故障码检查了没?先用电脑看一下当前存储里面存储什么故障码。
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技师张雄还有方向盘现在有没有解锁,不解锁的话你就启动不了。
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YIGEJIUREN你好,正常使用中停车后,打不着
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YIGEJIUREN现在配电盒拆开全部检查了,更换了一个起动机继电器
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技师张雄启动的时候左右晃动一下方向盘,确认一下是不是方向盘锁了,锁上的话如果的话,你方向盘锁解不开的,不解开的话就启动不了。
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技师张雄来回左右晃一下方向盘,是不是方向盘锁上了,锁上的话,你就按启动开关的时候左右晃动让它解锁,不解锁的话你就启动不了。
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YIGEJIUREN还是打不着,30和40启动熔丝好的,启动继电器也是新的
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技师张雄然后系统里面全部读故障码。
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技师张雄起动机是有发动机电脑控制的,不用先检查继电器你要先确认方向盘能不能解锁,仪表能不能正常的打开,以及各个系统里面当前存储的故障码是什么,只有系统都正常的时候才会工作。
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YIGEJIUREN方向盘也左右转过了,方向盘没有锁死,可以转动
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技师张雄方向盘能打几圈,如果能打几圈的话那就没有锁上,如果说只是打动一点角度,那就是锁上了。
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技师张雄锁死不是说是晃不动能左右晃动,只是说只能晃动一点间隙就晃不动了。
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YIGEJIUREN
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技师张雄然后把当前系统里面所有的故障码给我拍过来,我看一下,看看哪些系统进不去仪表上面,现在点火开关打开之后什么样的状态亮什么故障灯。
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YIGEJIUREN方向盘可以左右两边打死
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技师张雄蓄电池电压测量一下,现在电压多少?
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技师张雄发动机电脑里面的数据流电瓶电压是多少?
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技师张雄以及存储的这些故障码全部清除,看哪些清除不掉。
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技师张雄能打死那你就方向盘就没锁。
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技师张雄其他系统的继续看都报什么故障码看哪哪个系统进不去。
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技师张雄发动机里面是什么?
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技师张雄车上的模块全部进一遍,看哪个系统进不去,然后以及仪表当前什么样的状态,仪表能不能正常打开点,我看我起不起作用。
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技师张雄发动机里面报什么,变速箱里面报什么,安全气囊,abs,电动助力转向。
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技师张雄以及遥控器上锁和解锁能不能正常使用?
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN电瓶之前没有问题,量过,正常
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YIGEJIUREN之前有发动机,ABS那些里面都有一个故障,控制模块底盘通信CAN总线关闭
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技师张雄无钥匙进入模块里面有个低电压,这个就是因为电瓶电压过低造就的,然后清除故障码,看看能不能清除掉。
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YIGEJIUREN遥控能正常打开和关闭
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技师张雄现在就是里面不管他什么故障全部清,现在看看哪个模块里面清除不掉,然后清除不掉的,看跟我们车辆当天无法启动,有没有什么关系?全部清一遍。
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YIGEJIUREN
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技师张雄带故障码的那些系统全部清,然后的话看我上面说的那些电脑有没有进不去的。
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技师张雄仪表是可以正常打开和关闭的对吧
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YIGEJIUREN稍等一下
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YIGEJIUREN仪表可以正常打开的
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YIGEJIUREN但是关闭的时候,要按好几次才会关闭
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN刚刚消除,从新检测以上故障
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YIGEJIUREN消不掉
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN消掉以后,从新扫描,又出来这些了
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YIGEJIUREN故障码U0077-00 一直都在
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技师张雄上面这些故障就是导致你车辆出现故障的原因无钥匙系统进去读取里面的相关的数据流找到里面的电压选项,看里面的电压是多少。
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YIGEJIUREN出问题的那天,仪表提示转动方向盘启动车辆,但是左右转到不提示了,还是打不着,马达没有反应,踩着刹车启动的时候,起动机插头两根线都没有电
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YIGEJIUREN蓄电池电压嘛?
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN这个电瓶是另外一个,开始的时候电正常的,车已经放了好几天了,每天都在试
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YIGEJIUREN
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技师张雄看到里面的电压了吗?里面电压变化太低了。
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YIGEJIUREN大师,点火开关按钮不活动
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YIGEJIUREN重复操作启动按键,也没有反应
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技师张雄现在就是你点火开关的状态,无钥匙进入模块收不到
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技师张雄检查无钥匙控制模块的供电。
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YIGEJIUREN
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技师张雄有一个f23号保险在一在我们的室内仪表保险,看这个保险是不是坏了。
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技师张雄检查无钥匙进入模块的供电。
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YIGEJIUREN驾驶室里面吗?
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄22号23号都看一下,里面的保险都检查一遍,用试灯试试看看有没有电。
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YIGEJIUREN看不见保险,你说的是不是在一个黑色的盒子里面,要把盒子打开?
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YIGEJIUREN
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技师张雄那不是,那是车身电脑。
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技师张雄就在我给你发图片的那个位置区域
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技师张雄就是个保险丝盒。上面接的有线,有保险丝
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YIGEJIUREN没有
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技师张雄就在他的旁边有个盖板。
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技师张雄上面连接的正极线。
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技师张雄仔细的找。
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YIGEJIUREN
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技师张雄发的照片上面那张照片旁边上的正极线那个盖板那个就是。
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技师张雄就显示车身电脑的那张照片已经出来了,只是在侧面你没看见。
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN这个是发动机仓里面的保险盒
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YIGEJIUREN有个F22 F23都有
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄外面的不是。
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技师张雄在仪表台底下仔细的看一下
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技师张雄换挡杆的前面看一下。
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YIGEJIUREN保险除非在电脑里面
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技师张雄没有
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技师张雄把空调面板拆了。
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技师张雄在空调面板的后方,如果这个地方没有的话。
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YIGEJIUREN看见了
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YIGEJIUREN档杆前面
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技师张雄
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技师张雄他这个车每一款设计的地方不一样
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YIGEJIUREN保险全是好的
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YIGEJIUREN
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技师张雄好的话检查无钥匙进入模块。检查模块上面的电源。
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YIGEJIUREN无钥匙进入模块在哪里
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YIGEJIUREN刹车开关会不会有影响
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技师张雄在左后侧后备箱里面轮毂上面那个位置。
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技师张雄看一下刹车灯开关有没有起作用,读一下数据流看一下刹车灯亮不亮。
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技师张雄刹车灯开关如果说相当于没起作用或者是没装的话,你你车辆无法启动,然后呢刹车灯不会亮。
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技师张雄现在这种情况的话就可以先换一下这个点火的这个按钮开关,后面的无钥匙启动模块模块电源看一下,没有问题考虑更换无钥匙进入模块。
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技师张雄就是说如果后面模块的供电电源线使用万用表实际去检查一下确认电压到底低还是不低 检测的结果如果说电压不低,那么他报电压低这种情况就考虑更换这个模块。
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN有两个
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YIGEJIUREN刹车灯会亮的
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YIGEJIUREN但是,打开电门只要按一下,关闭电门就需要按好几下才能关闭
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YIGEJIUREN而且次数不一样,有时候按两三下就关闭了,有时候要按五六次
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN这个是启动模块还是无钥匙进入模块
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技师张雄这个是驻车辅助模块。
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技师张雄他在最下边无钥匙进入模块,在最下面平面安装。
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技师张雄在最下面地板上面装的。
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN我看了,只有这两个
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YIGEJIUREN没有了
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YIGEJIUREN用表量,后面模块电压跟解码器的差不多一样
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YIGEJIUREN我觉得吧,一键启动按钮,按一下打开了,但是要关闭需要按好几次
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YIGEJIUREN会不会是刹车开关或者启动按键有问题
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YIGEJIUREN但是没有遇到过,怕就怕进货来装上还是不行,又退不掉才尴尬
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技师张雄
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技师张雄可以先换一下开关,不行的话那就是这个无钥匙启动模块出问题了。
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技师张雄上面两个插头。
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技师张雄检查我们的点火启动开关插头连接检查2号5号有没有电源?3号7号电阻
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技师张雄4号线是开关的搭铁线。
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YIGEJIUREN什么开关
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YIGEJIUREN有没有名字
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技师张雄一键启动开关。
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技师张雄我说的意思就是你可以先换这个开关,如果不行的话,那就是这个后面的那个电脑坏了。
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YIGEJIURENOK
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YIGEJIUREN启动模块对吧
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YIGEJIUREN有没有照片,看看什么样
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YIGEJIUREN后备箱里面只有两个模块
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YIGEJIUREN没有你说那个平面安装的
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN只有这两个
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YIGEJIUREN
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YIGEJIUREN这个启动插头,总共有七根线
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YIGEJIUREN你的意思是,先换一下启动开关按钮
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YIGEJIUREN不行再换启动模块
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YIGEJIUREN启动模块什么样,有没有照片
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技师张雄发给你那个草图,那个显示1的那个就是它的模块。
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技师张雄这东西就算坏的话,你换上去也不行。装上去直接装上去也不能用的。这东西需要进行在线匹配编程。所以现在的话你就外部的保险丝全部检查一遍,没有发现问题的话换个开关试试,不行你你剩下的这个东西的话你就没法修了,因为这个东西你装了新的之后,也不可能有专用电脑,所以你剩下的基本上也是没法弄。
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YIGEJIUREN所以,我现在就只能先换个启动开关试试对不对
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YIGEJIUREN我只有通用431
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技师张雄对,是的,这个电脑的话只能读故障码别的做不了。
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技师张雄因为保险都检查,没啥问题的话,线路出现概率的问题不大,一般就是说坏东西了。
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YIGEJIUREN好的
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大师们好!我科鲁兹2012款,关于中控锁遥控钥匙问题。这样子的:停车当时遥控钥匙上的任何键都能正常使用,停车半小时后遥控钥匙就不能使用了,如失灵一样,停车后一二十分钟内还可以遥控解锁或者锁车,超过这个时间段开锁就得用这两个办法:一是用机械锁插入钥匙孔并转动,不一定打开门,遥控就能用了,如果只是插入钥匙孔而不转动锁芯遥控还是不能起作用;二是不用机械钥匙开门,而是用手动一下后备箱的开关,实际上现在没解锁根本打不开,但动一下后遥控钥匙能正常使用了。另外包括停车熄火后在车内等人也一样,在车内遥控钥匙不能用后,按一下中控台上的开门锁键遥控钥匙就能用了(我没特别注意钥匙取出和不取是否一样),意思就是:遥控钥匙不能用时必须用手想法启动门上和后备箱的锁芯后遥控钥匙才能正常使用,犹如中控锁休眠了唤醒一样。声明:①任何场所都一样存在问题与场所无关②遥控钥匙的电池没问题③如果是车身模块问题,但没有检测出故障码④遥控钥匙正常使用时锁车和解锁和后备箱遥控开启都没问题⑤门上的锁块检查过也没问题,⑥扣一下后备箱开关才启动遥控,是车身而不是按遥控钥匙上的后备箱开关键。有大师建议说得更换左前门锁机,我不知道能行不?但我想问车子打着火后或遥控钥匙能用后开关门的落锁那能正常使用的嘛,请问怎么解决?检查车辆保险丝,更换防盗控制模块测试。排查电路。
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科鲁兹出现故障代码89,后转成84,求助!!! 说下具体情况,科鲁兹,13款,1.8SE,汽车自检和启动时出现故障代码code 89,可以继续行驶,联系SSSS店说是长时间没有保养了,机油不行了,实际距离上次保养才4个月,开了4000公里左右。继续行驶后,故障代码跳为code 84,方向盘锁死,动力全无,发动机声音也没有。熄火后重新打火发动机无任何动静,反复试5次以上才能重新打着火,提示错误代码 89并可以继续行驶,SSSS店只说89可能是长期没保养或者油位有问题,打雪佛兰400电话也不知。去年同期有发生过84,当时情况是发动机抖动厉害,油门无用,但是可以缓慢行驶,后来检查出来是节气门不工作了,换了一个就好了。这个不知道是什么情况,现在车子也不敢开,怕开大马路上突然停了,请大家帮忙解答一下,跪谢!!!
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大师们好!我科鲁兹2012款,关于中控锁遥控钥匙问题。这样子的:停车当时遥控钥匙上的任何键都能正常使用,停车半小时后遥控钥匙就不能使用了,如失灵一样,停车后一二十分钟内还可以遥控解锁或者锁车,超过这个时间段开锁就得用这两个办法:一是用机械锁插入钥匙孔并转动,不一定打开门,遥控就能用了,如果只是插入钥匙孔而不转动锁芯遥控还是不能起作用;二是不用机械钥匙开门,而是用手动一下后备箱的开关,实际上现在没解锁根本打不开,但动一下后遥控钥匙能正常使用了。另外包括停车熄火后在车内等人也一样,在车内遥控钥匙不能用后,按一下中控台上的开门锁键遥控钥匙就能用了(我没特别注意钥匙取出和不取是否一样),意思就是:遥控钥匙不能用时必须用手想法启动门上和后备箱的锁芯后遥控钥匙才能正常使用,犹如中控锁休眠了唤醒一样。声明:①任何场所都一样存在问题与场所无关②遥控钥匙的电池没问题③如果是车身模块问题,但没有检测出故障码④遥控钥匙正常使用时锁车和解锁和后备箱遥控开启都没问题⑤门上的锁块检查过也没问题,好像就是车上什么东西与请问怎么解决建议更换左前门锁机
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1、车辆基本情况:车型是2015款全新科鲁兹1.5L手动精英版,2014年12月底买的,至今已使用2年多,行驶里程2万公里,前三次保养都按里程在4s店完成,第四次保养在两天前完成,因距离4S店300公里没时间去就在当地一个汽车修理厂只换了机油和机滤。 2、车辆症状描述:一个月前,在走过被暴涨河水淹没的一小段路时(大概6、7米长,半个车轮深的水),涉水通过,但不明路况,水中可能有碎石,从发动机护板到整个车底都是托底哐哐哐的声音,当时怕熄火就硬是开过去了,后来赶紧下车检查,底盘固定汽油、刹车油等三个金属细管的塑料卡子脱落,后置电瓶底下的一颗螺丝歪了,有点细缝。要赶路,就没处理。第二天,发动时发动机舱异响,打开发动机盖,声音来源是皮带的位置,又好像是皮带旁边的轴承里,声音像是没有润滑剂的金属摩擦音,很刺耳,偶尔发动机抖动严重。后来赶紧去附近修理厂检查,顺带在修理厂找的卡子固定了三根金属细管,螺丝没敢掰,就用玻璃胶封住了缝隙。检查发动机仓声音来源,皮带没有松动,说是皮带打滑才这样,没问题,过段时间就好了。可现在都一个月了,每次启动后都会有刺耳的声音,大概怠速3分钟,车热起来就又没了,又跑了多家修理厂,都说是皮带的问题,老化、打滑,再用段时间换了就好了。对于这些回答我有些质疑,毕竟还算是新车呀,平时开车多在市区,开的也比较温柔。难道就因为那一次涉水托底就这样,这车质量也太差了吧!请问各位专家,根据我的描述,能否给个诊断结果和建议。 另外,这车用5W-40的机油行吗?清理皮带间异物
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去年底买的09款雪佛兰科鲁兹1.8at二手车目前行驶7.8万公里,在行驶过程中,闪灯的时候或升降窗的时候,感觉就是一用电就出现,中控台屏幕断电自动重启。更夸张的是不仅中控屏幕,连仪表盘也瞬间黑屏,间隔时间也就1秒不到,感觉明显的顿挫感,好像是连油都断了一下。有一次在高速上居然也是这样,吓死宝宝了。有的时候是停车熄火后想再着车,拧钥匙却没有任何反应(钥匙能拧到最大,只是没反应)),就像是完全断了电的感觉,连钥匙都拔不出来的,放着一会儿,又会重新自动通电,才能打着火。去4S检测了4、5次都没检测出来,后来干脆连电池都给换了,电机也换了,行车电脑主板也换了,搭铁接线处也都搞过,但是情况还是一直存在。不定时的出现,因为这个是过保车,4s明显不喜欢接这样的电路问题,都说出现故障再说,这个问题困扰了我很久,请大师们出谋策划,或者上门维修,多谢了
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车辆:雪佛兰科鲁兹2011款1.8SE 自动挡(一手车) 公里数:2736(平时很少开) 停车环境:地下车库若遇到南风天该区域会比较潮湿 故障情况: 大概在2018年3月时候感觉原车刹车偏软就更换了TRW牌子的刹车片以及博世的刹车油(刹车油用循环机更换),大约在4月的时候跑了一趟山路来回里程在60公里左右,行驶在58公里时候车辆安装的胎压提示报警显示左前轮的胎压和温度过高,且随着行驶过程中闻到烧焦味且车辆提速费劲转向困难,便叫了拖车去4S做了检查。 因为叫拖车时间耽误了,差不多块两个小时才到4S店,此时车辆恢复正常可以正常行驶,工作人员便测试了下刹车说是之前换的刹车片不适合该车,便更换了4S的原厂刹车片并且给四个分泵的导向销涂抹硅脂、打磨刹车片和刹车盘。更换之后还把车开出去测试刹车情况以及ABS是否能正常工作,经测试一切正常。 然而在上个礼拜星期天的时候,去4S更换完防冻液之后车辆行驶约十公里闻到烧焦味。因为刚刚更换了防冻液以为是先前排放出去的防冻液蒸发的缘故,就没放在心上继续保持车辆行驶。当车辆行驶约十七公里左右发现车辆提速困难,有烧焦味就把车辆做停驶处理。下车查看后发现前面两个轮胎的刹车卡钳在冒烟变拨打电话叫4S的维修过来查看。 当4S工作人员到位后,刹车分泵已经没那么热了可以正常行驶,师傅也就打磨了下刹车片说是磨合的问题。我询问师傅是否有遇到过类似的故障车辆,对方回答大多数是刹车分泵的问题也有个和我情况类似,车辆停驶后个把小时又恢复正常最后是更换ABS泵才解决问题。对此描述我就一直有个疑问 1、 两次遇到刹车抱死情况都是在发动机舱较热的情况下,第一次跑山路满载且开空调,第二次因为换防冻液要保持一定的转速才能使节温器打开进行循环所以发动机舱温度较高。为什么都是在温度高的情况下遇到此情况 2、 该故障到底是什么部位出问题?又该如何维修?是刹车分泵、ABS泵?还是前轮刹车卡钳或是刹车油管的问题?您好根据您车的故障现象分析,首先说明一下,刹车分泵就是刹车钳,检查一前轮刹车分泵回位是否正常,先检修查一下刹车油是否脏了变质里面有脏东西过多引起的刹车前轮咬刹抱死起热,如果刹车分泵回位正常,这种现象会同时造成刹车总泵及ABS泵同时损坏的!建议先更换原厂DOT4的刹车油,更换刹车总泵!毕竟ABS泵的费用比较高!嗯,先更换刹车总泵,更换刹车总泵本身都需要把刹车油放出来更换掉的!这种现象就是内部的脏东西堵到刹车总泵里面或者内部的皮碗变形引起的及ABS泵里面的电磁阀及油道堵塞及密封圈变形导致的!毕竟ABS泵的费用比较多,所以我建议您先更换刹车总泵及刹车油!这种现象与刹车片和刹车盘没有关系的,如果刹车盘平面不平可以去专业光刹车盘平面的光一下就可以了!更换刹车总泵没有什么特别注意的,把旧的刹车油排干净,加注DOT4型号的刹车油,注意把系统中的空气排干净就可以了!
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了,烧天然气,也没劲,冬天难启动。启动后声音大要死,当当当的,还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了?当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了,换了气门,换了机油散热器。好了,一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上,冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油,他们说是管道里没洗干净的,过段时间多换几次水就干净了。我开了两天,每天也就来回几公里,检查发动机油是好的。第三天,我值班,把车停办公室外,晚上还是零下几度的,值班24小时,想去市里,上高速,早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了,一马达打着,凑合开了三公里停家门口,打电话,他们赶紧跑来了,倒进两瓶清洗发动机的,转了二分钟,把机油和水换了,然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车,开了几天机油又出来了,这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后,感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大,后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了,好了不跳了。现在还是没刚修好有劲,而且声音大,怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音,修理店为解决这个问题,又把正时反复检查拆了又装,没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了,我实在不想修了,再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油,防冻液,机油散热器换三个,还赔了不少钱。我想想,算了,打架吵架也没用,开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速,踩油门会发出呲啦啦的声音,油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油,被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了,也没有换。大神们帮我看看,这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决?我想那次机油里进水变奶油色,我又打着开了二公里,他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了?或者已经把曲轴,瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了,但是一马达就来了。
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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我的车是2011款雪佛兰科鲁兹1.8SX,6AT车型,2011年5月的车,目前行驶了刚好10万公里,平时保养吃的精粮嘉实多极护0-40,1万公里保养一次,10万公里了感觉动力没怎么下降。关于车辆动力的维修之前我印象中有两次,都发生在2016年,一次是上高原点火线圈坏了,另一次是空气流量计坏了。更换后都一切如常,其中哪次我记得拆过机盖,修理小哥让我换个盖密封胶垫,没换,觉得贵,但是好像他说的啸叫声一直都有,就像以前那种老式水壶水烧开了那种嘘嘘声,猛踩油门时更加明显,而且只有我听得出来,不经常坐车的家人都听不出来。这算第一个问题,是否需要更换,这个需要的是雪佛兰技师的经验。目前这车另有2个问题更棘手,一个是从2,3万公里的时候一直都有,困扰我很久,一直也解决不了,车辆在大概110的时速时,6挡一切正常,转速大概也就2000或者多一点,暴力点用4挡也一切正常,转速记不得了,反正很高了,估计5000应该快了,怪就怪在5挡,比如110的速度想超个车,6挡降到5挡,此时转速3000或者3100的样子,但因为超车嘛,踩油门稍微深一点,车辆开始前后闯动,还很厉害,就像供不上油的感觉,或者被堵住了的感觉,要防止闯动就还是6挡慢慢往上悠平顺。但我此刻要的是提高速度快一点啊,过了这个速度这个转速,一切回归正常,比如120时速,5挡3200转,平顺的很。第二个问题是今天遇到的,我去年九月加了个电子油门加速器,不知道跟这个有没有关,发现问题后我已经取掉了,车辆今天上高速,我一路都是140,150左右的速度,跑了40分钟左右,当时6挡140多一点的时速,突然就像踩了一脚刹车一样,当然还比较线性,不突兀,类似下长坡控制车速强制降挡那一下,还是有点闯动,这时车速降到了135左右,可能136,137都差不多。请注意,整个过程中其实我根本一直脚都放在油门上的,这一下强制降速就像是车辆自己干的。接着我想再加速,结果发现不管怎样,尤其是地板油,车速都上不去了,不管是5挡还是6挡,就是135左右的速度,一快一慢那种感觉,就像一个流氓开车加一下油门然后松一下油门调戏旁边妹纸的感觉。我本人怀疑跟电器阀门件有关,就是电子产品有问题,当然因为晚了,还没去做系统检查,只是把电子油门加速器取了,再上高速得等到后天,到时再看。我把车停住,取掉电子油门加速器后,挂P挡地板油,转速最高3200,百度了一下,有人说是保护,那姑且算是把,但是挂N挡,转速最高还是3200,这就不对了,我印象非常深,上周我下坡时挂的N挡滑行,一不小心踩到油门了,当时轰一声,起码是6000转或者更高,所以我更怀疑车辆真是哪个电子器件有问题转速上不去了。以上三个问题望大神帮忙解决,第一次用这个App,希望他是最专业的。清洗节气门并匹配,检查更换火花塞,检查发动机工作是否有漏气声是单向阀损坏
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