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技师林同军车子是进水了， -
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技师林同军你想插座椅，对吗 -
来**！对对
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技师林同军拆座椅对吗， -
来**！对，座椅和地毯都拆
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技师林同军前排座椅有四颗螺丝， -
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技师林同军是电动的吗， -
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技师林同军座椅 -
来**！主要是前座
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来**！是电动的
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来**！已经没电了
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技师林同军没电了，就不行了，除非座椅的位置在正好能看到四颗螺丝的，位置，让步超做非常麻烦， -
来**！保险也过期了，所以自己拆，工具大部分都有。
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技师林同军你可以看下能不能看见螺丝，我记得这款车的座椅是内花扳手的螺丝， -
来**！刚才我拆了几个螺丝下来了，有个轨道上有4颗，要不我拍图片给你看看
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技师林同军主驾驶脚下有个舒适电脑，估计肯定进水了， -
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技师林同军那就可以拿下来了， -
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技师林同军一个座椅就四颗螺丝的，插头会弄吗， -
来**！对的，就是想看那个主板还好不好的，坏了就不修了，直接报废。
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技师林同军估计肯定进水了，那个东西特愿意进水， -
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技师林同军你可以把地板皮，打开就能看到， -
来**！电源插头我已经拨了
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技师林同军有个小黑盒子，打开就看见电脑了， -
来**！
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技师林同军你得把正驾驶门边的饰板拆掉 -
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技师林同军视频我看不了的，亲 -
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技师林同军完了往起使劲掀地板皮，让步拿不出来， -
来**！
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来**！都拆了
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来**！
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技师林同军你插的这个不是座椅螺丝，亲， -
来**！是轨道头上的
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来**！座椅螺丝长啥样？我继续找
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技师林同军座椅螺丝很粗的，那个螺丝的粗度得跟你手里拿的丁子扳手那么粗 -
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技师林同军方便照下座椅滑道吗， -
来**！可以，我现在去拍
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技师林同军主要照滑道 -
来**！
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来**！
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来**！
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技师林同军你拆的不对亲， -
来**！哈哈
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技师林同军你去座椅的后面，给我照下， -
来**！我也觉得没拆对螺丝
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来**！好的
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技师林同军你没拆对 -
来**！
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来**！
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来**！
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技师林同军照两边的滑道，亲， -
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技师林同军螺丝都是在滑道里的 -
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技师林同军两侧不都是有滑道的吗， -
来**！好的
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技师林同军我给你找个图，你一看就明白了， -
来**！
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来**！
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来**！好的
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技师林同军 -
来**！轨道上我看了很长时间，也摸了一下，没发现螺丝
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技师林同军 -
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技师林同军这个圆圈就是上螺丝的， -
来**！你这个型号不一样
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技师林同军稍等我看看能不能给你找到图片 -
来**！
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来**！
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来**！我这个座椅左右各一只脚定在轨道上，没有4个位
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技师林同军螺丝就在这个滑倒里， -
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技师林同军我给找找实物图 -
来**！好的，我刚才看了一下，这个滑道是焊在车身上的。
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技师林同军 -
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技师林同军看看跟这个是一样的不， -
来**！滑道的末端是开口的，应该是整个座椅可以向后推出去。推
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来**！对
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来**！和你图片一样的，也是两边各一只脚
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技师林同军对。滑道跟车身是一体的， -
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技师林同军座椅前面有限位螺丝， -
来**！是的
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来**！对，那应该怎么拆？
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技师林同军得限位的螺丝拿下来，座椅得往后，移动 -
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技师林同军你现在这种情况，座椅不能移动，你自己是插不了的，亲。 -
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技师林同军看这个电脑不拆座椅也能看到的，就是麻烦， -
来**！我想看下主板，然后把地毯和座垫洗一下。
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技师林同军现在车子一点电没都没有吗， -
来**！看电脑要怎么弄，你和我说下，指导指导，我明天白天去弄。
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来**！没电
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来**！可以把电瓶带起来吗？
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技师林同军座椅我告诉你怎么拆，你得把座椅调节到最后面，能看到有两个六角的螺丝，拆下来才能把座椅顺着滑道拿出来 -
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技师林同军你可以拿个连接线，在找个连接着 -
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技师林同军接到你原车的电瓶上，车子就有电了，完了试试电动座椅好使不。 -
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技师林同军看电脑得需要把车门槛的饰板拿下来，完了把地板皮掀起来， -
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技师林同军你要把地板皮拿下来，你自己也操作不了的亲，得把中央扶手箱拆下来，才能把地板皮拿出来，而且还有拆许多饰板 -
来**！好的，我明天试一下，不懂再问你。
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技师林同军我估计你自己要搞不定的，亲，非常烦琐 -
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技师林同军好的， -
来**！就看电脑板也很麻烦是吗？
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技师林同军对的，
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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