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技师李强嗯,这种U开头的网络通信的故障码你看一下能不能清除掉,如果能清除掉的话没有什么问题。
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技师李强可以各个系统都扫描一下,看看各个系统里面都报什么故障码了,然后全部清掉,看哪些清不掉,然后试车跑一圈,然后再读取一下全部系统的故障码看看是什么。
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p**r就是这个清不掉 而且现在车子完全打不着了
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技师李强车身控制模块进一下,看系统能不能进得去。
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技师李强发动机电脑安全气囊电子助力转向全部进一下看能不能进去。
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技师李强现在打不着的话,发动机起动机转不转?
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p**r不转 没发着火
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技师李强好的,读取我说的那几个系统电脑读取全部系统扫扫了故障码我看一下,扫描各个系统,我看一下都哪个模块现在能进去,哪些进不去我看一下。
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p**r
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p**r
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p**r
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p**r都没有故障
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技师李强发动机呢?
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技师李强发动机电脑里面的。
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p**r
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p**r
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技师李强变速箱里面是什么有没有故障码,仪表上面档位信息显示的正不正确?车辆的话是哪一年的别克君威?现在就是说打启动的时候启动机发动机都不转对吧?
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p**r
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p**r
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p**r气动马达转的
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技师李强看仪表上面的档位指示是是不是在P档,然后在看变速箱里面读取到的档位数据流信息,是不是在P看档位信息对不对?
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技师李强启动的时候启动机转是吧?然后发动机不着火是吧?
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技师李强是的话启动的时候读取一下发动机里面的曲轴转速的数据流信息看看是多少。这个启动机在一直转的时候看看发动机的转速数据是多少转,同时在数据流里面会有这个电瓶电压看一下电瓶电压他们是多少。
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技师李强首先确认上启动的时候发动机曲轴转速信号有没有,有的话是多少,先确认一下,包括蓄电池电压有没有过低。
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p**r是的 起动机转的 也喷油
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技师李强然后还要确认一下油管里面有没有燃油压力。汽油泵有没有运转?
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p**r蓄电池电压低打起来应该没力
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技师李强不是没力直接就不转了。电脑里面有电压,要看这个电压是多少,看电脑接收到的电压是多少?因为电压低的时候电脑不工作。
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技师李强上边说的先做一下验证。看一下有没有曲轴转速信号。
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技师李强电压看看有没有低于11伏的启动的时候,如果有的话就是亏电了和静态的时候电压有没有大于12.5伏,没有的话都是电池亏电了。不能够低于极限,低于极限的话电脑会不工作会存在这种情况。
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技师李强现在原因很多,先先从这个基础的来判断一下。
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p**r
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技师李强曲轴转速在发动机里面找到,然后的话去启动。看看多少转。
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技师李强启动的时候看发动机电脑里面的蓄电池电压多少里面有数据流。
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技师李强就是说你启动的时候对着那个曲轴转速数据流,然后录个3~5秒钟的视频,发过来我看一下有没有。
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p**r找不到曲轴转速数据流 只有凸轮轴
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技师李强怎么会没有呢?仔细看一下都点开,把里面的数据流都挨个的点开看一下。
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技师李强会有的呀,那如果真没有的话,那可能诊断仪可能不行。
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技师李强没有的话那么曲轴位置传感器有没有信号都没办法判断,这些都通过数据流都能读取都能判断的。
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p**r
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p**r
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技师李强有200转吧,启动的时候我这边看的话能隐隐约约的看清
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技师李强现在的话确认一下火花塞拆出来火花塞装上去然后启动车辆去看一下火花塞中心电极处跳不跳火启动的时候。然后看一下。
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p**r看看有没有电?
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p**r曲轴启动 170到200多
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技师李强对,启动的时候看一下火花塞中心电级处跳不跳火。
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p**r有跳火的 四个都跳
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技师李强好,都跳火的话有没有缸压表,顺便测量一下缸压有没有。然后再确认一下4个喷油器喷不喷油以及汽油压力够不够。
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技师李强喷油器喷油正常汽油压力没问题,汽油质量没有问题,火花塞跳火正常,4个气缸压力正常正是正确,进气排气无堵塞,正常情况下车辆就会启动了
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技师李强先确认一下,看看我上面提到的这些是哪一块不正常。
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技师李强因为现在车辆没有找没有启动,所以的话他就算有故障,他也不报什么故障码。而且如果说是机械方面有故障的话他也不报故障码。
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p**r火花塞拆了重新装了一下 现在打着了 到现在都没熄火
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p**r之前打着了 怠速一会儿就熄火了
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p**r但是火花塞间隙有点大了
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技师李强你看一下点火线圈插头包括点火线圈旁边点火线圈有接地线,你看一下是不是有松动的?包括点火线圈都有坏的。火花塞拆的时候有没有淹缸?间隙是否正常?
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技师李强有点大的话可以换一下,或者是把间隙调小,把那个缝隙里面塞一个那个钢锯条,然后的话去敲一下。
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技师李强打不着火的时候要么不喷油了,要么不点火了。
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p**r就是不确定火花塞是不是根本问题啊
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p**r点火线圈去年换过的 别克这个点火线圈通病 换过一次了
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技师李强你可以多试一会儿验证一下,因为之前不都是偶发嘛,他不定时不时的就出现了,不好判定。
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技师李强对,是特别容易坏。坏了也是这种现象打不着火,有的严重的其实一直打不着火。
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10年2.0别克君威车辆稳定系统故障, 防滑灯亮,故障码U0100与发动机控制模块失去通信 求教各位大师,开车途中自己熄火了就启动不得了,前几天换了机油保养,刚换了两个前大灯总成(加装的那种带透镜的)但一直用了五六天没见有什么问题
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别克新君威,2.0,带涡轮增压,出现怠速抖动,排气管冒白烟伴随着汽油味,电脑检测,报p0087:02 燃油导轨压力过低,p0300:01检测到发动机缺火, p0302:01检测到气缸2缺火,U0405:08从恒速控制模块收到的数据无效。这四个故障码,一周前出现过同样的抖动缺缸油压低状况,换了高压油泵,第2缸的点火线圈,当时好了,一周后的今天又出现此状况你好,您先检查一下你高压燃油的数据跟低压油泵个数据,如果数据正常没问题的话,那你就要检查一下你二杠的喷油嘴对六二杠的点火线圈。如果数据流不对的话那就要检查和更换原厂高压油泵跟喷油嘴
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老师您好!我的新君威2.0精英,目前9万公里。前两天刚在外面汽修店做冷保养,换了机油机滤和火花塞。昨天发现ESP和发动机故障灯亮了,提示检修车身稳定控制系统。去店里检查读故障码说是凸轮轴进气电磁阀坏了,于是换了一个就正常了。今天发现这两盏灯又亮了,再检查说是凸轮轴排气电磁阀坏了,又要换,感觉有点蹊跷,店里说是别克轿车通病。请问老师这确实是通病或者电磁阀使用寿命到了还是跟保养有关系?
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05款别克君威2.5GL,上周出现在开空调的情况下驾驶位这边的的风扇在刚启动空调的时候转一下后不转了,如果一直开空调会水温高,不开空调到了水温温度可以判温控制两个风扇都会转动,起初查到插座里面有跟线烧了,本以为是这个原因,可是我把那根线直通后(附图)还是老样子,后面我就想排除一下看是线有问题还是风扇电机有问题,把下面接风扇那端的插头,两个风扇对调过来插,就是副驾驶这边的和驾驶位这边的对换过来插,然后结果是开空调的时候两个风扇都转了,水温得到控制,不开空调的时候同样也可以判温,仪表台没有故障指示灯。前天晚上这样操作的,后面试了10公里也没问题,昨天没怎么用车,5公里左右吧也没看到故障指示灯,今天早上用车的时候发动机故障指示灯亮了,刚刚着车也还是一直亮的。所以我想请教一下两个风扇的控制电路是不是一样的,我这样对调过来插可不可以?今天的发动机故障指示灯亮跟这个有没有关系,发动机故障指示灯图片一直亮,左边那些英文字并没有常亮,只是着车后一会就灭了,请各位大师帮我看看,谢谢!
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2012款别克君威GS2.0T的,开了16万公里,每次急加速达到4000转的时候必出故障灯,以前加速的时候推背感明显,现在没有,开到160码不管怎么踩油门不会提高车速,如果轻踩油门120码以内绝对不会亮灯,但是过140还是会出现,现在出现故障码P0234涡轮高增压,去江苏淮安4S店看过要换涡轮,上个月出差到南昌检测说是空气流量计,同时检测出P2227故障码,具体我没看懂,在本地汽修店,找人拆过发动机节气门,三元催化,已经排除所有关于积炭导致的问题。换过旁通阀。汽修店人说,好像是不泄压,还要检查一下泄压阀,用气吹它,发现它还在工作就是上面有点油,但是我也买了泄压阀,今天买了空气流量传感器,2个都没有换,我就是问下,哪位大神能帮忙判断下?
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别克君威后氧传感器问题,前些日子换机脚垫拆了后排气管后氧传感器插头拔了,接着开了没几天后氧传感器报故障接着从淘宝买了俩前后都换了,前面的都变形了,开了没几天突然有亮故障灯然后熄火之后重新发动不亮了,接着开了有没几天有亮了,这次直接重启车子也不行,接着又从淘宝店重新让店主发了一个今天刚换上消了码,开了几公里有亮了咋回事以前没换机脚垫之前从来没出现过,三元催化汽修厂没动手脚,我在现场看着的,你好,开去修理厂,让修理厂给你发货吧,别再淘宝买配件,全是副厂件,装上去就不行
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别克君威 ABS与车身控制模块失去通讯故障码后面带71代码说明车身模块和ABS模块的电源搭铁及通讯线路是没有问题的,要不然不会报数据无效这样的故障,再有其它模块也没有报与上述两个模块失去通讯的故障,也验证了这两个模块通讯正常。处理后缀带71的通讯类故障码,需要对报这个故障码的模块进行重新编程及配置设定,如无效需要更换报故障的模块,建议你对这两个模块都进行编程及配置,如你那里不具备编程条件则需要到4S店通过通用汽车总部的编程网站进行。
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别克君威2019款排量1.5T,白色。2020年3月11日提车,生产日期2019年11月。目前开了4300公里多一点。新车提车一星期内,第一次出现故障:防侧滑故障灯亮+发动机故障灯亮,屏幕显示“发动机动力降低”,怠速明显感觉车身抖动,浅踩油门没反应,踩到有反应的程度转速出奇的高,但没有动力,车速提不上去,感觉像发动机缺缸一样。第一次维修:4s店把责任放到油品上(我加的92号油),引导我加95号油。电脑检测,显示故障码(我忘了拍照了),没换任何件,没拆任何地方。用电脑消除完故障码,车恢复动力,故障灯恢复正常。 第二次出现故障:4300多公里时出现,跟上次一样的问题,防侧滑+发动机故障灯亮,屏显“发动机动力降低”,动力低、油门无反应、转速高、怠速抖动等症状皆与上次一样,这次我试着熄火,重新打火,发现打火过程要持续将近10秒,一直“次啦啦次啦啦”的响,很久才打着火,打着火后两个故障灯还是亮着的状态。 今天是20年6月16日,早上9点多车出现上述问题后把车停在停车场,这条提问时间是中午11点半。你好,更换高压油泵后多留意观察,此类故障,多见于油箱中低压油泵间歇性工作不良,建议保存故障截图,希望能帮到你
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别克新君威车,走了3.3万公里,一起动车就显示胎压低请给轮胎充气,按方向盘左边小把手上的M E N U键消失,并显示左后轮胎压为0,有黄色警示灯亮。根据该车现象和上述检测结果分析,笔者怀疑是轮胎压力传感器故障或BCM配置问题。尝试对BCM进行配置,并进行前后轮胎对调后试车,故障依旧。那么为什么总是报左后轮的轮胎压力故障呢?询问车主,车主反映该车自从贴了金属防爆膜(图4)后便经常出现上述故障,笔者分析认为可能是金属防爆膜干扰了轮胎压力信号的接收。 故障排除:如图5所示,用一根引线将遥控接收器(RFA)天线与车身连接(搭铁),扩大天线的接收面积,绕过金属防爆膜的屏蔽干扰后试车,故障解决。 请问这种方法可以吗?在哪可以做?
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10年别克君威2.0,发动机故障码空气质量流量传感器回路低频,蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障,故障清楚不掉,仪表显示防侧滑灯一直亮,仪表提示请检修电子稳定性控制,用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯,数据无效,每次在发动机单元清楚故障码以后,仪表防侧滑灯就灭了,然后马上就亮。换了发动机电脑,和空气流量计都不行。给指点一下10年别克君威2.0,发动机故障码空气质量流量传感器回路低频,蒸发排放净化电磁阀控制回路电器故障,故障清楚不掉,仪表显示防侧滑灯一直亮,仪表提示请检修电子稳定性控制,用解码器进电子刹车控制系统读故障码是与发动机控制模块失去通讯,数据无效,每次在发动机单元清楚故障码以后,仪表防侧滑灯就灭了,然后马上就亮。换了发动机电脑,和空气流量计都不行。这个根据你提供的故障码判断是线路有问题,建议检查空气流量计的线路个发动机电脑的电源线和打铁线路。
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