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技师王俊您好。我现在在修车,您可以描述一下您的问题,我看到后及时回复您。
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匿名网友是不是水温高?
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技师王俊不算很高
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技师王俊图1风扇就转了、水温应该慢慢降低、但是你的还在慢慢升温
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技师王俊是不正常的
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技师王俊除非你风扇水箱散热不好
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技师王俊不好意思、刚才在忙请谅解
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匿名网友盖子坏是什么原因
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技师王俊温度高了、涨气、把盖子涨坏了
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技师王俊只有这一种解释、还有就是质量问题....
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匿名网友哦,如果去维修,主要检查什么地方
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技师王俊稍等一下
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技师王俊不好意思、刚才在修车让你久等了
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匿名网友没事
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技师王俊首先从简单的检查走、先检查是否有空气、再就是节温器拆了试一试有没有好、没好就看看水箱是否散热好
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匿名网友水箱是我前年刚换的
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匿名网友防冻液是上星期刚换的
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技师王俊最后就是水泵叶子、和气缸垫
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技师王俊不是换不换的问题、你水箱上面有泥土风扇就扇不了热
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匿名网友上星期开车,发现防冻液减少了,打开壶盖发现盖子坏了,于是去修车的地方检查了
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匿名网友修车的给配的盖子换的防冻液。当时检查水下水管正常
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匿名网友水箱可以用盆端着凉水泼泼吗
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技师王俊水少了就二个可能
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技师王俊一是漏了二是烧了
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技师王俊可以、
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匿名网友好的谢谢你
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技师王俊你觉得你水箱实在是脏、去洗车那里用高压水枪隔远一点、调成散水冲一下
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匿名网友还有,上星期换的防冻液,当时没加满,隔了几天我自己又加了点,一下就加到上限了
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匿名网友然后开车发现膨胀壶盖子溢出来了,溢出来之后,在开车就没有在溢出
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匿名网友是不是防冻液溢出来把那个东西烫坏了?
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技师王俊你实在不知道怎么解决去修理厂调一下码就是了
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技师王俊水包邮加满
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技师王俊水不要加满
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技师王俊加一半就好了
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匿名网友好的,谢谢
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技师王俊烫一般是烫不坏的、只有涨坏
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技师王俊不客气
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技师王俊有什么不懂就问我
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匿名网友盖子用拧的很紧吗?
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技师王俊拧到拧不动就好
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匿名网友好的
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技师王俊水加多了也要益出来、所以只加一半
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技师王俊开车的时候时常注意温度、不懂的随时可以问我
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技师王俊这里给你总结一个正常操作吧、水不能加满、加一半就好、水箱散热叶上不能有泥土脏东西、正常行驶时水箱上下水管都是应该是热的、车身不能漏水(除空调水)、水箱风扇正常工作、以上这些都正常就考虑内部问题、气缸垫
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匿名网友你好老师,吹完水箱水温表不是很高了
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技师王俊嗯嗯
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匿名网友
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匿名网友这个水温风扇高数转
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技师王俊可能就是水箱太脏了、散热不好
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技师王俊嗯
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匿名网友
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匿名网友可是停车怠速,加油门水温表就会下降
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技师王俊风扇转了、水温就会降低
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技师王俊水温表也会降
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技师王俊只要水温不高就没有多大问题
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技师王俊还有一件事、水箱不能乱冲、冲不好就会冲坏、一般没事不要冲
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技师王俊每个水箱都有散热片、散热片冲坏了、水温也会高、到时只有换水箱
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匿名网友嗯,今天早上用车,就是开着不高。怠速五分钟就会水温升高,风扇高速转,然后怠速加油门水温就会慢慢下降,不加油门不下降。也不升高
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技师王俊车一般都有一个节温器、冷车启动后水是没有循环的、水温到了一定程度后节温器打开、开始循环、你一加油门水循环的就要快一点
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技师王俊你自己注意点水温就是了、正常行驶过程中只要盖子不益水、水温不高就没什么问题
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匿名网友好的好的,十分感谢
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技师王俊不客气、都是应该的
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技师王俊😁
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11年乐驰1.2室内保险盒图解你好,11年乐驰1.2室内保险盒图解已经发给给你,感谢使用汽车大师,问题解决,请给个好评。
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雪佛兰乐驰的离合线和宝俊乐驰能通用吗你好,很高兴为你解答问题,雪佛兰乐驰,和宝骏乐驰的离合线是通用的,发动机不同,变速箱是一样的。宝骏乐驰和雪佛兰乐驰没有区别。2012年8个月15日,通用汽车旗下的高性能微型轿车品牌—雪佛兰乐驰正式加入上汽通用五菱宝骏品牌阵营,更名为宝骏乐驰,成为宝骏品牌首款A00级车型。乐驰更多介绍如下:1、乐驰从2003年起就在上汽通用五菱的基地投产,因此雪佛兰乐驰到宝骏乐驰实际上仅仅就是品牌归属发生变化,产品质量与服务质量依然将维持不变;2、雪佛兰乐驰与宝骏乐驰两款产品将并店销售一段时间后,全部切换至宝骏乐驰,两者销售与售后的渠道将维持不变。感谢你的支持!
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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