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技师马小伟你好，检查一下，机油，及可变正时系统的机油控制阀。 -
飞**
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飞**这是他正时链条那里的图片，比较松，不确定这个车是否只有在车发动以后，链条涨紧还是熄火状态下自己涨紧
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技师马小伟着车后涨紧
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我的车是11款哈弗h6,2.0L精英版，买的二手车，前面事故，修复的时候保险盒，工作台和机仓的电路都动了，我买上之后，跑了几百公里，除了冷车没有怠速外其他的就是仪表指针不回位，然后里程表迈束正常，但是里程数不增加，其他地方都正常，前几天放下10多天不开，亏电了，我用充电器就充电就打车，打着后正常，开了10公里到加油站加了50块钱油，跑了10公里出现仪表扳手灯亮，然后稳着油门跑起来就感觉有断油给油，断油给油的感觉，加速不畅，熄灭停了一会不好着车，怀疑油品问题，加了点95#汽油，又加了燃油宝仍不行，后来查看发现怠速马达插头用胶布缠着，拔开插头正常插进去后没有怠速，不好着车，后来又更换了火花塞，着了一下车，之后就在也着不了呢，油泵没反应，火花塞没有高压电，开钥匙仪表没有发动机故障灯，检查保险都没有问题排查了发动机电脑板供电搭铁，信号线，都正常，线路有电，还无法进入，就需要更换发动机电脑板
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你好！我的车是15款哈弗H6！发动机4G15B的！几个月前清洗了一次节气门后开始出现行驶途中踩油门踏板发动机无反应！马上送开在踩才有！有时严重时把脚放油门踏板上一直深踩着，把挡杆放空挡，差不多十多二十秒发动机转速才起来！后来换油门踏板总成！换火花塞，换点火高压包，问题还是依旧，现在一天有时出现一两次！有时出现一二十次！特别是过烂路减速带后发生的机率多一点。最近买了个汽车检测仪读取数据流，故障出现时油门踏板位置正常！节气门位置无反应！基本问题就这些了！希望哪位大师能帮忙解决！万分感谢！更换刹车灯开关
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哈弗h6 2012款 手动挡 发动机抖动哈弗h6 2012款 手动挡 发动机抖动【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】由于抖动故障原因较多首先确定是发动机本身问题导致还是机顿故障导致，而发动机顿老化导致看进气压力值如果平稳无波动则该机顿老化导致不然为发动机本身问题导致。导致发动机怠速抖动主要有以下几个原因。1、发动机进气管泄露进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。2、燃油系统堵塞或故障由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。3、怠速控制阀故障电喷发动机的的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制的，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。4、发动机积碳问题这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。其它原因 1、在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致车辆出现抖动。 2、喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少，导致混合气太稀，造成发动机怠速不稳或抖动。
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哈弗H618款 自动 4.5万公里 开空调怠速不稳，是非常不稳发东西特别抖，倒车还会熄火，根据描述车辆开了空调汽车在怠速时就抖动甚至有熄火现象可能原因:1、发动机产生积碳严重：发动机积碳是导致汽车抖动的主要原因，当发动机内部积碳过多时，喷出的混合气会被进气道和燃烧室内的积碳所吸附导致发动机动力不足。解决方法：定期清洗油路、进气道和清洗节气门。 2、点火系统故障：火花塞属于易损件，是需要定期更换的，哈弗车系更换周期为2万公里㎞，若发现火花塞积碳过多或者点火间隙过大则需及时更换，另外还需要检查线路：高压导线和点火线圈的工作状态，可以采用汽车电脑来判定点火系统的状态。3、油压问题：燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。 发动机怠速抖动最常发生的时机就是开启电器系统的时候，如果踩下煞车挂D档、打开空调（AC压缩机开关要打开）、开大灯，引擎就开始抖动了，而且转速并没有因为压缩机的负载而下降，这可以确定是发动机“机脚胶”老化的问题， 更换机脚胶就可以解决抖动的问题。
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时，发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行，怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率，以满足各方面的负荷要 求，如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件（如水泵）的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高，随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”，如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时，为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速，也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器，扭矩协调器进行处理计算，得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动，且无法稳定在正常转速，其实多数情况下这并不是引擎自身的问题，而是进气、喷油，以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数，并维持其稳定，因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时，就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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长城H6,11款，手动挡。跑16万公里。经检查，火花塞没问题，节气门清洗过，汽油滤芯更换才跑1万公里，1、2档低速时，老是梗梗的，动力还不足，没有劲，耗油高。其他档位正常。根据描述长城H6,11款，手动挡。跑16万公里。经检查，火花塞没问题，节气门清洗过，汽油滤芯更换才跑1万公里，1、2档低速时，老是梗梗的，动力还不足，没有劲，耗油高。其他档位正常。首先哦检查地盘是否有松框的现象，然后发动机动力不足的因素主要有以下几个方面: 1）燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，不能满足所需油量的供应，导致混合气过稀、发动机工作无力。 由于空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降。 使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。 火花塞等部位积炭，油耗增加。 油路中存有水和空气，将影响燃油畅通。 消声器积炭过多，增加排气阻力。 2）点火系的原因：点火正时失准，点火过早，引起可燃混合气早燃及爆震。 由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。 3）气缸的压缩压力：活塞、活塞环，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，使气缸压缩压力降低。 曲轴箱由于密封性不好，漏气，使吸力减小。 气门间隙调整不当，配气正时失准，气门关闭严，影响气缸压力降低，发动机的功率下降。 4）发动机过热：由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积炭过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热。 5）曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，影响发动机的功率
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13款哈弗h6随时报一三缸失火车主反应13款哈弗h6随时报一三缸失火【车型：哈弗H6 2013款 运动版 1.5T 手动两驱尊贵型】初步诊断建议更换原厂火花塞处理
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哈弗H6抖动，四缸没电，车主反应哈弗H6抖动，四缸没电，【车型：哈弗H6 2015款 运动版 1.5T 自动两驱豪华型】初步诊断这个先检查一下点火线圈和火花塞有无异常，以及缸压是否正常，喷油嘴有无异常，最后检查发动机电脑板
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哈弗h62.4跑到80题不了速哈弗h62.4跑到80题不了速【车型：哈弗H6】燃油压力如果正常测量一下缸压压缩压力检查 1. 检查前，检查发动机机油、起动机与蓄电池为正常，并 且将发动机设定为下列状况： ·发动机冷却液温度：(80-95)℃ ·灯光与所有附属设备：OFF ·自动变速器：P档 2. 拆下所有点火线圈和火花塞。 3. 拆开曲轴位置传感器接头。 备注：执行此作业可避免发动机控制模块执行点火与燃 油喷射。 警告：摇转发动机时，您须与火花塞孔保持距离。机 油、燃油等，可能由火花塞孔喷出，而造成严重伤害。 4. 发动机摇转时，使用一毛巾等盖住火花塞孔。发动机完 成摇转后，检查毛巾是否有外来物质附着。 5. 将压缩压力表安装至火花塞孔。 6. 以节气阀门完全开启状况下，摇转发动机并且测量压缩 压力。 标准值(发动机速度200r/min)：1,560KPa 最小极限值(发动机速度200r/min)：1,130KPa 7. 测量所有气缸的压缩压力并且检查气缸压力是否低于极限 值。 8. 如果有一气缸的压缩压力低于极限值或压缩压力差异值 超出极限值，经由火花塞孔滴入少量发动机机油，然后 重复步骤6到8。 (a) 如果在机油添加后，压缩压力增加，则故障造成原 因是活塞环，并且/或气缸内部表面磨损或损坏。 (b) 如果压缩压力在机油添加后，没有提高，则气门座 烧损或不良，或压力由垫片泄漏出。
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哈佛h6没有油没有火防盗认证匹配方法如下:点更换发动机电脑EMS,更换 EMS 1. PEPS Base、EMS 分别连接诊断仪； 2. 点火旋钮转到 ON 挡 3. 操作诊断仪发送命令 PEPS Base 与 EMS 进入售后更换 EMS 学习模式； 4. 在诊断仪中输入 PIN 码与 PEPS 进行认证； 5. PEPS Base 与 EMS 进行学习； 6. 学习完毕后退出售后更换 EMS 学习模式。 7. 退出学习模式后启动车辆（有合法智能钥匙在车内），以验证学习是否成功 加速转速提不起来。 • 一般故障部位：1、燃油含水；2、进气压力传感器及节气门总成位置传感器；3、火花塞；4、节 气门体及怠速旁通气道；5、进气道；6、怠速调节器；7、喷油器；8、点火正时；9、排气管。 • 一般诊断流程： 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 检查空气滤清器是否堵塞。 是 检修进 气系统 否 下一步 2 接上燃油压力表（接入点为燃油导轨总成进油管前端）， 起动发动机，检查加速时燃油压力是否在380kPa左右。 是 下一步 否 检修供 油系统 3 检查各个气缸的火花塞，观察其型号及间隙是否符合规 范。 是 下一步 否 调整或更换 4 检查节气门体、是否存在积碳现象。 是 清洗相 关零部件 否 下一步 5 检查进气压力传感器、节气门总成位置传感器及其线路是 否正常。 是 下一步 否 检修线路或 更换传感器 6 拆卸喷油器，用喷油器专用清洗分析仪检查喷油器是否存 在泄漏或堵塞现象。 是 故障的更换 否 下一步 7 检查燃油情况，观察故障现象是否由于刚好加油后引起。 是 更换燃油 否 下一步 8 检查发动机的点火顺序及点火正时是否符合规范。 是 下一步 否 检修点 火正时 9 检查排气管是否排气顺畅。 是 下一步 否 修复或更 换排气管
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