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技师许晓蕾检查火花塞
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匿名网友哦 线圈会不会有问题?
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技师许晓蕾也有可能
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2011年的本田crv2.0自动两驱,开空调以后抖动很厉害,后来发现,开空调以后转数没有提升,或者说没有负荷增加后的功率提高行为,我觉得车辆打开车灯或者开空调,应该给予电脑信号通过一定的方式提高发动机转数劲儿增加怠速功率,我觉得我的车应该有这个功能,本来这车通病就是怠速特别低,才650,一开空调就基本在550了,车都抖动的相当严重,关了空调消失,我已经拆下节气门清洗并匹配,火花塞也刚刚换完跑了2千公里,空气滤等都换了,机油用的极护0w,40,后来听说可能AC 开关没有给电脑信号,影响了负荷补油的动作,不知道是不是,请师傅指点,整得我基本就是怠速不敢开空调,有时候又好使,也不知道咋回事瞎捅咕,平时最明显得时候就是风扇旋转得时候,就在刚才我一顿测试的情况下突然又好了,风扇转以后发动机转数会马上提高补偿,不过经常不好使,就是风扇转,发动机不补偿检查喷油嘴是否堵塞,需要看喷油雾化是否一样 汽车,来空调抖动时拔掉痒传感器插头,如果不抖,更换传感器
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你好,我的本田2010年版crv,昨天正常打火后,出现了电池红色的警示灯,开到家里在倒库时车子就完全熄火了,一点电都没有,朋友开车过来搭电打火后,把过江龙折掉马上熄火。今天师傅打电机换了,能打火了,但空调又不行了,说的继电器有问题。请问电机和继电器有关联吗?什么情况下电机会烧?电机正常寿命是多长?谢谢
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请教各位老师! 车辆是本田crv 15款2.4 4驱,15年7月购入一年跑了17,000公里,车辆行驶到3000公里时发现速度区间在20至40公里轻给油门提速时,车身严重共振,先后去4S店十几次无果,厂家派来三名工程师对车辆进行检测称车辆零部件没有问题,对行车系统进行了升级,升级后车辆起步和怠速转速明显提高共振问题得到缓解。直至今年夏天车辆开启空调时,车明显无力,加速时有抖动,有时候等红灯起步时感觉对不上油。还有几次车辆停放一夜后打火立即走车,怠速出小区遇见车辆后踩脚刹车就会熄火,去4S店检测技师称节气门需要清洗,清洗过一次后来没过多久又出现。 现在阴雨天车辆依然会有共振不明白为什么会和天气有关,希望各位老师能帮在下分析一下,这车真的弄得我很头疼,拜托各位老师!
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07款的东风本田crv,2.4自动挡,突然空调不制冷了,风扇是转的,自己区修理厂换了个压缩机(压缩机是自己在网上买的,应该还靠谱),当时没问题了,但开了一千公里左右又出现不制冷了,但偶尔也制冷,变成间歇性的了,压缩机吸合了就制冷,不吸合就出热风,去4s店知道我在外面换的压缩机就不给我修,只要我换4s店原装的!去过几次修理厂,有一次那个修理师傅把手伸进压缩机下面捏了捏,说一个接头松了,当时又好了,但过几天压缩机又不吸合了,又只出热风了。现在的情况是基本压缩机不吸合,特别是特别热的时候,偶尔出现停在地下车库很长时间,打着火开空调压缩机会吸合,出冷风,开出去一会没准又不行了,万能的汽车大师帮帮我,谁能告诉我到底是怎么了,有靠谱的师傅开的修理厂能帮我修好,我去找您也行,我是在北京,谢谢谢谢谢谢!!!
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2012年新款CRV,夏天开空调正常驾驶,遇红灯正常减速,在车即将停下的一两秒,感觉发动机想要熄火,发动机转数表会往下掉两三百转此时车身和方向盘会抖,也就一秒钟左右发动机转数会自行反弹回正常怠速区域,此时车辆已完全停稳,车身和方向盘抖动迹象减轻,但没有完全消失,这过程中有个声音,好像来自发动机仓,咔哒一声,像是开关启动,发动机仓风声加大像是在散热,以上情况怎么感觉像是手动挡憋转数的感觉,可我家这台是本田平行轴5AT啊?整体如丝般顺滑的驾驶感受最近被这颗老鼠屎搞乱了,哦对了,关空调驾驶一切正常如丝般顺滑,请教各位大神!
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一辆2010款本田CRV车,排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码,路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法:一是显示每分钟多少转,另一个是显示每 公里小时。通过试车发现,正常行驶时,通过每小时公里的数据不对。车速,输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时,松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常,此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档,只有动动油门踏板让车速发生变化,也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动,车子升档就正常了。该故障不是每次都出现,只要一上路就能马上试出来!该车在其它修理厂换了波箱总成,电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下,先谢谢!
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2008年东风本田CRV2.4排量,四驱。 发动机风扇保险丝频繁打保险,更换风扇后还是打保险。 2017年6月空调在车行驶时正常,怠速时空调不行。更换主风扇正常。 2018年6月空调压缩机检修咔咔响,更换了。在怠速时或低速时空调制冷效果不好,最近怠速或低速行驶时间一长,水温就慢慢升高,停车检查冷却液缺少,就加矿泉水4瓶后水温正常。主驾驶位电子风扇的叶轮与叶轮上的金属花键连接处融化,造成叶轮脱落,电机运行正常。更换新电子风扇后打保险,现在没有更换保险,只用空调风扇,水温仪表正常,制冷正常,请问老师这是什么原因?经与客户沟通得知,是由于客户更换副厂的风扇电机,电机内短路产生的问题,建议更换原厂风扇电机。
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各位师傅好 一辆本田CRV水温高 接手后,首先检查风扇线路 发现开锅风扇都没转 手握上下水管 温差不大, 开空调风扇就转了 检查风扇继电器到风扇的线良好 强制接通继电器 风扇会转 此车带温控开关 于是拔下温控开关的插头测量有4伏多 于是换了温控开关 这次装上去发现启动的时候 水箱口哪里一直有冒泡 。。。。等到水温开锅了风扇还没转 于是又拆除了节温器 发现还是开锅 一加油水就从副水壶跑出来有气阻 换了水箱盖也不行 现在怀疑是气缸垫出问题了 因为司机是强行的开了很久或者是温控开关到电脑板出来的控制风扇继电器的线有问题 请大家支招 很快就要交车了谢谢师傅了
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本田CRV,2.4四驱!故障情况如下:1、正常行驶时,底牌下面,大概在主驾和副驾区域内,传来格挡格挡的声音,有金属撞击的清脆声音,也有金属转动的摩擦声音,偶尔出现;2、刹车时,会出现咯噔咯噔....咯噔噔噔噔的声音,有点像ABS防抱死工作的感觉,但是比那个声音来的要大,听上去要更不舒服;3、行驶中,ABS灯一会儿亮起,一会儿关闭!以上三种问题,同时存在,个人感觉,应该是一个零部件的问题,出现了三种症状,前期去了4S店,说是横向拉杆球头的问题,我买了新的,但是去其他修理厂准备换的时候,修理厂说横向拉杆球头是好的,是轴承问题,完后换了两个前轮的轴承,换好以后,问题依然存在!但是问题都是偶发情况,修理厂一时也说不清楚了!首先对于ABS故障灯亮需要电脑检测具体的故障码针对性检查分析原因,其次,需要对底盘所有不良进行彻底排查,摆臂,拉杆球头,减震器等关键部位是否出现磨损松旷现象,以及胶套类破裂,其次,检查分动箱和差速器是否工作有异响问题,检查时车辆举升起来然后挂挡加油门像正常那样跑着,观察分动箱内部是否有异响问题震动问题,以及检查传动轴,前后半轴,差速器等位置
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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