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技师屈新你好,这块发动机的哒哒异响除了气门挺筒还有正时调节机构也会是这种声音
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技师屈新我的建议还是把液压挺筒换一组,然后检查一下进气凸轮的调节机构
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技师屈新还有调节电磁阀和调节螺丝
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技师屈新你可以把节气门调节电磁阀插头拔了试试,看响声有没有改变
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匿名网友正时的那个铝轴承座,和传感器,反扣螺丝都换了排除不了,唯独进气凸轮轴还没换
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匿名网友拔掉调节器插头声音没有改变,还是有
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技师屈新是这样的,异响类问题不好排除,还换对东西才行,你大部分已经换了,那就只有换气门挺筒再试试
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匿名网友我听着声音就是液压顶杆谢压的哒哒声,比较脆
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技师屈新嗯,先换挺筒吧
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匿名网友一缸响,二缸也响,三缸声音小,四缸没有
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技师屈新
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技师屈新你测的压力是多少
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匿名网友车是在低速行驶中顶的气门,进气凸轮轴调节器会出问题吗,就是跟凸轮一体的那个,
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匿名网友机油压力怠速1.5帕
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匿名网友加速2000转3帕左右
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技师屈新
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技师屈新压力正常
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技师屈新换挺筒吧
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技师屈新只能这样试了
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匿名网友我就怕弄完不行心里没底
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技师屈新你其它已经把有可能的都做了,其实挺杆是应该第一时间就换掉的
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匿名网友顶气门会影响到液压顶杆,摇臂吗
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技师屈新顶了气门,直接受影响的就是挺杆和摇臂
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匿名网友赔人家的哪能跟正常一样的思想啊
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技师屈新。。。。。
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匿名网友曲轴的时規小齿为什么会磨秃呢?
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技师屈新那现在也只能换了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友我一直没找到原因
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技师屈新
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匿名网友时規小齿换的新的,换完跑了5000公里
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匿名网友就这样了
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技师屈新
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匿名网友平衡轴的没事,磨光的是正时的
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技师屈新
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技师屈新
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匿名网友磨光的不是挂平衡轴的,是挂凸轮轴的齿轮磨秃了
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技师屈新对,记错了
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技师屈新是正时齿
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匿名网友什么原因呢。
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匿名网友倒霉到到老娘们了
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技师屈新
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技师屈新
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匿名网友不好说了,关键是找不出问题的所在,正时装配没有问题,两个凸轮轴之间的正时没问题曲轴那里差一个齿,这是拆的时候,别处看不出问题,涨紧器是改进的那版,06K的
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技师屈新嗯
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技师屈新
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技师屈新
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匿名网友有什么可能会跳齿呢,我现在是全赔人家,我也找不出不是我的问题,也找不出是我的问题,
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技师屈新😓
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匿名网友整的我很郁闷了
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技师屈新谁遇到也郁闷啊
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匿名网友刚修完这个气门又响
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匿名网友我多想是我装配的问题,我心里还有个底,这活干的心里不踏实,无底洞了
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技师屈新。。。。。。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这是订了之后拆之前照的相片
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技师屈新你这个是不是涨紧器申出来太多了了点,照片看起感觉有点多
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匿名网友是申出来多了,齿轮不是磨秃了吗,链条肯定会长的嘛
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技师屈新哦
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匿名网友你遇到过顶气门的吗
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匿名网友EA888
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技师屈新遇到多啊,一般是涨紧器坏了顶的老式那种涨紧器,其它情况的有链条拉长了跳了的
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技师屈新你这种磨凸了的没有见过
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匿名网友顶了气门你们都换液压顶杆吗?有遇到过没换响的吗
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技师屈新以前遇到不换要响,后面修就都换了
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匿名网友哦也就是说不换液压柱的话是会响的是吧
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技师屈新是啊
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匿名网友谢了,其实我就是想让别人说出来,给个心理安慰,我已经……
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技师屈新明白
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匿名网友响声依旧
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匿名网友就剩下进气凸轮轴了
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匿名网友要是这个调节正时的响,出了换进气凸轮轴还有别的办法吗
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技师屈新不好意思,今天忙了一天,发响没有啥办法,只能换东西试啊
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匿名网友凸轮轴换了还是响
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了,刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响(以为油压不够 没有管) 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟(因为是晚上看不清 应该是白烟)随后放炮(机油尺都冲出来了)接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对(记号之间16个链条齿,但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿)现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点!根据你的描述,以及沟通情况,建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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我12年买的帕萨特1.8t的,跑了有8.6万公里,一直没怎么修过,今年从十月份开始,车一直就开始出现抖动现象,刚开始的时候是冷车启动,原地待车的时候车就抖动特别明显,和震动一样,这时候转速表在1100-1200之间,原地不动等个两分钟左右后,转速炒下来了到了1000-900,这时候车不抖动了,那会儿以为是节气门脏了,后来去保养了一次,机油机滤。包括也清洗了节气门。就这样保养完了,刚开始一段时间倒是这个现象消失了,但是到了冬天以来,更加严重的问题出现了,现在着车之后不抖动了,但是起步走的时候而且是平顺道路上,从2档到3挡的时候,车有特别强烈的顿挫感,而且车抖动特别严重,都能感觉到,方向盘和整个在摇晃。但是一但过了3-4档以上这种现象消失。尤其是车上坐满人的时候这种现象感觉特别明显,就好像2档挂3档的时候特别吃力一样;而且有异响;但是不知道从哪里发出来的。就感觉前轮在原地快速跳动一样。更加奇怪的是这种现象时有时无,但是大部门情况下会出现这种现象。后来也去4s 店检查了,用电子系统查了,发动机没有问题,他们给出的结论是要换离合器。请问,这种结论是否正确,而且4s店上报给上头的公司说是可免费更换离合器,这种可信度高吗?各位大师帮忙判断一下,就此感谢。你好,根据你的描述,怠速运转的时候有没有出现过抖动,如果是行驶中低速存在抖动很可能是双离合器间隙过大存在问题,离合器是否存在问题也可以通过数据流观察的。4S店这种维修建议是正确的离合器片也是索赔免费更换的不用担心。
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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帕萨特新领域手动2.0自然吸气,出租车(CNG)行驶了50万公里了,现在面对一个特别烦人的问题 1:跑车时候很正常,车停下来怠速会抖,比缺缸抖的轻,而且这个毛病不是连续的,偶尔会好一会儿,而且有时用气比用油要稳。有时加速无力,油门就得踩的深,有时油门又不用踩太深稍微给点车就很有劲。 2:用电脑检测没有其他故障码,只有一个混合气过西,这个故障码是因为油改气后普遍都出的,而且车没毛病的时候这个故障码就有。 3:点火线圈,缸线,火花塞统一换的博士的,而且刚用了2万公里左右。 4:此车的毛病实在是让人头疼,恳请各位大师指点!建议您首先检查一下进气支管相连接的真空管路是否有漏气的现象,检查一下废气的管路有没有漏气的现象?如果都没有问题的话,烧天然气的车气门容易产生积碳和气门座下落,要用专用的设备检查一下气门位置有没有积碳? 由于通话有时限,关闭了。这种情况和缸压有关系,气门问题可能性较大。
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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