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技师张满辉你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师张满辉你好,按照你的描述,这种情况,你冷车启动的时候,你观察一下是不是出现这样?如果是的话,可以看一下你关闭空调之后,效果怎么样?或者是关闭空调验证一下,以及确认电子节气门是否过脏了。代数这一块是发动机电脑自动调整,根据外界的一些复杂,有没有开启大灯,有没有开启空调电脑板自动控制,以防止车辆出现熄火,带来极大危险现象。
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技师张满辉我们冷车启动完之后,正常情况下需要运行一分钟左右。然后再挂入相应的档位,或者是开空调。
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技师张满辉如果转速忽高忽低,非常明显,而且没有操作任何东西的前提下,只是启动状态。那么这种情况确认发动机的故障灯亮不亮,如果不亮,对于我们的电子节气门做一个彻底的清洗,然后使用我们的原厂专用电脑,执行节气门的匹配学习之后就可以恢复,正常。
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匿名网友可是只是一会儿就不会了,不过顿挫感一直有,20迈跟40迈都会有顿挫
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匿名网友还有就是这样的情况严重吗?
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匿名网友汽车在正常行驶的时候突然转速忽高忽低的,还带有顿挫
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技师张满辉这个顿挫的时候是不是正在换挡?是不是当前处于换挡的那个,如果没有处于换挡的时候出现这种情况的话,很多时候都是发动机工作不良。可以先改善燃油品质,验证一下确认是不是发动机动力本身这一块引起的。其次检查一下电子节气门是否脏污严重,因为这款车辆的话是属于电子节气门的,经常市区内行驶的话,它里面很容易脏的。一旦脏了之后的话,就会导致怠速忽高忽低。
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匿名网友哦,这样啊,是在换挡的时候会有顿挫
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匿名网友不过刚刚正常行驶的突然转速忽高忽低,这样车子有问题吗?
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技师张满辉换挡的时候的话就是属于正常的现象,换挡的时候都会有这个顿挫换挡的瞬间,发动机的转速表真会顺下一个波动。高的一个过程,瞬间滴下来,这是正常的。你要看你冷车启动的时候存在不存在发动机的转速忽高忽低,比如说一千1500,一千二,九百,八百。如果没有的话就没问题。正常行驶的时候,因为低速挡位,他换挡的时候他的冲击会有,越来后挡越高,也就不明显了。平时正常加速的时候就是均匀的,就加速会好一点,如果油门踩的比较狠,比较急,那么这种顿挫感就会加大。我个人感觉应该是没问题的,只要没有出现冷车启动的瞬间,或者是启动完了之后,怠速运行状态下,发动机转速忽高忽低就是正常的,在档位换挡的过程中,转速一定是从高到低的一个过程。你如果观察这个转速表针的话,那么它就是这样的一个过程,车辆会有个瞬间动力缺失的动力结合的一个过程。除了无极自动变速箱cv t的那种,你感觉不出来任何的那种顿挫。
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匿名网友对了,师傅,我冷车启动的时候,你启动转速是1300慢慢的变为600,这是正常吗
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匿名网友也就是说没什么问题
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技师张满辉正常了,正常的工作现象就是这样的,从高到低,然后稳定。
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技师张满辉没有问题
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匿名网友好的,谢谢你了
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匿名网友对了,师傅,升挡的时候是不是,转速2000,升上去了就1300.1400的样子
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技师张满辉是的
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我是别克威朗自动进取型,2016年5月购买,最近我的车冷空调有这种情况,低速城市使用冷空调正常,上高速只能使用约30分钟左右冷空调出风量就突然变小了,风温也不怎么冷了,如果关闭一会儿再开又正常了,如果不关闭一直开着问题依然存在。这是怎么回事?请专家赐教!制冷旋钮不要开到最低,开一半就可以,风量可以开到3-4档。这样的目的,第一是为了不让制冷系统以最大的制冷量运行,第二是风量开大一点,把蒸发箱的冷风全部吹出来,避免蒸发箱结冰
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请问:别克威朗三厢的,17款自动领先型,跑了大概1200公里左右,每次行车30公里左右感觉空调口会有热风吹出来,但风力不是很大,微风,我自己检查过压缩机和风扇都是关闭状态,后来到4S店里询问,工作人员告诉我是没有开启内循环,后来自己试了下,确实要好些,但是还是有一点点!!!还有一次车子公里数在1800公里左右,我像平时一样把车停好,下车的时候发现中控的显示屏还在工作状态,一直放着电台,方向盘上的功能键灯和车窗键灯都是亮着的,然后我就反复把车子起动了又熄火,反复到第四次的时候,车子又正常了,开到4S店去,说给我重装个程序就完事了,还有车子有时候轻垫刹车和放油门的时候,车子的顿挫感很强。。。谢谢,谢谢室外的空气通过空调管道进入室内,带动暖水箱的热量,出风口有点热风是正常的,,变速箱有轻微顿挫感是正常的,。。
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师傅您好,我的车是17款别克威朗,手自一体15s标配版,跑了11000公里,现在有几个问题麻烦您一下,一是在挡上一加油门或爬坡的时候感觉发动机哗啦哗啦响,空挡加油门没有声音;二是,每次倒车的时候来回调整位置时,不管是在D档上还是踩着刹车,有时发动机会突然嗡嗡的响;还有就是每次启动的时候发动机比较响然后再静下来,这样正常吗,麻烦您了车辆在档位上加油门,爬坡的状态下,出现你说的这种声响,这是车辆的发动机动力性输出和变速箱的扭距离传输存在偏差,不匹配的现象。说白了也就是爬坡车辆发动机动力性要求大,但是你油门没跟上。加上车辆的半轴本身和差速器之间就有轻微的间隙。这个是没有什么问题的。 D档位置上踩住刹车,刹车发动机嗡嗡响。这个是由于突然的动力性切断造成发动机处于失速的状态。 会有轻微的怠速升高的,现象。
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别克威朗本月二十六号提的车,现在跑到一百多公里,起步时油门快踩到底了转速只维持在两千左右,感觉油门突然没用了一样,出现两次这样的情况,第一次制动时还熄火了。熄火后打了好几下没打着火。去4s店修车的师傅说我开启了定速巡航,可是就算是定速巡航,油门也不应该没反应啊,再说自动巡航不是通过刹车或者加油门可以自动解除的吗?请问我的车大概有哪方面的问题
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您好师傅 请教你个问题 具体是这样的 前俩天我们这下大雨 路上积水很多 为了避让前面骑车的阿姨怕车速快水溅她身上 我松油门又踩油门车在水里熄火了 然后我打火没打着 打了几次没打着 后来我叫朋友开车给拖走了 去朋友修车店里 空气滤芯 全湿了 进气口他看说没进水 火花塞 有俩个有点水 换了个空气滤芯 便宜的 由于火花塞他那没有我这车配套的 就用火把原来的四个烤干了 然后车打火打着了 打火考发动机不抖动 我开车上高速 1.5自吸的 平时跑120不是很费劲 但是明显感觉车没劲了 提速慢 空调关了到140油门到底也加不上速了 第二天早上 车冷的时间打火看发动机也没抖动 昨天我去4s 师傅给我换了个空滤 我又换了四个火花塞 机油 机油滤芯 在高速跑了下 开空调能上160多 就是140后再踩油门也能感觉出车在加劲跑 现在就是 还有之前进水打着火后 发动机也不见抖动 我现在就是担心会不会有啥隐患 担心里面的连杆会弯曲 求您解答给个安心丸吃吃 谢谢了【车型:威朗】如果连杆变形的话,会造成缸压不足,抖动,提速无法,现在开起来正常,发动机是没有问题的,可以放心,
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克威朗1.5自然吸气6AT换挡顿挫威朗用的通用6AT变速箱,15年以后变速箱已经改进了,顿挫情况并不太多了,如果你的这个变速箱顿挫很明显的话,建议你去四s店,在包范围内可以索赔的,您的车龄是在质保范围内的
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18年别克威朗1.5L空调电路图和发动机电脑版针脚定义图根据你的描述,车辆是18年威朗三厢咨询别克威朗1.5空调系统电路图和发动机针脚图,图片已给出可以对应图上的数据来查找原因。
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买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的,车子提了没有?如果没有提车,可以更换成领先版的。
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威朗车冷暖旋钮可以调整空调温度高低吗?什么原理?你好,威朗车的冷暖的旋钮可以调节空调温度的高低的。红色的区域是调节高温的也就是暖风的。蓝色的区域是调节冷风温度的。通过这个旋钮调节在车辆仪表台内部有一个伺服电机进行控制里面的翻版。从而实现温度的升高和降低。
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