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技师刘佳你好,根据你的描述,你把外围影响影响,怠速不稳的部件已经全部排除了。可以考虑一下电压的。
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技师刘佳因为如果电压过低的话,发动机电脑板会提高转速来让发电机给电瓶充电。如果电瓶一直处于亏电的话,那就很有可能出现转速忽高忽低。
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技师刘佳9伏电压肯定不正常的。你要知道车上所有的用电器都是需要正常电压才能正常工作的,所以电压是很关键的。
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匿名网友但是,着车后电压是正常的,用的电是发电机的电啊?
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技师刘佳不能这样分析的,着车以后。发电机是向电瓶充电。同时给车内各个用电器供电。如果电瓶有问题,把整体的电流拉低。(电压正常)那也是会影响的
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匿名网友电瓶电压一年前就这样了,怠速问题是这几天才发生的,应该没有关系吧?
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技师刘佳这款车是带电源管理的,对电压的要求是很高的
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匿名网友这样,我先换个电瓶试试
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匿名网友换完后把情况再反馈给你,谢谢!
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技师刘佳不客气的,有问题继续问我就行了
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匿名网友电瓶换了,还是一样问题
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匿名网友??
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匿名网友在不在?
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奥迪tt副驾座椅前后调节不了,检查后发现两根线路磨破,有打铁现象估计是短路了。请问这样的情况怎么处理。有短路保护吗?宝马x6最近怠速忽高忽低,700转左右突然就掉下来然后又上来,有时还熄火。火花塞也换了,节气门也是洗好的,检查了也无漏气现象,高速也拉了,就是电瓶电压不够,停车状态只有9伏左右,着车状态电压偏高。先把磨破的线包扎一下检查一下保险有没有坏电瓶有问题要更换电瓶
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各位大师,小弟的车子有一个问题一直困扰了我一年多,我的车是宝马x6,2013年7月购买,现在行驶公里约40000,在购买一年多后地盘就出现金属碰撞的声音,后到4s检查,给出的结果是液力变矩器和变速箱之间的问题(开空调是就会出现,关闭空调则消失,在D档N档会出现异响,在R档和S档则不会出现异响),4s给出的结论是厂商装配问题,属于通病,当时并不在意,想着通病就算了,也不是我一个人的车出问题,但到了前两天保养的时候,发现变速箱有些许渗油情况,且做完保养以后便出现了开空调车身持续性抖动,关闭空调则抖动消失,变速箱和液基变矩器的异响比之前加大,检查了火花塞,清洗了节气门,点火线圈也并未漏电(保养之前在网上买了三瓶力魔的燃油清洁剂加了进去,每箱油一瓶,抖动问题是保养后出并加了燃油添加剂出现的),望各位大师帮小弟解答,实在是无法了,去检查也检查不出什么道道,在这万分感谢!
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2012款3.0的宝马x6 之前问过你很多问题,那天的减震空气包漏气,都换了,没有故障再出现,但是有时候出门启动车子我一般启动后都两三分钟才挂档走,我总感觉车身前面有点低的感觉了,有时候是正常的高度。但是减震效果和故障再也没出现过,就是感觉有时候车身前面低了点很别扭!我在华胜汽修修的,最近半个月,我之前问过你的问题,我没换什么大的配角,就两个气囊6200吧,我觉得不是原厂的而且贵了,只要能把问题彻底搞好就当作声音钱! 气囊出现问题更换气囊的三四天前,我在华胜保养,那个师傅拿着单子进来,皮带组件说也该更换了,前轮两个轮胎也该更换了,我说你帮我只要全部搞好就听你建议。用了一七八个小时搞好了,然后师傅去试车,我就顺便看看坐在副驾驶,试车时候几百米也就,也过了两个红灯,然后他猛加油门紧接着发动机功率就亮了,我最早之前我在其他地方不是换过中冷器解决抖动熄火问题吗,后来到华胜汽修我跟他说我换过中冷器,所以试车时发动机功率亮了时候,他说上次他就看到中冷器连接的有根管子不太对称,可能会是颠掉了松动了。结果回来以后,我先下车,一个保安说前面什么响的,那个师傅也下来了,看了一眼,然后又把车开到工位上,结果新换的皮带缴烂了,前面排风扇里都有嚼碎的皮带,拽不出来,把排风扇拆了费了不少劲把清理干净,清理没清理干净我就不知道了。然后拨弄半天,是他们的新配件有问题,皮带那个在发电机旁边吗,我在边上一直看着的,说是怎么有个卡槽皮带卡不上去,然后有把我原车拆下来的组件皮带重新装上,很容易就装上了。后来我也开走了,但是我出门二十几分钟才加油,刚出加油站门仪表盘上面的发动机小黄灯亮了,边上两百米就是上高速,然后我就上了高速,我发现我一踩油门的话油门的踏板和方向盘就顿挫两三下,顿挫声就是咚、咚声,油门踏板方向盘不仅给油门时候顿挫也是一起同样的位置抖,而且副驾驶的人都感觉到我这个是不是有问题,不是之前的那种抖动熄火。只要一点油门时候,油门踏板方向盘,包括副驾驶也完全能感觉到顿挫和抖,现在我都害怕不敢去华胜汽修了,我都不懂什么情况就说是分动箱问题,让我换分动箱。反正去了三四次就是这么个情况,动不动我没遇到的问题,他们也建议我换。车辆空气弹簧漏气在实际维修的时候,让一同更换气泵这个没有任何问题车辆描述的底盘问题车辆由于描述的信息含量比较高,初步预测应该是前脚传动轴可能出现的问题,但车辆也不排除是车辆的减震器所影响到了车辆底盘的噪音状态出现,所以要首先确认车辆的高度状态,是否正常
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我的11年宝马x6行驶了九万五千公里,现在凉车启动怠速忽高忽低,有时还熄火,着车一会就好了,清洗了节气门,喷油嘴,三元,换了火花塞,还是那样,请问是什么原因?我的11年宝马x6行驶了九万五千公里,现在凉车启动怠速忽高忽低,有时还熄火,着车一会就好了,清洗了节气门,喷油嘴,三元,换了火花塞,还是那样,请问是什么原因? 根据你的描述需要检查一下进气系统有没有漏气的地方,还要检查一下三元催化器有没有堵。
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11年宝马x6怠速不规律抖动,点火正时数据都正常,节气门也干净,用电脑对节气门做了磨合后怠速运行很平稳,但是走一会以后怠速又抖动,是不是气门电机有问题?11年宝马x6怠速不规律抖动,点火正时数据都正常,节气门也干净,用电脑对节气门做了磨合后怠速运行很平稳,但是走一会以后怠速又抖动,是不是气门电机有问题? 这个是不是气门电机有问题的话,是需要看看气门电机报不报故障码的,一般情况是有漏气的地方,需要先检查一下漏气。
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老x6怠速抖动,早晨刚着车怠速高的时候没事,怠速下来就不行了,老x6怠速抖动,早晨刚着车怠速高的时候没事,怠速下来就不行了,【车型:宝马X6 2020款 xDrive30i M运动套装】(微信小程序) 措施:请检查燃油压力是否正常,对发动机执行核桃砂试运行匹配。
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17款x6 冷启动怠速忽高忽低,先从1500到800 1-2秒然后到1800左右也是几秒,之后慢慢恢复正常,热车之后无此现象。一般停了超过10个小时启动都有这个现象。10个小时以内再次启动无此现象,4s店检查不出原因。请问是什么原因引起的?火花塞、积碳、还是汽油滤芯(外置)?这些都是影响怠速不稳的主要原因,当然还有防冻液的检查,这个二三年不更换影响不大。这些都检查了之后还是冷车怠速不稳就要进行缸盖气门正时检查了
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宝马x6. 10款电瓶亏电导致方向跑偏和加重报方向盘故障灯,是什么原因 屏幕上显示说什么方向也关闭该车故障为电瓶亏电后导致方向跑偏和加重。 经过交流判断该故障现象由亏电导致 最后建议客户去4s店或专修店做一下学习可以排除故障。
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鸡爪垫检测过了没老化,火花塞也换了,还是抖,怠速超过1000转就不抖了,什么问题需要试车确认抖动现象,读取数据流,看看发动机怠速平稳值变化。
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宝马x6匹配节气门之后打不着火怎么回事可以着车,怠速过低,需要原厂电脑学习怠速目标补偿
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