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技师任德智你好,我是汽车大师专家技师-张波,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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匿名网友你看到我这问题了吗
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技师任德智你好,根据你的描述,这种情况很有可能是机油泵下面的滤网有堵塞的现象,你需要把油底壳打开后检查一下。
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匿名网友大保养是今年4月底做的,当时确实清理了油低壳,后来也不亮了,这次是前天突然发现底盘有机油漏,当时师傅检查后说是机油感应器渗油,更换后就开始亮灯了
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匿名网友今天又换了个试试还是这样
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技师任德智你的意思是换了机油传感器后才开始亮灯的?
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匿名网友是的
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匿名网友以前亮确实清理机油壳就好了
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技师任德智你的旧传感器和新传感器的型号对不对?
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技师任德智主要得看传感器背面的压力数据。
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匿名网友今天不不知道咋了,汽车系统进不去,试了好久都不行
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技师任德智这和故障灯亮没有关系。
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匿名网友这个没注意,旧的扔了,新的也是修理厂的朋友在汽配城买的
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技师任德智我觉得肯定是传感器的型号不对。因为这个传感器有好几种,每一种的压力都不一样。
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匿名网友朋友建议我去4S店做油压力检测
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匿名网友机油
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匿名网友是吧,大众帕萨特领驭这个一般用那个
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技师任德智你朋友没有压力表吗?
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匿名网友他没有
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匿名网友所以就尴尬了
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技师任德智压力表都没有开什么修理厂啊。
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技师任德智这是最基础的工具。
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匿名网友我朋友也说他也不知道怎么办了,因为造成这个原因也多
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匿名网友哈哈,以前有个坏了
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匿名网友08年的车,问题多点
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技师任德智嗯!
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技师任德智我觉得你得重新换一个正确的机油压力传感器。
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匿名网友我感觉是感应器的问题,因为4月刚清理完下面
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匿名网友这换了两个了
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技师任德智型号不对。
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匿名网友哦哦,有什么推荐的吗
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技师任德智如果你确定机油泵下面的滤网没有堵塞的话,那肯定就是传感器的问题。
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技师任德智需要重新换一个正确的传感器。
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匿名网友嗯嗯
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技师任德智至于这个传感器的型号,我肯定不知道!因为车上有太多备件,不可能全部记住的。
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匿名网友好,那我在搜搜吧
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技师任德智嗯
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匿名网友好的,多谢
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技师任德智不客气的
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我开的帕萨特领驭07款跑了16万公里,机油灯在低速行驶时偶尔亮不缺机油。有时会亮几分中然后车速度快点就会灭了。机油感应塞,机油泵都换了,修理厂说让我大修发动机,有别的好办法吗?机油加的30W-40
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汽车大师您好 我的爱车是2009年帕萨特领驭 行驶13万公里 近一段时间发动机机油灯总是不规律报警 检查机油还不缺 有时机油灯闪几秒就灭了 有时持续时间十几秒 到维修厂检查有的说机油压力不够 有的说凸轮轴和什么什么配合不好等等 请问您这到底是什么情况?
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车是06款帕萨特领驭1.8t手动豪华版,买的二手车,开了4000公里,最近发动机怠速车身抖动,起步给给油也车身抖动,每个档给油都抖,开到60~70迈就没了,再继续网上给油油又有了,去修理厂换火花塞,结果车身更抖了,踩到50就抖个不停,又换回原来的火花塞了,现在还是抖,不知道怎么回事汽修厂也检测不出来?
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我开的是06款大众帕萨特领驭。。。这是卖的二手车,之前是单位的车。一共跑了20万公里,我花了2.9万。。之前就排气管冒黑烟。烧机油。噱头拿去修车那。把车吊起来,修车的说涡轮增压器坏了。我在淘宝上买了个涡轮增压器。现在跑了才百公里。怎么还是冒黑烟。。。还有一点就是。这个车水箱不知道怎么回事会漏水。车修好后出差十一天回来。看了下水箱降了10厘米左右?修车的看机会几次看不出来
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车是06款帕萨特领驭1.8t手动豪华版,买的二手车,开了4000公里,最近发动机怠速车身抖动,起步给给油也车身抖动,每个档给油都抖,开到60~70迈就没了,再继续网上给油油又有了,去修理厂换火花塞和点火线圈,结果车身更抖了,踩到50就抖个不停,又换回原来的火花塞了,现在还是抖知道怎么回事汽修厂也检测不出来,电脑检测没用,没有任何故障显 示,大家帮帮忙
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帕萨特新领驭2010年,12万公里在朋友修理厂换的正时三件套,早上凉车有类似巧铁的响声,开一会热车后没有了。现在排除是空调发电机助力响,这几个皮带都摘了还是响。我很头疼不知道是不是正时没有安装好,让朋友拆了两次都说没有问题。还有一个问题就是我感觉我的车没有其他同款领驭刹车好用,踏板很高,踩下去行程大,新换的后刹车片,刹车踏板比油门高很多。检查下正时皮带是不是调整过紧导致的
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11年的帕萨特新领驭,行驶了11万公里,早上打车,怠速上去之后又突然下来了,熄火,行驶中突然感觉加不上油,车抖动,松油门再加或者从新打火就会好,车辆也不报警,没有任何故障码,刚换了机油,做了大保养,清洗了节气门油嘴等等,很全面,更换了火花塞检查电瓶一切正常,实在搞不清楚是哪里的原因导致的,也不知道该怎么检查,或者检查哪一部分,望大师帮忙分析一下
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我的帕萨特领驭1.8t手动挡07款车跑了有23万公里。最近出现几次,行驶中有后挫现象,伴随着排气管冒大量浓烟,约5分钟后恢复正常。冷车启动排气管正常。都是出现在水温上来之后。并且机油明显减少,尾气白色恢复正常之后去几次维修站也检查不出问题,先让开着看看。请问一下究竟是怎么回事?该如何维修?机油消耗大,检查涡轮增压,还有废气阀,涡轮增压坏了机油消耗快,同时排气管会有冒蓝烟,很大,抖动检查火花塞,点火线圈有没有锈迹或者接触不好
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6,才跑123000公里,换过4次气门室盖垫依然渗机油,水泵,节温器,发电机都换了,左右上下摆臂直弯,左右半轴外球笼也换了,助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动(跟点火线圈缺火一样症状),排除点火故障后,转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末,于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障,在3-4档换挡时会出现抖动,6档高速档以后加油门时抖动,松油门时车一阵一阵慢慢抖动,在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西,请问这是变速箱故障吗?继续换油能否解决?鉴于此车年份,维修变速箱成本太大,如果可以通过换油解决最好,或者不修继续行驶会有什么危险吗?
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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