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技师曹守军你好,我是汽车大师专家技师-马勇,很高兴为你解答。
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技师曹守军这个情况应该是防盗起作用了
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技师曹守军读了故障码了没有
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匿名网友读了
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匿名网友有好多
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技师曹守军什么故障码
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技师曹守军可以先清除,无法清除的应该就是故障点
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匿名网友可是解码器上说防盗系统正常
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技师曹守军如果防盗正常,检查是不是油泵油压不对
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匿名网友仪表板系统
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技师曹守军是那一年的车
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匿名网友跟油泵没关系吧
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匿名网友02年
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技师曹守军为什么
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技师曹守军哦
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匿名网友我把喷油嘴拆下来启动试的,喷油量大
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技师曹守军油压测了没有
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匿名网友我也用清洗剂往节气门里面喷的不行
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匿名网友没有
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技师曹守军踩油门能不能保持它不熄火
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匿名网友30号主继电器器钥匙打开吸上去,钥匙关掉还是一直吸在上面,你看有问题嘛跟继电器
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技师曹守军跟它没关糸
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匿名网友能
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匿名网友你怀疑还是油路嘛
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匿名网友还有师傅说可能哪边漏气
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技师曹守军是的。如果油压正常,一定要检查是不是进气门积碳严重了
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匿名网友可是车主开来还是好好的,换完暖风水箱就出问题了
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匿名网友还有爆中心模块故障码
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匿名网友01336
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技师曹守军正常。油泵问题会导致这种情况,可以震动油泵看看。如果气门积碳严重,冷车会出现难启动的情况
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技师曹守军中心模块是什么东西
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匿名网友我昨晚上一直猛踩油门着车有20分钟过后我放下油门就熄火
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技师曹守军哦,这种情况排除油泵。可能是节气门的问题
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匿名网友就报中心模块这个故障
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技师曹守军能不能把所有故障码给我看一下
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匿名网友故障码是01336
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匿名网友能
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匿名网友要不我加你微信吧
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匿名网友我们微信聊
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技师曹守军抱歉,平台有规定我们之间不能有线下联糸,否则会被封号,请谅解
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匿名网友本来好多故障码,我消掉了,可总有几个消不掉
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匿名网友还有报主继电器断路
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技师曹守军把它给我看一下
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技师曹守军主继电器要给发动机供电
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匿名网友图片不好发
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匿名网友主继电器负载电路:断路
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技师曹守军这个应该是主因
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匿名网友P1605仪表板信号丢失
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技师曹守军检查主继电器到发动机控制单元的线是不是有断线的情况
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技师曹守军01336是总线故障
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技师曹守军检查主继电器到发动机控制单元的线是不是有断线的情况
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技师曹守军网关在仪表里面,看一下仪表后面的插头
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技师曹守军检查主继电器到发动机控制单元的线是不是有断线的情况
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技师曹守军01336是总线故障
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匿名网友可发动机前面都没动过
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技师曹守军车龄太长动不动都可能出现故障
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匿名网友我都拔了插几遍了
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匿名网友颜色一致插
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技师曹守军哦,那重点检查主继电器到发动机电脑的线
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匿名网友01336总线是不是有一根是通到驾驶位置底下
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技师曹守军不是的
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技师曹守军总线不是一根线
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匿名网友是不是走仪表台里面走的
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技师曹守军对的
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技师曹守军你是不是考虑压线了
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匿名网友如果是,我明天在拆仪表台,把线全拨了看看
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技师曹守军好的
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匿名网友还是先换个主继电器看看
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匿名网友是啊
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技师曹守军可以把外壳撬开看一下,继电器触点有没有烧蚀
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匿名网友我修了十几年的车,竟然被大众难倒了,唉,惭愧啊
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技师曹守军这个正常,都会遇到的
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匿名网友坏过,被人焊接过
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技师曹守军哦
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匿名网友油泵继电器也是,我装仪表台的时候,用手使劲往里推的,油泵继电器外壳都被我推掉下来了
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技师曹守军继电器可以检查的
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匿名网友要八吃路耳吃您久伞午伊
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技师曹守军乱码了
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匿名网友不是,是阿拉伯数字
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匿名网友明天直接换
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技师曹守军哦,抱歉,不能线下联糸
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匿名网友应该不会是电脑板吧
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技师曹守军这个也不能排除
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匿名网友我就是没时间,白天又要修别的车,要是有时间的话,直接全部拆光光查
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技师曹守军哦,任务重啊
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匿名网友不能在一棵树上吊死。
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技师曹守军也是哈
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匿名网友故障码我消掉了,过一会又会出现了
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匿名网友可能就那几个事
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技师曹守军嗯,明天仔细检查一下
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匿名网友还是着车ABS黄色灯一直亮,应该没关系吧
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技师曹守军与它没关糸
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匿名网友明天换两继电器,在没用问题就大了
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匿名网友噢,对了,车主还让我发个点火线圈
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技师曹守军不排除安装工作台时压线了
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匿名网友他自己装的
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技师曹守军哦
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匿名网友只能拨开看了
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匿名网友如果都是好的,那就绝望了
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匿名网友点火线圈上线子靠铁会怎么样
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技师曹守军就是,仔细看一下。死故障好修一些,时有时无才不好找原因
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03年大众帕莎特2.0 刚接车的时候,车主说车子能启动1到2秒,就熄火了,仪表出现EPC故障灯常亮,用电脑读取故障码,后来经过检查,汽油泵,汽油继电器有问题,更换了,着车了,加油各方面都正常,怠速不稳定,EPC灯还是亮!第二天又接到车主电话,说车又打不着了,再驱车前往,打开钥匙,汽油泵不工作。用电脑读取故障码,又出现这几个故障码,之前没有出现这几个故障码。怀疑汽油泵质量有问题,又更换回原来的继电器,开钥匙继电器不工作,汽油泵也不工作,打车的时候继电器工作,汽油泵也工作,就是启动不了!到底怎么回事?图片上传不了,哪位师傅联系我的,聊天中再发图片您好,根据您的描述分析,应检查火花塞是否跳火,进而检查曲轴位置传感器是否故障,同时检查主继电器是否故障!
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我今天04年2.0自动帕萨特行驶中突然熄火了,连续打了几次,打不着,水表显示100+的温度,行驶过程中开空调,室外温度30多度,后来维修师傅过来检查了机油,当打开机油盖子是有烟冒出来,水箱冷却后打开,盖子上有浮油,白色的,后来检查了大风扇,吹出来的风是热风,最后把发动机的水放掉了,换上冷水就好了,现在不知道为什么会出现熄火打不着的问题,是哪里出故障了,要怎么维修。【车型:帕萨特】还有一些小毛病,能听到回弹触电的响声,但转向不回弹。左前门升降玻璃,上下很不受控制,左前门的外锁经常锁不住其他的门,偶尔可以锁。更换机油散热器
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我的老帕萨特b51.8T大修后怠速抖动困扰我一月之久了。有时好有时坏。点火线圈,真空管所有怀疑的都排查了。今天突然又抖的马上要熄火。我下车开始挨个拔点火线圈还是那样。又开始拔喷油嘴插头,123拔掉再插上没好转。第四个一拔马上好转,顿时不那么抖了。一插又要熄火。拔掉后虽然三个缸工作。但比插上后怠速稳多了。用试灯试喷油嘴线路一切正常。现在就怀疑喷油嘴不行了。可能里面偶尔短路了。或连电了。莫迷其妙的是一会又好了。请问4缸这个喷油喷真不行了的话,意思就是有时候里面连电了。能不能影响全局怠速不稳?
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我的车是14年7月份的大众帕萨特,前几天正常行驶中EPC故障灯突然亮了,给不了油自动熄火,启动起来自动熄灭。找的修车师傅说是油泵坏了,电子节气门也坏了,一起更换后又保养的车,清洗的节气门,修完后车辆正常行驶了20公里后,晚上刚回到家EPC故障灯又亮了,车辆自己熄火,在启动就启动不了了,放了一个晚上,第二天清早自己又能启动了,开到修车那里去说是电子节气门和原厂不一样不能方在那地方散热不好,给改在了右后门下边梁里面了说这样就好了,现在开了120公里左右吧又出现以前的问题了,EPC故障灯亮,发动机故障灯亮,车子启动不了,我自己都挺无语的了,我这边离4S店远一点,所以刚开始出问题的时候就没去,现在挺后悔的了!希望大家给看一下,是不是还有别的问题。谢谢了!你好,140组压力看一下,如果为低于7bar,问题出现在油泵或者控制器,检查控制器的供电及接地。
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12年 大众帕萨特因为软件没12的我就选择13年的 V6 3.0排量客户开着车没多少汽油了 私自用铁桶买了十来升汽油加进去以后 启动了一下子就再也不能启动了 带了431电脑 维修工具过去启动 启动转速正常但是不能启动检查汽油油泵不工作 高压油泵前面的软管没油出来 读故障码报燃油压力故障 检查保险丝 在驾驶员侧最下面那个保险丝熔断了 从新换一个电门打开 保险插进去立即烧断 初步断定那里线束电源对地短路 或者模块搭铁 因保险丝没有备注 没查到相关资料不知道下图这个保险丝是给那些用电设备供电的 所以请大师们有电路图的资料的帮我查一下(我怀疑汽油泵有问题拔掉汽油泵插头再拔掉汽油泵模块也一样)仔细排查线路
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5,跑了11万多公里,我买的是二手车,2015年2月份购买的,到手开了1万5千公里,我一直开都没有出现过问题的,到手就做了保养,换了火花塞,到7月份开始,车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着,起码要打个七八次才能着车,比如停车去个厕所出来之后打不着,不过这种情况可以说出现的几率很小,但是到了今年9月,这种情况出现的频率就很多,之后开去修理厂,第二次换了新的火花塞,第三天之后这样的情况又出现了,修理师傅说我的车气门室漏油,有机油漏到火花塞里面,把火花塞弄湿了,之后换了新的气门室垫,第三次换了新的火花塞,换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现,这种情况具体描述一下,如果是刚熄车后马上打火可以打得着,但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着,连续打火5秒以上发动机貌似着火了,但是转速只有二三百转这样跳动,怠速不稳非常低,然后就死火。如果要着车,起码要等两三个小时,两三个小时之后打一次火就可以正常启动,总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了,隔两三个小时之后一次打着,之后汽修厂用电脑检测故障码,出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题,请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况?
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师傅,你好!13年的新帕萨特蓝驱版1.4t,里程不到11万公里。 1月中旬行车踩着油门时感觉抖动且越来越厉害、发动机报警,当时过保了几百公里,我是女司机,平时都是我爸拿去修理厂修,但他认为抖动没事,我就自己在途虎下单找的当地合作快修店做了保养、洗了节气门、换了空气滤芯。修车师傅洗节气门时把细管掉下去了一次,并且他直接擦的,没有踩着油门让节气门打开状态来擦。他用仪器检测了说火花塞坏了,就又更换了4个火花塞,他把我车上火花塞(差不多5万公里我老公在4s店换的)取下来时问了我是不是用了燃油宝,我没用过,弄完说如果还抖就要换点火线圈。 后面就偶尔出现冷车启动排气管突突突响且冒大量白烟、同时发动机报警但几分钟后就没烟了且发动机报警灯灭。 3月中旬我爸开去修理厂换了1个点火线圈,修理厂的师傅说我自己换的火花塞燃烧不是很好。直到4月2日又出现冒大量白烟、发动机报警,在这之前几天我挂n挡让车还熄火了一次。而且这3个月左右我的车防冻液漏得厉害,昨天冷车钥匙插进去通电直接水温灯报警了,我还用水杯试了发动机怠速抖动。另外,也是这几个月冷车启动怠速行驶时啾———啾响,踩点油门就啾啾啾,感觉车身晃动越厉害响得频率也越快,开一段时间又听不到了。 以往:这车7万公里前我老公都在4s保养,我查记录换过轴向向心滚珠轴承,没别的大问题。给我后我们当地没有4s店,并且我爸给朋友开过半年到1年。到我手上时开始我不懂,有个把月都是踩着刹车停下再转方向盘转弯,我刚开时出现过刹车报警灯和abs报警灯亮,之前废气阀和刹车真空阀也有师傅说有问题,但一般没人换我就没换。然后都是常规保养没听我爸说过有什么大问题。建议进行车辆常规检查保养,具体什么故障需要根据实车数据流分析,并不是听别人说不用换就不用换,需要检查看看是否故障损坏
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?这个问题头疼死我了
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重,于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启,可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号,按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧?第3由于汽缸内都是新件,进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧?第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧?是电脑板坏了吗?是什么引起的偶发断火?和怠速不规则抖动有什么必然关系吗?头疼死了。咨询不少人了有没有一个明白的大侠。一步一步的指点我怎么查?补充下,氧传感器,或者三元催化,检查清洗,或者更换!
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帕萨特热车打不着火,帕萨特热车发动机哒哒响
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