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技师张雄你好,我是汽车大师专家技师-高凤武,很高兴为你解答。
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技师张雄突然间出现的这种现象?还是做过什么维修以后出现的,已经做过哪些检修了呢?以上请您描述一下,我好给您分析!
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技师张雄故障码图片发过来我看看
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技师张雄还在吗
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寻**c这个车子因为高温换过缸盖总成,
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技师张雄嗯,正时对好了吗?是用专用工具对的吗
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技师张雄热车抖动时,用诊断电脑读取数据流都是显示的哪几缸缺火啊
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寻**c专用工具对的,并且是严格按照规范流程对的,电脑虽然能检测出故障,但仪表上不高故障灯,,
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技师张雄嗯,确定正时没问题就行
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寻**c没有失火的现象
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技师张雄嗯,都动熄火时出现p0017故障码吗
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寻**c正时对过了几次了,确定没有问题。
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技师张雄嗯,冷车都正常,就是热车以后出现的,热车时的机油压力多少测量一下,与冷车时对比一下了吗
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寻**c没有测试机油压力
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技师张雄测量一下,还有气缸压力也测量一下!
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寻**c如果打开机油盖的话就好一些,
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寻**c气缸压力在8.2以上
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寻**c检测过缸压
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技师张雄嗯,8.2压力也不算高啊!
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寻**c换过机油,凸轮轴调节器和传感器,没用,并且排气凸轮轴调节无数据,
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技师张雄无数据不行的
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寻**c还换过曲后油封
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技师张雄机油压力测量一下,尤其排气电磁阀侧的压力测量一下
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寻**c应该说不会是气门室盖漏气,如果是的话怠速应该偏高
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寻**c齿轮有问题的话也有可能造成无数据是吧
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技师张雄嗯,齿轮会的
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技师张雄如果漏气也可以听到声音的
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寻**c没有漏气的地儿
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寻**c我觉得现在重点怀疑机油油品和排气凸轮轴调节器,你看这个思路是否正确?
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寻**c排气一旦不正确肯定会影响到进气凸轮轴位置。
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寻**c进气有问题但不一定会影响排气的
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技师张雄嗯,排气凸轮轴,排气凸轮轴执行器,排气凸轮轴执行器侧的机油压力重点检查一下!
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寻**c进排可以互换一下试试不?
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技师张雄不行,不可以
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寻**c灭了火停上半个小时,打着有怠速,燃几分钟自己灭了,再打着直接无怠速。
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寻**c
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技师张雄嗯就是热车不行了,
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寻**c就是
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技师张雄有没有换个曲轴位置传感器试一下
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寻**c响声非常正常
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寻**c换了哦,换了俩
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技师张雄嗯,那就排除曲轴位置传感器了
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技师张雄还是重点检查一下排气凸轮轴,排气凸轮轴执行器,排气凸轮轴执行器侧的机油压力
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寻**c使劲踩几脚油门,调节数据不正常,但是怠速会好一点,应该这个齿轮位置调节不到位引起相位不准确,造成进气量或者是真空度不对造成无怠速。
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技师张雄对的!分析的正确!
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寻**c揭开机油盖是节气门后有进气,所以有改善,但这个应该不会是问题的根本所在。
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技师张雄嗯,还是考虑检查一下我上面分析到的部位
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寻**c好的
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技师张雄嗯,有问题在沟通!
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寻**c一会儿看结果吧,把机油换成5w-30的,排气凸轮轴齿轮换一个试试。
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技师张雄好的
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寻**c
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寻**c
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寻**c
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寻**c
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寻**c
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寻**c咱们先看看这样方法是不是完全正确,以便确定曲轴和凸轮轴的基本位置是否正确,基本位置如果没有问题了,还报故障码,那就再找外围的原因了。
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技师张雄
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技师张雄
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技师张雄按照我这个对一下
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技师张雄对比一下
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寻**c和我的装配方式完全一样
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技师张雄曲轴位置可以的
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技师张雄那就可以的
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寻**c
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技师张雄对的
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寻**c
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技师张雄可以
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雪佛兰科鲁兹1.8的 发动机型号2 H0 报故障码 P0017 曲轴位置_排气凸轮轴位置不合理 热车时 发动机抖动 怠速不稳 正时用专用工具对了几次 还是没用 排气凸轮轴位置传感器也换了 曲轴位置传感器也换了还有,两个vvd的齿轮也换了 还是报故障 只有VVT 没有换也就是说这个的话不报故障了以后它才能够进行调整。您这种情况的话,我这样跟你说一下,就是说您把您的排气凸轮轴整体拆掉拆下来,去到卖配件的那个地方和它的全新的凸轮轴放在一起对比一下。看一下在同一个平行面的时候桃心和我们的信号盘的位置是否出现了位置偏离,如果是进行更换凸轮轴来解决。
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2013年的雪佛兰科鲁兹1.6 ,更换缸盖,进排 气VVT齿轮,VVT限流单向阀,现在车子冷车发动机正常没有故障,车子热车水温105度的时候怠速不稳,会息火,电脑报故障排气凸轮轴性能,数据流排气凸轮轴位置0.00,进气凸轮轴位置41.5,加油门数据就会上来?这是什么故障?是油压低了吗?油路全部清洗干净了的。集滤器没问题,不堵塞。就换个机油泵吧,机油泵好换。也可以检查一下曲轴的大小瓦
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09款雪佛兰科鲁兹1.6进气凸轮轴上的齿轮卸下正时皮带用手转动进气齿轮有点间隙,左右转动齿轮有点松动,电脑检测进气凸轮轴位置不合理故障码P0016-00。汽车加速上不了4000转油门踩完最多跑80迈,油门加大时发动机声音有点大和沉闷就是提不起速度跑不了高速,是齿轮松动导致进排气相位不对的配气问题吗?齿轮松动是不是齿轮坏了。谢谢解答【车型:科鲁兹 2009款 1.6L SL MT】正时皮带需要专用工具,固定凸轮轴和皮带轮进行安装,有明显的间隙是不正常的,建议重新用专用工具安装正时皮带
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我的车是11年科鲁兹,排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火,更换过进气质量传感器,进排气凸轮轴电磁阀,进气歧管,火花塞,点火线圈,曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善,就只有更换进气歧管的时候,发现进气歧管里面有大量机油,顺便更换了气门室盖上的废气阀,装好后,车子正常怠速启动了半个小时左右,突然又熄火了,用机油尺探进气歧管里,又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了,要拆发动机,现在就想问下,有没有其他导致这种故障的可能性?一定要拆发动机吗? 测量了汽油压力,是3.5bar。气缸压力最大值是6bar,这两个数据是不是正常的? 顺便附带两张车子维修之前的图,师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看,空气流量计数据稍微偏高,而进气压力过于高,如果进气支管没有漏气,就有可能节气门开度过大。
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动,15年5月购买,目前行驶13000公里,2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车(由于原厂离合器就过高,不好掌握),把离合器给烧了,明显的焦糊味,从那以后就感觉动力明显下降,离合器有打滑现象,离合器变高(可能是心里原因),16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高,报价超过3000元,所以选择了在外面更换离合器三件套,找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂,1300元换了压盘和离合器片,我问为什么不换分离轴承,修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天,感觉出现以下问题, 1.打火时着车不平顺,着车一瞬间有“哐啷”声,伴随着这一声,会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车,关窗户,开空调,开大灯,会有怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,后面越来越严重,车内任何电器都工作的情况下,热车空挡怠速都会出现怠速下降,怠速不稳,而且有“阁啷啷啷...”的声音,而且越来越频繁严重(这种现象踩下离合器后异响消失)。3.行驶在稍有颠簸的路面,发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音,感觉机舱内有什么东西快散了。 半个月后又回到这家修理厂告知问题后,再一次抬变速箱检查,最后告知我是分离轴承坏了,我说第一次让你们换你们不换,修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响,但是不太明显,就没在意,其余问题全部消失(由于自己的时间问题,两次抬变速箱我都不在现场)。 就这样又过了3个月左右,感觉之前的3条问题又出现了,只是没有以前那么明显,问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳,机舱传来“阁啷啷啷...”的声音,如果保持原地不动声音会一直存在(车开起来异响消失),有时踩下离合异响就会消失,松开离合声音又回来了,有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音(感觉车辆在某种角度下问题就会出现),有时又没有,走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响,有时候又没有,车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音,怠速有,有时候过减速带也有,而且一开吹前挡风模式(不开压缩机)怠速会突然升高到900转,过几十秒回到800转,反复循环,换成吹脚或吹头模式现象消失(这种情况以前没有)。 上个月去4s店保养,检查了节气门也正常,现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了,或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了,不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题,我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失,松开离合异响出现,有时候踩下离合异响还是存在。 很迷茫,就这样开着。所以求助汽车大师,帮我分析一下是什么原因?或者给我推荐个靠谱的修理厂。 描述的比较多,麻烦了。建议去大一点的修理厂具体检查下,拨叉一定要看看,如果回位不好,即使您换上新的分离轴承,也使用不了多长时间
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科鲁兹出现故障代码89,后转成84,求助!!! 说下具体情况,科鲁兹,13款,1.8SE,汽车自检和启动时出现故障代码code 89,可以继续行驶,联系SSSS店说是长时间没有保养了,机油不行了,实际距离上次保养才4个月,开了4000公里左右。继续行驶后,故障代码跳为code 84,方向盘锁死,动力全无,发动机声音也没有。熄火后重新打火发动机无任何动静,反复试5次以上才能重新打着火,提示错误代码 89并可以继续行驶,SSSS店只说89可能是长期没保养或者油位有问题,打雪佛兰400电话也不知。去年同期有发生过84,当时情况是发动机抖动厉害,油门无用,但是可以缓慢行驶,后来检查出来是节气门不工作了,换了一个就好了。这个不知道是什么情况,现在车子也不敢开,怕开大马路上突然停了,请大家帮忙解答一下,跪谢!!!
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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09科鲁兹,自动1.8排量,11.3万公里 二手货,收回来的时候刚保养过,新的机油和空滤,冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯,开着空调,总会像单缸点火异常一样,发动机抖动一下,转速下降,不过就一下,然后迅速恢复正常,可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律,热车或者不带负载的时候好一些,热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖,挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖,只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门(没拆),更换了火花塞,问题依旧存在,无故障码。修车师傅说可能是积碳过多,影响了进排气氧传感,所以抖动没有故障代码,排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂,一瓶是清缸内积碳的,一瓶洗三元催化的。想问问各位大神,这个修车师傅说得对吗? 2.低速异响 这个问题有点奇怪,跑了一圈热车才响,冷车还不响。也是发生在低转速的时候,不太明显,只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇,打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效,非要一脚油门轰到2500转以上,从跌回800转开始计算,会有4秒左右没有异响,然后异响又重新发生。在热车状态下,完全关闭发动机重新启动,也会有20秒左右无异响,然后出现。昨天发生个有趣的现象,开了5公里,到家,停好车没熄火,异响出现,一直不熄火,原地怠速运转三五分钟,异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响,踩油门油泵上来了,有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受,冷车怠速运转10分钟都不会乱响,开一圈回来就开始响,烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了,有需要听的可以上传到网盘,供各位诊断您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。
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雪佛兰报P0017曲轴位置排气位置不合理根据你的描述,车辆是09年1.6雪佛兰科鲁兹报P0017曲轴位置排气不合理,出现这个问题需要检查正时皮带的正时点,曲轴皮带轮是否损坏,如果损坏建议更换,其次检查凸轮轴正时位置,执行器链轮必要时需要更换,怠速情况下进排气凸轮轴指令是50左右,如果不在这个范围那就是有问题了,另外如果车辆伴有机械异响存在需要测量油压了,如果以上检查都没有问题那就需要测量发动机油压了,存在油压问题可能涉及的东西比较多的。
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