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技师李培雄您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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技师李培雄你好,按照你的描述,上面两个故障码的话,一个是说的发动机多缸失火,一个是说到我们发动机混合气过浓。
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技师李培雄这两个故障码的话,当前的话需要先解决这个发动机混合气过浓的问题。进气量的大小跟我们发动机的排量是有关系的,不同排量的它的这个进气量标准数据不一样。排量大点的,它的这个进气量也会变大。
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技师李培雄这一块您可以找到我们发动机空气流量传感器的数据流怠速的时候,发动机水温达到八九十度左右的时候,然后跟进气流量以及进空气流量有关的数据流,然后给我拍照我看一下。
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技师李培雄以你上面写的3.0的为例,那么3.0的话,它的那个流量的话,在代数的时候可以达到3.5克每秒。而如果是啊1.6的或者是1.8的,那么它的进气量的话是在2.0~2.5克。
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技师李培雄不过您可以把数据流到时候发一下,我这边看一下,因为通过数据流的话,可以判断出来当前的混合器以及进气量是否不正常。同时把氧传感器的数据流也可以拍一下。确认前氧传感器的电压变化范围是否是在0.3伏到0.7伏之间左右变化10秒钟变5~8次。
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匿名网友没有更换
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匿名网友可是进气量现在是5.6克
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匿名网友燃油修正太浓了
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师李培雄好的,数据流的话我看到了,更换空气流量传感器吧,流量传感器坏了,这个流量报给电脑的太大了。电脑就是根据它的信号来进行控制喷油量的。他的信号已经太大了,电脑已经修正不过来了,长期燃油调整值已经减少的副的。
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技师李培雄这种情况的话,就是我们的空气流量传感器有问题了,它向电脑报告的当前的进气量太大,而实际的话根本就不可能那么大。电脑收到这个近期信号以后的话就会增加喷油量,你增加的同时氧传感器也已经进行反馈,包括我们的长期燃油调整值也已经进行减少喷油量,已经减少到负的24%左右了,依然混合气比较浓,那么故障码就出来了。也就是说当前造成这种故障的主要原因就是空气流量传感器有问题先进行解决这个故障,后面那个多缸失火的话,会因为混合器不正常而造成发动机多缸失火。
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技师李培雄建议更换原厂正常的这个空气流量传感器,安装了以后,空气滤芯要检查一下,也可以连空气滤芯同时更换,管路连接必须要密封严
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技师李培雄也就是说你空气流量传感器更换完之后的话,必须是全部装好啊,不允许直接在外面进行去试,你不装管路不装滤芯的话,它的进气量的信号是有变化的,必须全部装好。
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匿名网友嗯
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匿名网友确定坏了吗
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技师李培雄确定。
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匿名网友
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匿名网友
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技师李培雄不过这个空气量传感器,如果不是在4s店里面购买的,在外面市场上卖的,甚至所谓的高仿,甚至说原厂的以及品牌的有部分很多是用不住的,有的新的就有问题,有的装上去比这个还要严重就是说这个配件你在更换的时候要当心。有遇到很多的是不能用的,但是这最后的问题还是它本身的问题,但是这个配件的话质量的稳定性是非常差的,因为这个东西是非常精密的配件,有的是不能用的,有的新的就有问题,所以这一块你要当心。很多疑难杂症就是因为已经判定是他坏了,但是更换一个没有好更换,两个还没有好,跟我三个还没有好,最后就不知道什么问题了,但是修到最后变成疑难杂症的时候,最终还是这个配件的问题。就是在这个里面跟你说一下那个流量的话太大那个流量就是对于3.0的来说的话,它也是在3.5克左右,这已经是很大了,它再大就不行了。再大发动机电脑的调节值就调整不过来了。只要这个调整值调整不过来的时候,就会报故障码。
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技师李培雄氧传感器通过数据流来看的话,氧传感器变化是很正常的,氧传感器暂时没有问题,可以先不用考虑它。碳罐电磁阀的话检查一下,如如果常通的话或者是漏气的话,那么这种情况是需要进行更换的。
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匿名网友
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技师李培雄嗯好的
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技师李培雄到时候换上新的空气流量传感器,装上去之后只要进气量变小就是可以的就没问题。
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匿名网友我这个没有别的问题了吧?
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匿名网友缺火是太浓引起的吧
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技师李培雄对,目前没有的。对混合气太浓会造成发动机工作不正常就会造成这个故障码的存在。所以这个故障码先不用修。这个故障码会受混合器过浓而影响这个故障
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匿名网友咽
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匿名网友就是换好在试
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匿名网友
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匿名网友
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技师李培雄对是的。太浓的话就燃烧不好了,就是油太多了。油太多的话,你一直处于加速状态还行,怠速的时候那就不行了,或者是低转速的情况下就不行了就烧不了。那个时候的话就发动机就会抖动缺钢。而且还不是一个气缸,是所有的气缸都存在。
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别克新君越2.4排量,冷车怠速稳热车怠速不稳.3.4缸比较明显,1.2缸没有,今天打开缸盖换了缸垫 克新君越2.4排量,我拔掉空气流量计传感器状况变好,但出现一个小车打滑的故障灯,今天打开缸盖换了缸垫,换了2缸一个排气门,其余气门良好,冷车怠速稳热车怠速不稳.3.4缸比较明显,1.2缸没有、喷油嘴密封圈。装好后约半小时又出现原来情况热车怠速不稳,换了缸垫、气门油封,电脑解码会又出现怠速更换过气门,缸垫。气门密封应该没有问题,检查喷油嘴雾化情况
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06款别克君越3.0V6 怠速抖动无力 1缸不工作 检查火花塞正常工作 喷油嘴不喷油 用试灯插入喷油嘴插座,点火的时候会亮一下然后就不会亮了 故障码P3401:气缸1失效/进气阀控制电路/开路1,根据你的描述,你的这个情况。首先就是检测一下喷油器线路,可以跟其他缸进行对比,如果正常一般检查喷油器或者是缸压, 2.如果线路不正常,检查一下电脑过来信号线是不是有问题或者是电脑针脚和电脑本身问题 很高兴为你解答
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有没有特别精通别克疑难杂症的师傅,我这里13年别克君越2.4的发动机,冷车发起来五六分钟会熄火,开着也是一样会熄火,热车什么都正常,亮三元催化,氧传感器,怠速低三个故障码,我洗了节气门,换了进气支管,三元催化,氧传感器别的地方给他换四五套了!一样不行,开一天故障现象依旧出现。您好,根据您的问题描述,以及故障现象和故障码分析,建议重点检查进气系统是否存在漏气,以及传感器是否质量正常,其次就是电脑板控制,逐一检查一下
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请问下,2012款别克君越发动机怠速抖动,维修师傅说高压油泵坏了,请问换一个原厂的大约多少费用?还有就是他叫我洗三元催化 ,洗过之后有效果吗?发动机怠速抖动,之前换了进气凸轮轴,排气凸轮轴,正时齿轮,问题无法解决,最后让我更换高压油泵,我不知道是不是被忽悠了?机油里面有汽油味,是高压油泵泄压,需要更换高压油泵,2000左右,清洗三元催化效果不明显,
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2010年别克君越3.0L排量,车子等下来后挂上N档的时候怠速会突然变低,低于1千转并且怠速会明显上下波动,这个时候踩油门没有任何反应的,但是慢慢的打方向同时慢慢的踩油门怠速就恢复稳定但是能感觉到车身在发抖,如果方向一下子打死就会熄火。 前几个月发现当汽车处于空调制冷状态的时候这个挂上N档踩油门没有反应的毛病是不会发生。前前后后已经更换过前后的氧传感器、清洗过节气门、清洗过进气岐管、清洗过喷油嘴。这个问题还是无法解决。这个毛病大概出现有1年多了1,用解码器观察数据流,分析出系统到底是过稀还是过浓。 2,检查所有喷油嘴,测试喷油嘴的额定喷油量和密封性
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别克新君越 2012款 豪华 5万公里 积水淹车超过半个车轮 驾驶舱进水小拇指一个指关节高度 汽修厂说没问题 水排干和线路检修 换了机油变速箱油 这车以后还能开多少年?会不会开的时候突然坏了?汽修厂说不会,真的吗?下图第一辆金色君越就是我的车,前雾灯被淹 后面尾气管淹 求大神指点迷津!
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2010年的别克君越。气缸床垫充过。老是缺水车子开过之后。放在那里第2天水就全部跑在气缸里去了。于是我就给气缸床垫换了。水壶里水不少了。修气缸床垫的时候,我顺便把证时链条也更换了。但是等红绿灯的时候偶然抖动。抖动起来特别厉害。我用电脑检测了。显示多缸失火。不抖动的话一切正常。抖动的话就特别厉害。电脑读了一下数据流,上面显示一刚证时提前4.5一6.0。根据描述,根据故障现象以及数据流分析,判断为可变正时出现调节故障,需要检查正时以及电磁阀,机油压力,VVT链轮
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你好:2011别克新君越,现在行驶8万多,总出现发动机故障灯亮起,亮的时候怠速时就开始抖动,熄火时突突几下才能灭,不准什么时候又好了,不准什么时候又犯了,但是不影响行驶,现在出现有很久了,多次检查也无法确定原因
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别克2016款君越。开了13万公里。车子出现发动机故障灯亮,有时间挂挡挂不上。电脑检测变速模块电量低。店里检测变速模块坏了。关键是有时候挂挡还有用。刚开始打电话给店里说可能是汽油不好导致的。一个变速模块更换需要一万多。请问怎么样才能解决从描述的现象来看,建议先把电瓶检测一下
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11年别克君越跑了8万公里,清洗了节气门更换了火花塞和排气阀进气阀,清理了燃烧室结碳。但现在出现的问题是冷车启动不抖动,上路跑半个小时左右发动机怠速时有明显的抖动最多开到一小时水箱副水壶就开锅了但仪表盘温度指针显示还不到一半,等红绿灯时放下脚刹不给油的情况下起步一闪一闪的往前面窜动,一点都不顺畅!请问这是怎么个情况?冷车起步很顺畅而且不抖动,这个凸轮轴电磁阀有问题,ESP电子稳定系统或者发动机故障灯会报警的
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