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技师刘佳你好我可以教你
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技师刘佳联系我
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技师刘佳我教你
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匿名网友在哪里啊,
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技师刘佳加油是那个内六方看到没有
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技师刘佳放油在侧面
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技师刘佳一样的螺丝
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技师刘佳明白吗
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技师刘佳给个采纳朋友
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技师刘佳有问题继续问
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匿名网友只看到一个螺丝
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技师刘佳我给你回答到底
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匿名网友只看到我拍照的那个螺丝
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技师刘佳你两边都拍照
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技师刘佳有的
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技师刘佳你拍照
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技师刘佳我告诉你
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师刘佳从这一个放,也从这个加
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技师刘佳吸出来
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技师刘佳给个采纳
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技师刘佳就这一个螺丝,宝马是免维护的
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技师刘佳不用换油
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匿名网友马自达5的正时图有吗?链条的
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技师刘佳和马六一样的
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匿名网友马六没对过
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技师刘佳昨天油换没有
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技师刘佳用专用工具的
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匿名网友链条有记号的吧
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匿名网友好了
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匿名网友不要工具行不行
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匿名网友谢谢
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技师刘佳有
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匿名网友你能找到图吗,我找不到正时图
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技师刘佳四个活塞平行
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技师刘佳我有的记着
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匿名网友不是对一缸吗?
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技师刘佳在微信里
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技师刘佳不是的
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技师刘佳那样你就顶了
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匿名网友能加吗
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技师刘佳平行
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技师刘佳不能
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匿名网友哦哦
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匿名网友z1074277965
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匿名网友你加?可以加吗?
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技师刘佳不加
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技师刘佳你百度收
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匿名网友嗯
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技师刘佳有的
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匿名网友好吧。谢谢师傅
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匿名网友机油泵不要对是吗?
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技师刘佳是的
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技师刘佳要加满油装记住
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匿名网友
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匿名网友怎么说对一缸
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技师刘佳晕
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技师刘佳你看吧
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技师刘佳等会好不,我在回答问题
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技师刘佳空了给你发资料
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匿名网友谢谢了师傅。你先忙。等你,要记得发哦
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匿名网友师傅现在有空吗?
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匿名网友马自达5的正时资料麻烦发给我一下
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技师刘佳在吗
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技师刘佳给你找到啦
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技师刘佳【正时案例】马自达发动机正时链条安装方法及故障案例 2016-10-11 正时案例 楚安汽车资料 90%汽修人在这里学习进步!不落伍就关注 交流/讨论/咨询汽修大师** :CAQC***0或长按识别上面二维码 编者: 最近维修了一辆长安马自达3,配备LF2.0的发动机。该车报修耗机油,拆检后确定更换气门油封及活塞环。由于此款发动机曲轴正时齿,曲轴皮带盘,凸轮轴正时齿都没有定位键槽,在安装正时链条时查阅了维修手册,手册中指出需要专用工具,由于没有专用工具所以在安装时使用普通工具代替。现将安装方法跟大家分享下。 该方法适用 L8,LF,L5三款发动机,其中LF2.0发动机配备可变气门正时机构,在安装方法上没有差异。这三款发动机在长安福特,长安马自达,一汽马自达的车型中都有配备。 在拆卸时将链条张紧器压回并锁住,方法如下。 拆卸链条时注意链条运转方向,也就是正反。安装机油泵链条不需要对正时。 安装时先将曲轴定位在一缸压缩上止点,在发动机的左侧缸体前方有个螺栓。将其拆下,安装一个较长的螺栓,曲轴在运转到一缸上止点时被该螺栓顶住曲柄,使得曲轴在顺时针运转时被顶死,见下图。 然后再将进排凸轮轴固定死, 在凸轮轴后端有个缺口,该缺口是偏心的。将凸轮轴旋转到该缺口与缸盖密封平面对齐,找个厚薄差不多的开口扳手放入缺口,见下图。 将正时链条装入正时齿上,安装时按照拆卸时的运转方向。把排气凸轮正时齿固定螺栓松开,让排气凸轮正时齿与凸轮轴之间可以自由转动。安装链条导向板及链条张紧器,再把锁死的正时链条张紧器松开。再把排气凸轮正时齿固定螺栓拎紧到69-75N.m。 FL2.0的发动机注意进气凸轮轴可变正时执行器上的标记,转子上的凹槽与外壳上的凹槽以及顶盖上其中一个凸起部分对齐,此位置是可变气门正时的起始位置,该位置在可变气门正时OVC油控制阀工作之前是被内部的锁销固定,锁销在可变气门正时OVC油控制阀工作后被顶开,见下图。 紧接着安装正时盖和曲轴皮带轮,此时曲轴正时齿以及曲轴皮带盘与曲轴之间还是可以自由运转的。曲轴位置传感器的靶轮与曲轴皮带盘一体,所以曲轴皮带盘安装位置也是唯一的,在锁紧曲轴皮带盘螺栓之前需要将曲轴皮带盘固定。在正时盖上有个螺丝孔,使用合适的螺栓(M6X1.0)将曲轴皮带盘固定在正时盖上。此时锁定曲轴皮带盘螺栓,见下图。 至此可以拆除之前固定曲轴的螺栓和凸轮轴的扳手,运转曲轴两圈以上,检查正时安装情况。 此车在安装好以后,能起动着车。但是出现了两个故障,1,没有怠速,只能加油门起动着,并且加速无力,转速忽高忽低。运转几分钟后三元催化被烧红。2,转速加到3000转时发动机噪声极大,噪声为金属连续敲击声,在进气凸轮前端。随着转速增加噪声加大,转速下降到2500转时噪声消失。但是还有明显的气门间隙声。 仪表上没有故障灯点亮,包括机油灯,发动机控制单元没有存储故障码。着车时打开加机油口盖,有明显的机油溅出。至此排除发动机线路和正时安装以及缸盖润滑的故障。此时有点无从下手的感觉,问了许多同行,都没有很好的建议。我们服务总监的一个朋友在合肥马自达4S店做技术总监,根据他的经验判断可能是进气歧管后方的曲轴箱强制通风管没有安装上。查看后果然这样,安装上该管后没有怠速和加速无力的故障解决。 第二个故障依旧,响声没有任何改变,很显然这是此次维修造成的故障。测量了气门间隙,在正常范围。维修手册上的数据是:冷态时进气测间隙为0.22~0.28mm,排气侧为0.27~0.33mm。此配气机构不是液压挺柱,是有厚薄的挺柱,通过选择合适厚度的挺柱来调整气门间隙。见下图。 反复拆检正时以及凸轮轴,最后决定更换可变气门正时执行器,更换后故障也没有解决。又联系了许多业内朋友,都没有很好的建议。至此陷入僵局,反复考虑后决定拆检缸盖。最后发现气缸垫有问题,见下图。 新旧汽缸垫的区别在油道上,缸套旁边的水道也有点区别。此油道是去往可变气门正时OVC油控制阀和正时链条张紧器,至此故障原因已经很明朗了。在发货的时候汽配商给的是福特车的汽缸垫,由于福特装配的是没有可变气门正时的发动机,所以没有上图的油道孔。 总结了一下这两个故障,第一个是由于曲轴箱强制通风管没有装上,造成发动机控制单元没有检测到实际的进气量,混合气不正确。在加速时没有燃烧完全的混合气在三元催化燃烧 ,使得三元催化被烧红。第二个故障纯属不细心,所以建议大家在安装新配件时一定要与原车件对比,不要因为这样低级的错误造成大的损失。 如果你是汽修人,请长按指纹☞识别二维码! 这里有家人在等你! 更多精彩请点击 阅读原文 阅读原文阅读 794425 投诉 广告 活动推广 精选留言 写留言 4 沈龙无敌 马自达修的不好就套进去了 10月11日 1 风雨无阻 马自达很坑 10月12日 1 刘 别这车坑过的修理工太多了 10月12日 1 木子升 这修理工牛,是做钣金的来组装的吧! 10月12日 AA-东轩汽车生活会所 这个应该是跟经典福克斯一样 10月11日 玩ψ笑 修理工干啥的 件不一样就硬往上安装? 哪位大师 这是 10月11日 以上留言由公众号筛选后显示 了解留言功能详情
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