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技师彭龙你好,这个不正常,首先检查机油够不够,有没有漏,然后检查机油压力!
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匿名网友没有漏,刚刚做保养
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技师彭龙换机油前有没有这现象?
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匿名网友有过
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技师彭龙机油压力传感器,以及插头,线束检查了吗?有没有虚连
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匿名网友经常在市里跑走走停停对车是否不好
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匿名网友没有,明天看看
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技师彭龙这样容易产生积碳
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匿名网友起步慢主要是变速箱匹配不太好是否
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技师彭龙这个是电脑设定好的,没法更改!
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匿名网友好的,谢谢啦
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技师彭龙不客气
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新帝豪1.3t手动六速14年款,新车,15年1月份提车,饿。现在跑83000公里,嗯,然后半年没怎么开,期间有新手偶尔开过,后来换机油,没两天发动机故障,灯报警。现在维修店确定不了,是正时链条松了还是进气电磁阀坏了。有没有高手能帮却确定一下?这个车子发动机故障灯亮,但是不能确定是链条问题,还是电磁阀,这个情况需要检测一下电磁阀的电路,电磁阀电阻是否正常的,如果都正常就得拆正时链条了,
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14款1.3T自动高配的,目前2年多了跑2万多公里,刚买车后起步也不快,跑了半年多起步老是闪,不加油起步太慢加油吧又不敢用劲,刷了会系统好了。一般不去市区跑,后来1万多跑市区多了,机油灯怠速时会亮几秒钟,最近偶尔会有这种情况问过朋友(修车的)也说新车没事没有检查出什么。最近在市里堵了两次车起步太慢又不敢加油跟的近啊。原来开过试驾车经常没有这种情况发生,是不是点背买了个有缺陷的车,没有跑过高速目前,这个先检查确认变速器油液是否足够,再进一步检查波箱是否存在问题
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吉利经典帝豪718,2010款,85000公里,最近两个月,怠速不稳,等灯时空挡怠速过高,汽车抖动,熄火后,着车后正常,有时也打不着车,需要给下油门,节气门清理了,怠速马达年前更换过,发动机故障灯亮过,不过自己又灭了,开空调后,故障出现频率增多,又求大神解
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各位大师。连续行驶了十二个小时中间间断又休息十来分钟有两次。高速行驶突然加速不了车速在八十油门踩到底也是八十松了油门慢慢回到六十。在加速无力发动机转速不变两千多转。低速行驶几公里又恢复正常。没有故障灯亮。望各位大师解答。谢谢!这样的情况出现两次都是长途出现。新车六千五百公里。吉利帝豪
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师傅你好,我这台车是吉利新帝豪17款手动1.5L自吸dvvt发动机,目前已经行驶17万公里,当前故障是冷车发动的时候出现抖动严重,启动时转速不稳定还会发出噗噗的声音,感觉好像是有1.2缸不启动那样,偶尔还会出现发动机故障码,但是热车持续1分钟左右就又正常了,一天下来陆续停发动机再开启都是正常状态,但是第二天冷车发动又是这种情况,我自己换过高压点火线圈和点火器,油路大概清洗了半年左右,节气门自己也上网买了东西清洗,故障还是这样,开车去维修店检查他们查出代码是“多缸失火”,因车子开去他们那故障提现不出来所以只是清除一下代码,目前故障依旧,就是不知道哪里出现了问题。您好 根据和您的沟通 已语音告知维修方案
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我的是2015款帝豪 CVT向上版,南京邦奇的,现在早上启动汽车的时候转速表到800转,不一会就出现变速箱指示灯亮,同时转速变成900转,档位显示一直闪烁,可以正常挂入档位,但不管是前进还是倒档都没有反应,车子动不了,今天早上是第四次,第一次拖4S店检查没查出问题,电脑检测后自己好了,开了两三个星期再次出现,多次启动仍无法正常,后面等水箱温度有显示是启动转速下来立马踩几脚油门后又正常了,昨天和今天出现同样问题用同样方法解决,刚去另一家4S店检查没有查出机械故障,就是说电脑显示“操作准备就绪超时”,建议更换机油,而且是用机器更换说更彻底,但不保证能好,这样搞要1300大洋,但问了几个维修人员说更换变速箱无法解决,只能维修变速箱或直接更换。你好 根据和您的沟通 建议升级TCM和ECM模块,并调整变速箱控制阵脚
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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我是16年4月份买的16款吉利帝豪自动向上版 ,发现此车在下坡路时,车速越快,转速表也越快,也就是怠速表有时候到三千多转了,而且躁声也大,现在还发现个问题,夏天了只要开空调,在遇着堵车或者掉头,车速很缓慢,没加油的情况下,刹车多踩几下就没感觉,刹不住了,把空调关了就没这个现象。给售后联系说,第一,下坡越快转速越高是正常的,由于是国产发动机和cvt变速箱不匹配引起的,但不影响车的性能,我原来的现代索纳塔从没有这样。二,怠速时开空调引起刹车多踩几脚就没刹车是因为排量小了(因为此车是1.5排量的),所以在怠速时开着空调就会引起刹车不良。但是那些qq车排量更小怎么不会这样,但是我由于在外地,无法回去找售后,所以我想先请教技师帮我确认是怎么回事,谢谢!
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吉利帝豪2016向上版,怠速熄火,等红绿灯总是自动熄火,去途虎检查不出问题吉利帝豪这款车在等红绿灯的时候出现自动熄火的情况,常见的原因是节气门和喷油嘴太脏以及进气系统漏气,还有氧传感器出现损坏,以及燃油品质不良造成的影响,当发动机的进气量出现偏差或者混合气的比例不对,以及燃油品质不好,都会造成怠速等信号灯的时候,发动机出现偶发性的熄火,这种情况建议您先清洗节气门,喷油嘴检查三元催化和氧传感器之后还是不行的话,检查点火线圈,火花塞和进气系统的密封情况,此车正常每4年或者6万公里需要清理积碳。平时一定要使用国标的燃油,劣质燃油会造成发动机出现严重的积炭和机油迅速老化变质,缩短发动机的使用寿命和增加油耗。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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14 款帝豪故障灯,14 款帝豪故障灯图解 哟,大家好啊!今天咱来说说 14 款帝豪的故障灯。这玩意儿一亮,可把不少车主给整懵了。别担心,我来给大家白话白话。 故障灯的种类 咱先来说说这故障灯的种类。
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