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技师高长振你好。这种情况更换点火线圈没有彻底解决问题，重点检查一下喷油嘴，喷油嘴滴漏可能性较大 -
云**^机油没有发现明显汽油味 其他没报故障
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技师高长振那就检查三缸喷油嘴，喷油嘴滴漏可能性很大，还有就是气门底座积碳看看严不严重 -
云**^但是拆火花塞下来可以明显看到3缸汽油要多些
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云**^直接换吗？
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技师高长振直接更换就可以了！！ -
云**^可能有其他问题不
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云**^一般这个情况？
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技师高长振只要积碳不严重，那就基本确定喷油嘴了 -
云**^好 积碳都还好 4个缸燃烧都不好
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云**^都黑
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技师高长振那就先换喷油嘴
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迈腾1.8t能安装龙卷风排气系统吗？谢谢。 作为发动机呼吸系统中的“呼”，排气效率的提升一直受到广大改装爱好者们的关注。随着近年来改装车的风靡，排气管改装似乎成了改装车的代名词，甚至有些人认为只有扯着嗓子满街跑的车才叫改装车。其实真正能够提升排气效率的排气管不一定就会“轰轰”作响，有着震耳欲聋的排气声的车也不一定就有着强劲的动力,我们在路上经常见到那些改了大口径排气的[改装车]只听到声音,不见到它跑多快!提升发动机低转扭矩和发动机高转扭矩两个方面为大家介绍一下排气应该如何改装: 市面上大部分汽车的排气方式是靠活塞推挤,排气门打开（挤压式排气法)废气排出当爱车开了一段时间以后,气缸和三元催化器就会出现积碳,排气管消音筒里会出现积水，气缸里面有了积碳就减少了空气的进气量,混合比降底了,燃烧也不充分,火花塞也因此积炭,动力自然下降,油耗自然就加大,前面汽缸燃烧不充分那么到三元催化器做二次燃烧的汽油就更多,增加了三元催化器的负担,使三元的积碳也越来越多加上在消音器里不断增加的积水这样就直接影响了排气的顺畅度增加了汽车的自身功率的消耗,这就是为什么新车开了一段时间后就开始出现性能下降油耗加大的主要原因。 装上龙卷风涡流系统以后就变成一个会呼吸的进排气系统,将过去挤压式排气法变成了吸覆式的排气法,燃烧后的废气就是被吸出来的了,尤其是在高转速时吸力相当大,能把燃烧室和三元催化器还有排气管里的积碳积水全部吸出来，说得简单一点就像我们冲马桶一样里面会产生漩涡吸力。装了龙卷风涡流系统就等于把鼻子里的棉花拿掉,这样跑步的时候就很舒服很轻松了。 装了龙卷风以后所产生的效果能够清除积碳积水、减小发动机的抖动噪音，这样一来清洁了发动机三元和消音筒，使发动机三元永远保持干净畅通，消音器也不再有积水腐蚀的现象，延长了三元催化器和消音器的使用寿命.爱车的进排气系统始终在一个良好的环境下工作,延长了发动机和排气管的大修小修的间隔里程，降低了对车辆的维护保养费用的投入。
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迈腾3.2，2缸失火，没有故障码，失火数据有时候达到20多，怠速着一会就好，热车偶发性失火，踩油门能有2到3次失火，开起来正常，喷油嘴互换了，火花塞换了，点火线圈互换了，缸压都9个多，还是2缸失火你好，这种情况的话失火一般不是跳火异常就是喷油嘴异常这两个都调过还是2缸失火的话用烟雾剂进气系统看是否漏气其次废气阀看是否有问题导致失火的
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12年的速度，报1234缸失火，点火线圈，火花塞都换了还是发抖，缸压也量了正常，怠速很稳，就是跑起来发抖三根线的插头，这个位置不太好找，进气歧管下面，顺着半轴往变速箱这头看过去，一个孔里面的那个插头就是曲轴位置传感器
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1.8新迈腾，跑了2万公里，4S店要换火花塞，有必要吗
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12年的速度，报1234缸失火，点火线圈，火花塞都换了还是发抖，缸压也量了正常，怠速很稳，就是跑起来发抖现在数据里面没有表现为漏气的现象，这种情况主要检查汽油本身以及喷嘴之类的，可以先做喷嘴清洗看
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11年迈腾旅行，怠速严重抖动，检测报34缸失火，经过清洗喷油嘴，对倒线圈，火花塞，喷油嘴，故障依旧，后发现堵住废气阀连接管后故障消失，更换废气阀后故障依旧，又清洗了进气门积碳也不解决问题，数据流显示3缸，4缸断火严重，大概一个周期200左右根据你描述的故障现象，还是上排气阀的问题比较大些
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13年迈腾，加不好的汽油，给不上油，只嘚瑟，跑到50麦就是上不去了，用电脑查1缸失火，把汽油放了，加95的汽油，然后更换火花塞，还是给不上油，嘚瑟，用电脑查没有故障吗了，但是跑还是嘚瑟，怎么回事？由于加不好的汽油，导致车辆失火，更换火花塞，点火线圈还是失火，那么就需要更换一缸喷油嘴了，加不好的汽油导致损坏！
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迈腾2万公里4S店让换火花塞，师傅们有必要吗？
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迈腾火花塞真的必须2万公里就要更换吗？4s说的2万公里就要更换。
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迈腾1.8T换什么样的火花塞最好、分单抓跟4抓哪个更适合迈腾！求技术大师指点！进口也行！
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