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技师罗伟鹰你好,我是汽车大师专家技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师罗伟鹰你好,什么车型哪一年的?多大排量?当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师罗伟鹰这种情况先检查一下保险丝,先检查一下继电器盒里面的大保险40安培的保险,看看有没有问题,然后再检查一下我们组合仪表的保险。首先上面提到的这些保险的话,刚好他们几个都是共用的。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友哪里的40保险
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技师罗伟鹰保险丝盒里面的那些大保险。
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匿名网友没有烧
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技师罗伟鹰经过电瓶正极出去之后,连到保险丝盒里面的那些大保险。
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匿名网友换过电瓶发电机
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技师罗伟鹰上面带塑料外壳的那种保险。
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技师罗伟鹰跟电瓶发电机没有啥关系呢。
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技师罗伟鹰还有一个100安的也看一下。
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技师罗伟鹰它是经过电瓶正极,然后连接一个100安的大保险,然后又经过一个40安的保险,然后经过点火开关。在经过点火开关,将电源分支各路。
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匿名网友都没有烧
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技师罗伟鹰你仪表现在不是没电吗?你测量一下仪表上面有没有电源,然后我们电子助力插头上面有没有电源?
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技师罗伟鹰现在烧没有烧,需要检查。你检查插头的地方插接上面有没有电源就行了,如果说插件上面没有电源继续检查保险检查保险的线路。现在电子助力没有检查,我们电子助力上面两个电源线,看看有没有测试一下。
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匿名网友电子助力,仪表都没电
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技师罗伟鹰没有电的话就顺着保险丝保险丝盒下面,出去的线去检查,看线在哪个地方断了,或者是保险地方是不是接触不良。
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技师罗伟鹰和电瓶正极出去的线束,看看有没有毛病。
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匿名网友换的新发电机不发电
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技师罗伟鹰不发电你要看发动机根部发不发电。
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技师罗伟鹰如果电瓶那个地方不发电,你就要看这些保险丝是不是烧了。因为我们发电机连接正极的地方都有保险。
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匿名网友发电机根部也不发电
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匿名网友
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匿名网友是这3根线控制的吗
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技师罗伟鹰那三根线。测量一下点火钥匙打开的时候有没有电源,有的话是几个。
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技师罗伟鹰就是看一下点火钥匙打开的时候,上面有没有一根电源点火钥匙关闭的时候上面有没有一根电源?
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匿名网友关钥匙开钥匙,有一根线一直有电,那俩个没有
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技师罗伟鹰还有一个电源缺少一个。
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技师罗伟鹰检查室内灯保险10安的保险。
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技师罗伟鹰那三根线的话是一个长电源,一个点火开关信号,一个是我们充电指示灯的线。
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技师罗伟鹰检查室内灯时安排的保险,然后和发动机舱保险丝和那个50安的保险看看,烧没烧它是这样连接的。如果保险没烧,就是保险丝的线断了去检查。一定是保险或者是保险丝根部插头或者是线束出问题了。
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技师罗伟鹰就在一块仔细检查。
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天津一汽 夏利N5 车窗,中控,仪表,有时候有电有时候没电是怎么回事1.根据您所描述的故障原因有,点火开关故障导致仪表,中控,车窗无法工作
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天津一汽夏利N5电瓶没电后,车窗无法生降,中控没电,打转向灯不亮,危险灯正常。您好,根据您的描述以及现在的故障,现现这种情况呢,如果说你搭完电以后,他还是这样,那你首先检查保险丝。如果说搭完电以后好了,那就没问题。
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夏利N5电子助力没了,EPS灯亮,怠速指针不动,找别外一个N5拆下助力模块,和扭力传感器换上还不行,把N5的原车件换回来后第二天早上一打车又有助力了,反复试了几次正常,灭了一会试又没了,求解?根据咨询者提供的信息来分析,这个情况更换助力控制模块无法解决问题,说明问题不在助力控制模块,重点还是检查线路方面。
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天津一汽夏利N5,打不着车,打着之后两杠工作,没有发动机故障。缸压,油压都正常。点火也好着呢,喷油嘴也正常。就是不好好着车,求正时图片不好启动,如果点火喷油正常,建议检查气缸压力是否正常,还有汽油压力是否在正常范围内
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夏利n5明天要回家过年了,今天开始出问题了,现在是发电机不发电,完后方向没助力,车窗玻璃升降没反应,仪表盘没数字显示!统统的毛病主要是因为我打着车没等电路反应过来就直接挂挡走造成的,涵请大佬们有知道哪的问题给指点一二,在这🙏感谢大家了!这种情况一般都是发电机不发电引起的问题,先让师傅给你检查一下发电机。如果没电的话,可以找一个车主用跨接线给你打一下,你先让他发动。
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汽车汽油泵没电怎么回事你好,根据您车故障描述,夏利N5汽车汽油泵没电怎么回事,一,先检修油泵继电器,首先打开钥匙量油泵继电器插座一根常12v,一根ACC12V,一根打铁一根信号。如果都有这两根12V,及打铁,则先更换油泵继电器才行。
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天津一汽夏利N5三缸,2014年4月生产出厂!发动机无法启动,无油无火,我没有电路图,电脑检测氧传感器上游,氧传感器下游对地短路,一缸二缸三缸喷油嘴对地短路,活性炭罐电磁阀对地短路,曲轴位置传感器我换了一个还是不行,但曲位是个旧的,故障码清除后只要打马达,故障码又出现!请教大神帮我,我怀疑还是曲位或者发动机电脑!建议,检查一下喷油嘴和氧传感器,碳罐电磁阀的电源是否虚?电压低?
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兄弟们谁对夏利n3或者n5三缸发动机熟悉的给研究研究,我这有个n5三缸的刚换过的发动机,刚开始着了车后一切都正常加油门也挺有力,怠速磨车着了一天,今天司机接车刚出门跑了20公里后回来就加不起油门了,车回来后油泵我也给换新的了,气门我也重新让配件那里给重整了,三个缸压量过后都显示7.5个,电脑,节气门,电子油门踏板,进气压力传感器曲轴传感器都换的新的,可还是加不起油门,现在就能着了车保持怠速1000多转稳住,踩油门就是没反应
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10年夏利N5四缸1.3,烧过机油,大修完以后开出去发动机报P300.301.302.303.304,更换火花塞依然失火,拆下四个缸的高压线均有少量机油在上面,有些高压线末端的橡胶头的槽里也有机油,说明发动机重建密封没做好,但是不是漏,是渗,很少量的机油,去找汽修厂,汽修厂说这个机油不流到火花塞上就没事。继续开,后来报氧传感器电压高,再接着有一天冷车着车怠速抖动,挂档给油,踩离合收油就熄火,百度了是节气门的问题,自己清洗了节气门,重新匹配了,结果又出现了P0118,冷车着车后怠速3000,一分钟到2000就不往下走了,中冷风扇一直转,直到水温达到50度以上才停,80度怠速恢复正常。。。用万用表测过氧传感电阻为0,得换,水温传感器也没多少钱,换。但是现在感觉根本原因不是传感器的过吧,是不是就是因为渗机油导致的这一系列问题,还是高压线老化严重该换了。同时多个气缸失火,一个跟你的氧传感器会影响混合气另外水温传感器也会影响混合气导致多个气缸失火,另外就是点火线圈的搭铁不良或者发动机的搭铁不良都会导致多个气缸缺缸,其次燃油压力不正常,油品不好或者正时以及缸盖气门或者进气歧管漏气都会导致这种情况,另外你的三元催化器或者排气管堵塞也会导致该现象
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夏利N5正时链条怎么对您好根据您的描述 夏利N5正时图如下
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