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技师黄卫标把四个轮胎气全部放了 读取一下四轮高度传感器高度数据 电压数据 -
B**U嗯，在高速上塌下去慢慢升一点，四个高低都不一样，然后又行驶，跑一会升降系统哪里就自动变成了正常行驶的那个—模式，四个高度就一样了
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标主要看下高度传感器 -
B**U好的
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B**U会不会是分配阀和打气泵
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技师黄卫标没有 -
B**U如果是打气泵是不是行驶中也不会自动升到正常行驶模式
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B**U或者分配阀
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技师黄卫标打气泵分配阀这个有问题直接升不起来 -
B**U好的 会不会是打气泵压力低？
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技师黄卫标打的起来就没这个可能性 -
B**U打的非常非常慢 ，只要起来一点 慢慢的跑起来一会就四个高度匹配了 ，自动变到—模式了
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技师黄卫标打的起来就没有问题 -
B**U好的 明天检查一下你说的那个
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技师黄卫标好的 -
B**U嗯嗯 还有就是回到正常模式可以跑个半天就又下去了
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技师黄卫标嗯嗯 -
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技师黄卫标看下高度传感器 -
B**Uok
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您好，我的车是07款路虎揽胜行政版，前几天给四个轮胎换螺丝，用修理厂的手动升降架把右前轮抬起换的螺丝，其他三个轮胎没有抬起，换完后空气悬架系统开始报警，（故障码：空气悬架出现故障，但仍可以继续工作）停车后出现两前轮下降，两后轮正常，启动后自动充气到最高，按底盘升降按键，左后轮抬起最高，其他三轮不升的状况，跑一段后四轮都抬起。（行驶中故障码：系统冷却后悬架将提升）（行驶中故障码：缓慢提升）建议：1，到维修厂读取故障码，如果有故障码根据故障码维修。2，检查右前轮减震器气包是否漏气，如果漏气更换气包。3.如果没有漏气，没有故障码，用电脑校准悬挂高度
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03年路虎揽胜，4.4宝马发动机，现在报转向角传感器故障，前束都数据定位好了。电脑校准转向角后，车ABS，防侧滑，两个故障灯消失，一跑车，马上故障码重现！电脑读数据流，如图，转向角-1451.622度，肯定不对，方向盘怎么动，这个数据也不动了（正常校准转向角后，读的数据流正常，方向盘一转动，马上就是1451.622，左右怎么转都不变，正常应该左右打方向盘，数据流会变动），是不是转向角传感器坏了！有懂得师傅说下吧！再就是空气悬挂低升，按键升降，不好用，电脑故障码。左前高度传感器故障，是不是这个传感器故障，低升就会不好用呢？懂得师傅说下，跪谢了。
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打开车门后仪表盘不亮（正常时打开车门后仪表盘是显示路虎标志与公里数），按一键启动一点反应都没有，自检模式也无法进入，大灯也无法开启，仪表盘好像断电了似的；但奇葩的是按记忆座椅按钮时仪表盘中间又能显示相关的提示。车门能正常感应解锁、上锁，中控屏以及音响、行车喇叭、超车灯等等能正常使用。 第一次出现故障：7月29日，发现故障为 下午六点（约），故障解除为 晚上九点四十分（准）。 当天预约了师傅中控汉化和安装踏板，汉化后车子能正常启动，安装好踏板后去启动车子时故障出现了；直到晚上九点四十分车子就恢复正常了，当场立刻接电脑检测一切正常~无故障代码。 第二次出现故障：8月1日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 买了两张碟片与U盘，首先播放了碟片听了几分钟；隔半小时后再次到车子打算试U盘音乐时故障又出现了；直到下午六点十分车子又恢复正常了，当场又立刻接电脑检测显示分动箱控制模块故障、风扇继电器故障；开出去转一圈回来再重新接电脑检测一切正常~已无故障代码。 第三次出现故障：8月11日，发现故障为 下午一点半（约），故障解除为 下午五点四十分（准）。 8月10日中午跑了两百公里的高速，下午车子就扔在酒店的露天停车场日晒雨淋着；直到第二天（11号）下午一点半去启动车子时故障又出现了，直到下午五点四十分车子又恢复正常了，车子能启动后就不管了~锁车就走了。 第四次出现故障：8月12日，发现故障为 下午一点（约），故障解除为 下午六点十分（准）。 8月12日下午一点（暴晒）去启动车子时故障又出现了，直到下午六点十分车子又恢复正常了；当时觉得不对劲所以立刻开车回广州，第二天（8月13日）直奔专修路虎的门店接电脑检测一切正常~无故障代码，而且还重复检查了几次。 第五次出现故障：8月19日，发现故障为 下午两点（约），故障解除为 下午五点半（准）。 8月18日下午跑了两百公里的高速，到达目的地后车子就扔在酒店的露天停车场暴晒着；直到第二天（19号）下午两点去启动车子时故障又出现了，直到下午五点半车子又恢复正常了。 这段时间为了排除是否与踏板有冲突~于是把踏板线也断开了可故障依然照出不误；因为现在涉及了三方，打算直接把车子放到4S里来个全车检测，出了结果再下定论；可现在车子已经摆在了4S店里三天了，今天去问了还是检查不出问题，还说不排除要检查全车线路；我是真的急了，第一次买平行进口车就碰到这情况可真够闹心的。
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