奇瑞艾瑞泽5倒车雷达没反应_奇瑞_艾瑞泽5

最佳答案

您好，通过实际去测试，我上面给你说的那个 Bcm插头插头2-17号线，蓝黑色的线看看有没有12伏电压挂倒档的时候是没有电压的，是接近于0伏，到时候测试一下，如果有说明车身电脑已经收到了。那么剩下的正常来说，车身电脑对我们的倒车雷达模块进行输出也就是倒车雷达模块插头的13号线，橙色那根线就是他们之间交互信息的一个LIN总线，这根线正常情况下，你在挂倒档跟不挂倒档的时候，电压会有一定的略微变化，不是完全一致的，通过你上面的反馈的话你说一模一样的，那么也就是说。如果真是一模一样的，那只能说一个是你万用表可能反馈不行，另外一个就是实际的就没有这个信息输出。那么你这个时候就要查一下你bcm有没有收到倒车灯开关的信号了，可以通过数据流数据流，数据流里面有没有实际去测试？如果数据流里面有的，那就不用去查了，剩下的那就锁定两块了，一个倒车雷达模块，一个车身电脑。到时候故障点的话就锁定这两个了。那么这个时候的话就可以先更换倒车雷达模块，毕竟便宜好换不需匹配。换完无效，下一步就更换车身电脑。按照我上面给你提供的检测方法步骤思路去走。

奇瑞艾瑞泽5倒车雷达没反应

余永生

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响应时间:2分钟

2022-03-24 18:14:56

技师余永生

您好，通过实际去测试，我上面给你说的那个 Bcm插头插头2-17号线，蓝黑色的线看看有没有12伏电压挂倒档的时候是没有电压的，是接近于0伏，到时候测试一下，如果有说明车身电脑已经收到了。那么剩下的正常来说，车身电脑对我们的倒车雷达模块进行输出也就是倒车雷达模块插头的13号线，橙色那根线就是他们之间交互信息的一个LIN总线，这根线正常情况下，你在挂倒档跟不挂倒档的时候，电压会有一定的略微变化，不是完全一致的，通过你上面的反馈的话你说一模一样的，那么也就是说。如果真是一模一样的，那只能说一个是你万用表可能反馈不行，另外一个就是实际的就没有这个信息输出。那么你这个时候就要查一下你bcm有没有收到倒车灯开关的信号了，可以通过数据流数据流，数据流里面有没有实际去测试？如果数据流里面有的，那就不用去查了，剩下的那就锁定两块了，一个倒车雷达模块，一个车身电脑。到时候故障点的话就锁定这两个了。那么这个时候的话就可以先更换倒车雷达模块，毕竟便宜好换不需匹配。换完无效，下一步就更换车身电脑。按照我上面给你提供的检测方法步骤思路去走。
匿名网友

17年
匿名网友

手动
匿名网友

倒车影像有
匿名网友

就是雷达没声音
匿名网友
匿名网友
技师余永生

什么时候出现的故障现象？怎么出现的？
匿名网友

刚出现
匿名网友

换过后保险杠
匿名网友

雷达好的
技师余永生

好，车辆上面有没有配备天窗？如果有的话操作一下天窗开关，看天窗起不起作用。
匿名网友

有的
技师余永生

先操作一下天窗看天窗工不工作。
匿名网友

天窗好的
匿名网友

可以用
技师余永生

好，电脑先进一下各个系统读取一下bcm里面有没有什么故障码，先确认一下。看看当前故障码有没有存储，同时历史故障码，看一下有没有报倒车雷达模块相关故障的看看有没有。
匿名网友

没有故障
匿名网友

系统里面没看到有倒车辅助
匿名网友

这车控制盒装在哪个位置的
技师余永生

他有这个模块，但是呢他是通过bcm里面来进行诊断和读取的。它是通过另LIN总线的方式进行通讯和读取的，试一下高位刹车灯亮不亮？
匿名网友

亮的
匿名网友
技师余永生

好，找到了雷达模块，我给你拍个图片，在我们的衣帽架的顶下。
技师余永生
技师余永生

图片上面标红点的这个就是倒车雷达模块位置。
技师余永生

这个倒车雷达模块不是单独通讯的，它是通过bcm之后然后再去读取，只要BCM里面没有报故障码就不用去管它，这个诊断菜单里面是没有它的。这款车型的话是没有单独的倒车雷达模块的诊断菜单的。
匿名网友

那现在先看雷达模块还是？
技师余永生

先看模块测量模块插头上面有没有供电和搭铁。
技师余永生

找到那个模块，按照我图片发的位置，找到模块，测量模块插头16号棕色的线有没有搭铁线？测量模块插头的3号线红绿色有没有12伏的电源能不能点亮功率试灯这个测试供电根搭铁的时候使用功率试灯去做测试。然后测试插头的13号线橙色的线内格线的电压到负极直接是多少？测试的结果，拍照片或者是写到纸上，一定要测试结果一定要准确。测试的时候是点火开关打开的状态去测试。测量插头13号的时候是不挂倒档去测试一下电压，然后再挂上倒档的时候再去测试那个线的电压。到时候记录写到纸上面进行反馈一下。
匿名网友

供电和搭铁都是好的
匿名网友

橙色的电压9.9左右
匿名网友
匿名网友

橙色挂档和不挂电压一样
技师余永生

测试电压的话，使用万用表测试供电搭铁的话，使用功率试灯加上万用表。测试的时候插头插上去去测量。
匿名网友

对的
匿名网友

没插插头
技师余永生

进行去插上去测试。然后接上万用表，接上功率灯泡，看看灯泡亮的时候电压够不够12伏。
匿名网友

是功率试灯
技师余永生

好的，断一下电瓶线再试一下。
匿名网友

试倒车吗
技师余永生

还是一样的话，拆后保险杠检查后保险杠，雷达探头的信号线到模块插头之间线路是否导通进行测量一下。
技师余永生

试啊，就是你挂倒档的时候13号线的电压和不挂倒档的时候电压测量一下看一样不一样。测试的时候是点火开关打开的状态去测试。
匿名网友

插头要插吗
技师余永生

拔掉测试一下挂倒档的电压和不挂倒档的电压，然后插上去再测试一下挂倒档的电压和不挂倒档的电压看看是否一致。测试的时候是点火开关打开状态，发动机不启动。
匿名网友

插上插头量是
匿名网友

8.8左右
匿名网友

挂档和不挂一样电压
匿名网友

点火钥匙打开量的
匿名网友

电瓶也断过了
技师余永生

拆后保险杠检查后保险杠雷达探头的信号线到模块插头之间线路是否导通进行测量一下。
匿名网友

模块好坏能测吗
匿名网友

后保我已经装上了
匿名网友

线路应该没问题
匿名网友

这模块换新的需要匹配吗
技师余永生

不需要匹配。
技师余永生

需要测试一下三个雷达探头上面有没有单独的搭铁线，需要测试一下。他们上面的搭铁是共用的，需要测试一下是不是线路断路。和三个雷达探头的信号线是分别到达了我们的雷达模块的7号8号，15号。需要测试一下雷达探头的线到雷达探头模块插头有没有问题。
匿名网友

共用搭铁
技师余永生

目前来说远一点还是很多的。外在的因素进行排除完之后逐步进行锁定。就现在你雷达探头这块线束你不做检查确认的话，它的风险点还是非常多的，首先三个雷达探头的话，它三个搭铁线。三个信号线。中间又有插头。
匿名网友

我led灯测宁外一根线灯会闪烁
技师余永生

共用搭铁，所以你要测试一下探头上面有没有搭铁线，它中间有节点，万一节点烂了线束腐蚀进水断了到时候的话就不工作了。
匿名网友

他有三个雷达
匿名网友

我每根都量过了
技师余永生

不用那东西去测试，你使用试灯去测试一下插每个插头的那个棕色线，上面有没有搭铁线就可以了，试灯能亮的话说明搭铁线就有。
匿名网友

都有搭铁，功率试灯会亮
技师余永生

然后每一根信号线到倒车雷达模块之间通不通你怎么量的呀？你模块开始不知道在哪里，你怎么量的呀？
匿名网友

搭铁都量过了，信号线道通没量
技师余永生

那你就要测试一下了，看看有没有啥问题，因为他们中间有插头的。
技师余永生

需要先把外围的线路进行测试一遍，确定完线路没有问题之后再进行去验证其他的。
匿名网友

大插头我都检查过了
技师余永生

现在需要先测试一下雷达探头的信号线到模块的，我说的7号8号15号测量一下导通不导通。以及确认插孔有没有变大，需要把这一步进行确认。
匿名网友

他这后备箱漏过水
技师余永生

如果车辆不通的就说明线断了，如果测量导通的线路就没问题。那么就进行下几步排查原因可能性还是非常多的。
匿名网友

后保出风口漏水
技师余永生

它的一个路径是非常多的，它不是说是单1路径。
技师余永生

进不进水你不用去管他，你就先看一下测量一下你探头的信号线到倒车雷达模块之间连接是否完好，把这一步做一下。
技师余永生

我在手把手的进行给你进行指导，所以的话你进行操作一下慢慢的故障点就会缩小范围，我们在不换配件的基础上，我们把外围的可能性因素进行检查确认。
匿名网友

好的，老师
匿名网友

今天来不及了
匿名网友

假如线好的呢
匿名网友

都是导通的呢
技师余永生

修车这东西它也不是猜的的，也不是靠蒙的，这个东西的话只有查了之后呢才能把排除，因为他的原因点是多点不是一个点。就是排除了没有问题的，剩下的就是他可能的问题，那么你再去换，最起码你这个风险概率就会变小。
技师余永生

都是导通的话，我们后面三个探头全部拔掉。先装一个，然后挂上倒档，看看有没有报警。如果没反应拔掉再查另外一个雷达探头。然后也没反应，再拔掉再插剩下的那个雷达探头的插头。来去验证一下，看看是不是都没反应。以排除某一个探头有问题影响干扰整个系统损坏。
匿名网友

好的，明天不行再请教
匿名网友

我换出风口的时候带了一个新雷达
匿名网友

一个一个拔掉试过了
匿名网友

我一个坏掉可能都不工作了
匿名网友

现在就剩线路导通和雷达模块了吧
匿名网友

前面线路供电和搭铁到雷达模块
匿名网友

都有
技师余永生

把这一步验证基本上雷达可以不用换的基础上，我们就可以进行大概的排除，因为三个雷达探头都坏的概率的话不大几乎为0，在线路之前没有短路的基础上几乎为0。把这一步核实完之后。那么还有一项非常重要的事需要做一下。首先我们倒车雷达的信号是给到了我们的车身电脑。给到了我们车身电脑插头2-17号。这根线的颜色呢是蓝黑色的线。你在没有刮倒档的时候，你测量一下这根线的电压，它是12伏需要进行测试一下是不是？然后挂上倒档的时候接近于0伏，到时候测试一下是不是。如果是说明这个倒车灯的信号线已经送给了车身电脑。你也可以通过车身电脑里面倒车灯的数据流来看一下里面有没有倒车灯，你这个电脑里面有没有显示倒车灯的数据流这一块选项，如果有的话你可以看一下挂倒车灯的时候有没有显示数据流的激活，如果有的话可以线路不用测量，如果电脑里面不具备这个数据流功能的话，需要测试一下来确认一下，确认一下车身电脑有没有收到你这个倒车灯的信号。因为只有车身电脑收到了你倒车灯的信号请求之后，他才会通过使使用电脑对外输出到倒车雷达模块的那个13号线来那根线来告诉他信息以及雷达模块进行反馈信息。那个线的电压的话用万用表量的话正常来说也会有一定的电压波动，只是可能是平均电压不太明显，而使用专用的示波器的话，能看到你挂倒档之后呢，车身电脑有没有对外输送一个信号的波形来看一下它有没有收到信号同时去向我们的倒车雷达模块进行发送信号。
匿名网友

示波器没有
技师余永生

就是看车身电脑里面有没有显示倒车灯的信号激活的数据流，如果没有的话，你就通过实际去测试，我上面给你说的那个插头2-17号线，蓝黑色的线看看有没有12伏电压挂倒档的时候是没有电压的，是接近于0伏，到时候测试一下，如果有说明车身电脑已经收到了。那么剩下的正常来说，车身电脑对我们的倒车雷达模块进行输出也就是倒车雷达模块插头的13号线，橙色那根线就是他们之间交互信息的一个LIN总线，这根线正常情况下，你在挂倒档跟不挂倒档的时候，电压会有一定的略微变化，不是完全一致的，通过你上面的反馈的话你说一模一样的，那么也就是说。如果真是一模一样的，那只能说一个是你万用表可能反馈不行，另外一个就是实际的就没有这个信息输出。那么你这个时候就要查一下你bcm有没有收到倒车灯开关的信号了，可以通过数据流数据流，数据流里面有没有实际去测试？如果数据流里面有的，那就不用去查了，剩下的那就锁定两块了，一个倒车雷达模块，一个车身电脑。到时候孤单点的话就锁定这两个了。那么这个时候的话就可以先更换倒车雷达模块，毕竟便宜好换不需匹配。换完无效，下一步就更换车身电脑。按照我上面给你提供的检测方法步骤思路去走。
技师余永生

有没有那些东西不重要。
匿名网友

好的，好的，懂了
技师余永生

这个东西必须仔细，因为作为那个倒车雷达插头13号线，你挂倒档的时候跟不挂倒档的时候，如果bcm里面正常是有信号输出的那个线电压一定会产生一个变化。不是完全的一模一样，只是有的万用表可能质量差，可能反馈反馈的慢反应不出来，所以的话现在你不确定是真是没有信号还是有信号，万用表测不出来，因为表本身测量这种线的话，就是平均电压本身就不太靠谱，但是有的时候也是能够略微发现一点变化的。就算是看不出来变化，你就可以按照我上面说的，先读取一下你这个车身电脑里面的倒车灯挂入之后的一个数据流，看看车身电脑里面有没有显示，如果显示了就说明你倒车灯开关的信号它是收到了，如果是如果里面没有数据流，你就直接按照我说最笨的办法去测量车身电脑插头插脚的地方有没有这个12伏电源挂到档的之后有没有接近于0伏的一个信号？如果有说明车身电脑收入是没有问题的，这个时候进行更换倒车雷达模块。更换倒车雷达模块无效再考虑更换车身电脑，也就是说这样的话你不走冤枉路，你在没有更换其他配件的基础上，你能把外在的这个因素给排除掉，剩下的故障点就剩他俩了，不是他就是他。这个范围就缩小了。
技师余永生

你到时候的话查一下到时候发现不了什么问题的话，或者是哪个地方不明白的话，到时候的话可以再进行咨询。
技师余永生
技师余永生

这个是汽车大师的官方微信，可以添加这个官方加微信，然后的话会有部分的资料需求的话可以让他发给你。
技师余永生

上面字发的有点多，其实呢，就是尽可能的让你能够理解他是怎么走的它的路径原理我大概再跟你说一下。就是我们挂了倒车灯以后，挂了倒档之后，倒车灯的这个信号电压呢会产生一个变化，而车身电脑就会接收这个信号电压的变化。接收到电压变化之后，车身电脑就就会把这个信号发送给我们的倒车雷达模块，然后倒车雷达模块呢就会把后面我们探头接收到的一个距离信息转变成电信号然后再发送给我们的车身电脑。车身电脑的将这个信息进行共享到高速CAN网络组合仪表来进行距离和报警。在这个期间任何一个地方出现问题均会导致我们倒车雷达失效无法使用。就包括我们所有的都是正常的组合仪表坏了，那么他也会不报警，因为报警的时候就是在我们的组合仪表里面来发出来的声音。不过这种概率都很小很低。也就说他的这些因素点一共就这么多。能够明白和理解的话，就会有自己的一些方向。
匿名网友

好的
技师余永生

嗯好的
匿名网友

现在lin线是好的
匿名网友

就是信号没反应
技师余永生

对，这根线现在的话是没有对地短路，也没有对电源短路，现在的电压是没问题的。
匿名网友

也不排除bcm
技师余永生

对，所以到时候的话让你测试一下，目的就在这，因为它不是说是单独的一个东西。
匿名网友

到时测一下看看
匿名网友

我这431进数据流的时候好像没看到倒车
匿名网友

数据
技师余永生

中间经过的东西多，故障点的原因范围就广。所以我让你测那而不是说直接让你换个啥换个啥，你换东西的话也是建立在我们测量诊断之后的基础上，否则的话那个直接去换能够换好的概率不大，因为这个车的话它没有这一块相关的通病，而且你也没有这个相关的配件来去更换替换验证，因为毕竟也不是售后4S店你也没有这么车源，或者是正好的这个相同品牌的车型来去拆卸配件来进行更换验证。
技师余永生

对，没有的话你就通过这个实际去测量。有的诊断仪里面功能多的数据流可能会有，但是不是所有品牌的都有，原厂专用电脑的话，数据流里面相对来说会比较齐全一点。
匿名网友

好的，
匿名网友

今天先这样车主要用车来不及了
技师余永生
技师余永生

这个图片上面标红点的这个就是车身控制器的安装位置。到时候需要查的时候可以就在这个地方去找到他。
匿名网友

这个我已经找到过了
技师余永生
技师余永生

这个是车身控制模块2号插头它的插头针脚号排列。
技师余永生

到时候根据测量的结果，按照我上面说的对号去入座，同时需要仔细一点确认，就是插头里面的插孔不能变大，一定要能够夹的紧才可以，否则你外壳装上了线插头里面的工端和母端接触不住的话就不行。
匿名网友

都是插上测量吗
技师余永生

对插上去测量，可以从插头里面接出来一根线来去测试一下你拔掉的话属于空载了就不准了。可以先拔掉也可以先找到那一根线。
匿名网友

好的
技师余永生

嗯好的