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技师冯建华根据故障码和故障描述，现在检查的结果是，继电器没有输出电压，需要找到这个得具体原因，可以认为短接试下。 -
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技师冯建华基本方向已经给您了啊 -
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技师冯建华供电还是有问题 -
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匿名网友但现在继电器出来电压正常，就是不能插伺服电机接头，一插就不正常，拔调起动正常 -
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技师冯建华您这个再继续查只能和您发视频沟通了 -
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技师冯建华就是供电的问题 -
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匿名网友是不是偏心轴传感器有问题， -
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技师冯建华问题不大 -
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匿名网友伺服电机线是从电脑里出来的吗? -
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技师冯建华嗯 -
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技师冯建华 -
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技师冯建华这个可以给您解决 -
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技师冯建华找到故障点 -
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技师冯建华一起查下线路 -
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匿名网友现从那里查起，伺服电机线顺着查吗 -
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技师冯建华发动机电脑前的供电 -
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技师冯建华 -
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技师冯建华加微信吧
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我的宝马318iE46(O4款)，最近车起动困难，有时打不着车，有时着车后可正常行驶，检测是伺服电机故障，但更换电机，还是不行，检查伺服电机接线电压是4v多一点，电机线装上开始起动车好象有旺旺声，起动困难，如把线扒了起动正常。请大师指点。根据故障码和故障描述，现在检查的结果是，继电器没有输出电压，需要找到这个得具体原因，可以认为短接试下。
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我的宝马318iE46(O4款)，最近车起动困难，有时打不着车，有时着车后可正常行驶，检测是伺服电机故障，但更换电机，还是不行，检查伺服电机接线电压是4v多一点，电机线装上开始起动车好象有旺旺声，起动困难，如把线扒了起动正常。请大师指点。客户咨询车辆启动困难 已给客户提供思路
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10年进口宝马 325i 6缸，怠速不稳，已更换点火线圈，发动机进气道干冰清洗积碳，火花塞间隙正常，清洗vanos电磁阀，更换碳罐电磁阀，更换原厂气门室盖，更换气门室盖上的伺候电机（原本伺候电机由于安装不当有严重磨损 刚换电机后启动有异响 磨合几天后异响消失），已更换发动机变速箱机脚，检查油压4.8-4.9 指针正常跳动 加油门指针不跳，油路已清洗，已更换转向助力泵，洗完积碳后有添加燃油宝，机油洗完积碳后已更换，节气门已清洗并学习过， 现在怠速不稳故障依旧，整车无故障码，求支招【车型：宝马3系(进口)】车辆描述的故障，根据车辆的实际情况有可能是汽油泵，或者是电子气门推问题，建议测量重点确认一下。
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10年进口宝马 325i 6缸，怠速不稳，已更换点火线圈，发动机进气道干冰清洗积碳，火花塞间隙正常，清洗vanos电磁阀，更换碳罐电磁阀，更换原厂气门室盖，更换气门室盖上的伺候电机（原本伺候电机由于安装不当有严重磨损 刚换电机后启动有异响 磨合几天后异响消失），已更换发动机变速箱机脚，检查油压4.8-4.9 指针正常跳动 加油门指针不跳，油路已清洗，已更换转向助力泵，洗完积碳后有添加燃油宝，机油洗完积碳后已更换，节气门已清洗并学习过， 现在怠速不稳故障依旧，整车无故障码，求支招该车怠速不稳，更换不少配件，故障依旧，建议读取空气流量计数据流，喷油脉宽数据流，氧传感器数据流，进行比对观察，找出故障
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我这个车是刚大修完，启动过后报VVT伺服马达行动缓慢，电机功率效率，然后我测量了电压，发现只有3V电压，而且还慢慢往下掉，我想起来装配的时候把水壶旁边的一根火线和一根打铁线装反了，当时发动机电脑不通电，随后我调换了过来，车子可以启动，原地着车没有问题，一切正常，就是有电子气门电机的故障，现在一头雾水这个车的VVT马达电阻相差太大！先更换马达！
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06年 N52 宝马E90 发动机。 停了1个月没有电了 电瓶正负极 都拔掉过 ，但是后来用便携式电瓶，搭火发动的时候。启动机可以运作，但是电力不够，最后一次发动启动机不运作，只发出微弱的电流声。后叫来朋友的车子，一起搭电也没有用。 停了好几天。再次去用车子搭电，还是没有用 还是只有电流声 启动机不工作。 后来叫来维修师傅电脑检查 检查代码是 CAS 启动马达故障。 维修师傅说可能启动机坏了。清了故障码 还是没有用。 我想问一下，会不会有可能是多次搭火 启动机保险丝熔断了。或者其他的问题！因为我感觉启动机没有那么容易坏（有一个细节 钥匙插进去 汽车电脑 报 钥匙的提示图案，会不会是钥匙没电的缘故）根据客户反应的基本情况建议客户更换启动马达
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您好刘师傅，我的车是10年的进口宝马320，变速箱是通用的那款6L45，前几天突然踩油门无力，转速上不去，车子也突然不动，去修理店查故障码，显示可变量进气系统控制故障，变速箱温度过高故障，多面进气压力945百帕（正常车怠速应该在270百帕左右），修理厂更换发动机伺服电机，更换变速箱散热器，当天试车没问题，第二天试车继续出现问题，起步顿挫严重，轻点油门车子无动力，持续轻点油门，车子突然弹射出去，顿挫感非常明显，继续加油门，车子又不动，转速维持在2000转上不去，动力全部消失，停顿一会儿，再加油门或者关闭发动机重启，再加油门，有时候可以动了，有时候又不动了，重复这样的过程，几次之后变速箱过热故障码跳出，变速箱热保护启动，转速上不去，车速也上不去。新孚美变速箱技师试车觉得起步顿挫一定程度上跟变速箱有点关系，但发动机气门那边肯定也是有问题，不然行进过程中加油门转速维持在2000转上下浮动上不去，这个是气门调节控制部分的问题，现在不知道如何着手。建议拆下检查全变量进气阀
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03年宝马318i纯进口变数箱故障灯亮以后变数箱换挡时冲击很大，故障灯不亮时变数箱换挡平稳无抖动，用电脑读取以后故障码是电磁伐4，然后现在换了伐体和电磁伐一整套后拆车件，再读故障还是一样是电磁伐4，就怀疑电磁伐没问题，最后去检测原车上的电磁伐，一个个电磁伐通电后都正常，可以确定说电磁伐一个都没坏，最后又换了自动变数箱电脑，还是一样的故障，再接着以为是线路有问题害怕电脑出来到波箱的线不通电，但现在检查了电路没问提，每根线都有电的，现在伐体也换了，电脑也换了，电路也检查了，经检测后电磁伐也没问题故障灯还是亮，最后拿电脑检测数据流结果如图，故障灯亮时电子压力控制伐1和4没数据，故障灯不亮时也就是说车子正常时电子压力控制伐1有数据，4没数据，到底是什么原因，各位大师有没有经验
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2009年宝马330i，硬顶敞篷跑车。6缸的N52B30BF发动机。前天开始突然发动机怠速抖动，无规则的发动机突然就抖动一下。可是加速正常跑路没什么感觉。今天早晨刚发动着车的时候就感觉和缺缸一样，可是热车以后就好点了，但还是怠速不规则抖动。昨天去修理厂用电脑测了下一个故障码没有。烦请专家给说说。有的修理工说进气不好，有的说火花塞不好，还有的说节气门不好。我也没敢乱修。这个调节做个定位能缓解一点但是无法完全排除，目前不需要进行任何维修。
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你好，06年的宝马e90 320手动挡,出现发动机不能全功率告警灯，怠速抖动比以前大，车可以开，但感觉声音发脆开高速感觉动力不足，油门踩深后收油转速指针几乎会先低到5.6百转再回升到正常的800转左右，容易熄火。插电脑显示节气门电位计故障，找了辆同款车，把我的节气门放到它车上没问题，油门踩深踩浅节气门会开大开小，装回自己车就要么常开到最大，要么闭合。发动机电脑到节气门的线路检查过，应该没问题。前两个星期换过气门室盖，这个问题就是之后才一直出现，原来是偶尔会出现告警灯，开开会没有了。换了原装的盖子还是有点漏油，不知道是不是修理工技术不到位。还有就是气门室盖里的伺服马达我拔过插头，拔了之后抖动大了很多，插回去好多了。这个会不是是小工安装气门室盖时碰到伺服电机上连接的齿轮或是那根轴，造成节气门紧急状态下常开。还有修理厂意思可能是发动机电脑板原因，这个可能性大不大车辆这个故障完全会影响到车辆目前的描述所有故障现象。车辆可以描述经过确认，目前车辆安装的节气门一定不存在故障。关于节气门导线这个方面，我给你的建议车辆通过测量导线通断即可准确确认导线无损坏。而你这个故障最有可能的故障点，就是车辆的节气门插头损坏。插头损坏指的是导线插头存在虚接的情况，造成了这个问题的出现。
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