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技师刘佳根据描述的故障提示 我给您诊断思路是： 您好，根据您的描述检测检查测量燃油压力是否正常。进气系统密封性是否存在漏气。喷油器积碳是否正常等。 建议：建议测量燃油压力。如果燃油压力异常，请检查燃油系统密封性是否正常，有无泄压尤其是燃油压力调节器。 检查测量故障出现时燃油泵插头电压是否正常等 以上故障诊断是根据我 8年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
壹**。你好
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壹**。我现在发现，只要钥匙不拔出来，就一直好启动
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壹**。钥匙一拔出来，重新插了，就不好启动了，需要踩油门
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壹**。不踩油门，一起动，马上自动熄火
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技师刘佳您好，根据您的描述检测检查测量燃油压力是否正常。进气系统密封性是否存在漏气。喷油器积碳是否正常等。 -
壹**。电脑诊断没有故障码
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壹**。就一个电子散热风扇故障而已
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技师刘佳如果以上检查无异常，建议拔掉空气流量计启动试一下 -
壹**。漏气检测完了
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技师刘佳积碳状态检查过吗 -
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技师刘佳同时看一下喷油器和油轨连接处有没有泄露 -
壹**。积碳没有检测
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壹**。现在不踩油门就打不着火
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技师刘佳进气门以及节气门积碳看一下 -
壹**。不用检测一下油泵电脑吗
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壹**。打不着火的时候，喷油管没有油压
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壹**。打着火的时候就有
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技师刘佳那肯定是燃油系统泄压了 -
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技师刘佳您好，根据您的描述检测检查测量燃油压力是否正常。进气系统密封性是否存在漏气。喷油器积碳是否正常等。 -
壹**。
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壹**。我是在这里测试的
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技师刘佳没有油压肯定不行 -
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技师刘佳嗯，启动之前反复操作钥匙开关，打开关闭3次，然后启动，有没有改善 -
壹**。现在有时候能一次性启动
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壹**。有时候打着了缓慢熄火
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壹**。有时候打着立即熄火
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壹**。有时候连续三四次打不着火
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壹**。情况好像跟刚开始的不同了
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壹**。
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壹**。连续打不着火的时候，直接深踩油门就能启动
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壹**。反复操作钥匙开关，还是无法启动
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壹**。人呢
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技师刘佳不好意思，刚刚睡着了 -
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技师刘佳节气门积碳检查过吗 -
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技师刘佳故障检查思路已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。 现在平台有活动，您关注我之后将截图发给我官方微信（长按扫码），送您一张抵用券，下次提问仅需 1 元。 平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。 -
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技师刘佳 -
壹**。检查了
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壹**。
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壹**。添加了
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技师刘佳好的 -
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技师刘佳以上检查没有任何异常对吧 -
壹**。燃油压力调节器
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壹**。怎么检查
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技师刘佳油压表连接了吗 -
壹**。连接在我刚才查看油的那个气门孔那里吗
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壹**。喷油嘴油轨的气门孔是嘛
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技师刘佳是的
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宝马x5 09年 16万公里，早上冷车启动困难怠速不稳容易熄火热车完全正常 没有故障码，油压正常更换了油泵继电器跟火花塞汽油滤芯故障还是有车辆描述的问题。技术上给出建议。车辆尝试对车辆进行编程后试车观察车辆故障。是否还会再次熄火。车辆描述的故障。在更换配件是无法达到维修目的。供客户参考。
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师傅您好 有辆宝马x5行驶中机油泵链条脱落烧了进气凸轮轴 大修过以后现在启动发动机怠速不稳 刚刚启动有三秒这样很正常然后油门就自己上升又下降断断续续甚至熄火 原本今早刚刚启动有很正常热车以后就成这样了 正时我从新对过建议更换一个全新的凸轮轴调节器，并检查凸轮轴的间隙是否正常。
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车型：07年宝马X5 E7 发动机； N52B30（发动机为更换的再制造发动机） 无故障吗，发动机怠速波动伴随抖动。 数据流，进气量20-24kg 进气凸轮轴角度为84—87（进气角度为多次观察后的区间数据，怠速时能稳定在一个数据无变化） 排气凸轮轴角度为-79—-100 不分冷车热车，怠速时排气凸轮轴角度为-79—-100之间变化有事在-94度时怠速稳定单伴随轻微抖动，进气凸轮轴角度在84-87度基本正常，原地加油门，进排气都能完成角度调节，回到怠速后数据依旧，拔掉凸轮轴调节电磁阀后怠速稳定无异常，进排气角度能正常回到应急位置。 进排气凸轮轴齿轮调节器，进排气凸轮轴调节电磁阀已更换多次，故障依旧。机油通道无堵塞油道滤网无堵塞。根据你的描述建议检查进气道是否存在泄露，检查空气流量计是否存在异常！
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08款宝马x5n52发动机3.0美归 近期汽车出发哒哒哒很清脆敲铁的声音 声音随着转数而改变，出现的规律是 比如前一天晚上跑了10公里左右 第二天冷车启动没有任何声音 但是启动后行驶几百米后熄火停车两小时 再次启动就会出现哒哒哒的声音 出现声音后必须要怠速15分钟左右，在踩油门声音会消失 不然刚启动听见声音 怎么踩油声音也不会消失 今早测试冷车启动怠速半小时 同样行驶几百米后熄火 两小时后 启动还是有哒哒哒响声 如果行驶10公里停下熄火 两小时后启动 不会出现异响 在当地修理厂 更换了缸盖 无效！机油泵，无效 检查了曲轴和瓦 没有问题 缸没拉 来个高手指点一下 还有什么如果更换排气正时轮之后还响，只能换发动机了。
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我的车是13年的宝马X5 3.0T 最近刚换的发动机总成 可是现在老是报空气质量过高 还有混合气过浓 进气道压力还不够 应该从哪里下手 冷车时怠速忽高忽低 车热后怠速就恢复正常了 还有就是车热以后踩住刹车原地打方向车子就开始喘气怠速就开始高低起伏 车子就和要灭是的 关上空调就好一些 现在真的不知道怎么查了建议重现匹配喷油嘴
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02年宝马X5 4.4排量，250000公里， 故障码： 1、进气凸轮轴控制功能 缸组1， 2、油箱通风阀，激活。 3，多个气缸失火，失火探测气缸8、气缸6，气缸5、气缸2。 主要体现为： 1、平时发动机故障灯一直亮着。 2、非冬季点火就着车，冬季着车容易灭火，着车后车辆抖动，发动机故障灯闪动，等车热了以后发动机故障灯保持常亮。 3、冬季冷车启动感觉跟不上油，为了不让车抖动，一直踩油门热车以后才不抖动。4、正常行驶过程中急加速发动机故障灯会闪动。根据提供的故障描述一般主要两部分，一是积碳过多引起的主要是气门积碳喷油嘴积碳堵塞，这个凉车严重热车好点，很符合这辆车的故障。二是漏气，进气歧管漏气或者废气阀漏气，这个很符合多缸失火。建议主要从这两方面着手。先排除漏气，这个比较容易简单，节气门前方的进气软管可以观察有没有破裂，然后堵住节气门看是否熄火判断后方有没有漏气。排除漏气后检查油压，油压正常则检修更换喷油嘴。
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2012款宝马X5 E70 在行驶过程发动机异常功率下降 修理厂建议更换火花塞和点火线圈换了一套之后 仍出现这个问题 结果查电脑故障码说是2缸喷油嘴问题 换了2缸喷油嘴之后开了一会只要猛加油门车还是发抖出现故障提示 在高速上行驶只要是迅速加速不加大油门车一切正常只要加大油门车就发抖出现此类问题 请问老师这是什么情况。这一般是进气系统有地方漏气。
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宝马E53 X5 4.8is N62B48A 发动机18年11月份大修 19年1月首次出现故障 早上冷车启动了发动机抖动剧烈 排气管有节奏的砰砰砰响 熄火再次打车故障减轻或消失 一周后发现气门室盖垫漏油 检车发现 七个缸出现失火故障 进行更换气门室盖垫及全部点火线圈 装车完毕 打火 故障未排除并加重 电脑测试存在以下两个故障码 DEM 凸轮轴传感器 排气 气缸列1 DEM 凸轮轴传感器 排气 气缸列2 缺缸故障码清楚成功 外出试车发现气门室盖垫依然漏油 故障码未排除 请各位师傅出出招车辆存在第一个问题，发动机漏油，这个漏油，判断为安装质量存在问题，车辆气门时盖可能存在裂缝，不平变形，造成车辆问题的出现，车辆这个情况，建议重新更换气门室盖，需要注意，这款车辆的气门室盖有两种不同的规格，一定要确保与车架号一致。估计网的气门室盖安装状态来讲，大部分的车辆气门时盖都会造成安装不到位，是因为火花塞套筒，顶住气门室盖。然后造成问题的出现。车辆如果在大修发动机之后，出现冷车打着发动机，多缸出现失火的情况，车辆第一要考虑的就是车辆气门是否存在冷车气门密封不良。车辆还需要对基本的冷车汽油压力进行检查测试。凸轮轴传感器报的故障代码，请直接对凸轮轴传感器进行调换检查，需要注意，发动机可变正时，轮进气与排气，不可以错误，安卓如果安装错误也会造成这一类的问题出现，包括可变正时以及凸轮轴的故障代码出现。
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美规宝马X5，加速发动机有时发抖。换了全套火花塞，换了两个点火线圈，换了气门伺服电机，问题依然没有解决。之前报2缸失火，换了全套火花塞和2缸点火线圈后又变成1缸失火，换了1缸点火线圈后又报6缸点火线圈，现在不论怎样调换点火线圈，都一样报6缸失火。车子怠速正常，加速是30-50码车身轻微抖动，60-80负荷大时有明显缺缸抖动现象，现在只要加几脚油门就报6缸失火，停止喷射。麻烦指点一下！建议先排除熄火，电子气门马达故障，断开分动器插头试试
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你好 我的是宝马X5 2013款 行驶了80400km 昨天在温度0摄氏度的地方 跟同事飙百米加速 因为是冷车 所以我启动后 绕着开了10分钟 然后就开始飙了 我按了运动模式 在6千转的时候 上不去了 换挡不及时 后来就没敢这么试了 请问这样伤车吗 ？还有一个问题 平常用车时候 我在踩油门 然后送油门的那一刻 感觉发动机舱会传来放气的声音 大概是（滋滋）这个正常吗 ？还有一个问题 我在原地启动发动机 明显感觉到车体抖动 尤其是倒车 反光镜也会跟着抖 谢谢专家们帮我解答
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