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技师余永生你好,我是汽车大师专家技师-冯瑞,很高兴为你解答。
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你好
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技师余永生这个车的线路有做过维修处理吗?像这种情况一般都是属于线路与接触不良的情况造成了这个问题。尤其是对处理车辆的,和车体之间的接地线。
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没修
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技师余永生就是用电器这些工作一切正常,就是出现你所说的这个故障现象是什么?
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嗯嗯
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技师余永生那你把那个车体的接地线都处理一下,就是蓄电池和车体之间的那个接地线,包括仪表台底下的那个接地线路都处理一下,打磨一下。
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会不会车身电脑问题
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技师余永生车上电脑坏了以后,用电器不能够正常工作,但是它和仪表这个地方没有关系。
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技师余永生用电器在用电的情况下他那个车体的接地线不好,通过某个用电器构成回路,所以说就出现这种情况。
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那明天找人看看
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技师余永生可能时间长了线路有老化,所以说重点检查线路。
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好的,谢谢您
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技师余永生不客气的。
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你好在吗大师
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技师余永生在的,
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技师余永生在吗
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在的
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技师余永生现在具体什么问题呢?
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我的奇瑞A5今早发车加油门不管用,熄火在发车又好了,现在直接加油门没反应,报踏板2电压低
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技师余永生那你得用电脑检测一下数据流踩油门的时候电脑里面能不能收到节气门位置传感器的信号,收不到的话那就是油门踏板可能出问题了。也有可能是线路出现问题了。你把那个蓄电池负极重新断一下电,在安装一下,看看会不会有故障码。那你检查那个车辆的线路,接地线之前检查了吗?
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踏板2数据没电压,6线的怎么检测
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技师余永生就是电脑里面踩油门检测不到这个电压信号吗?
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嗯嗯
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踩油门跟不睬都是0
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技师余永生那有可能就是踏板坏了。
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技师余永生你把那个踏板拆了吗?插头这些地方看了吗?有测量电压吗?
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有电压拿了个新的装上也不行
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两个4.5负,其余四线没电压
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技师余永生
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这个图我有,哪根线是2号传感器的
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技师余永生6根线全部进电脑了,你得看这几根线和电脑是不是全部导通了。
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那我测测
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技师余永生好的,因为你换踏板他不管用,那可能就是线路出问题了,线路没问题。
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这个车之前就有这个毛病,出现过一次,后来换氧传感器插头时把电脑烧了,修好后这个加不上油就出现的频繁了
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还有就是这个车加了个油门加速器,插上它踏板2就有电拔下来就没电
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技师余永生修的电脑板吗
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换了新的
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技师余永生那你加的那个油门加速器它加速是正常的吗?那个主要就是把信号放大了。
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插上加速器能正常加速现在,但也是偶尔出现加不上油报故障,现在拔下来加油没反应
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技师余永生也就是更换新的也没有反映,他这个有一个传感器和氧传感器前面共用一根地线。
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能帮我解决了给你发大红包
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技师余永生换氧传感器怎么能把电脑给烧了呢?
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技师余永生你得主要检查和车体之间的地线,尤其是电脑板旁边的接地线。你先把这个和电脑版测量它是不是通的。
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换氧传感器插头,线没包发车了把电恼烧了就出现加不上油
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我这个是一个氧传感器器的
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原来是把这个线烧断了
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技师余永生是的,它从电脑里面有输出一个信号电压。这个肯定不能短路。出现这个问题,线接好以后换了新电板还是这种情况吗?
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接好后偶尔也会出现踩油门不加速,修电脑的说是要换新的,换了之后一段时间很好,后来又出了这个问题,又换了节气门也是偶尔出现问题,现在比较频繁了
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这是今早的故障码
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技师余永生这个节气门匹配不了,他就不能够正常使用,你得先现在排除线路的问题
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技师余永生车辆时间长,线路肯定有老化接触不良的情况。
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六条线都跟电脑通
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技师余永生尤其是发动机舱,那个大线中间连接的插头。还有车体的地线,这个影响是最厉害的,你把那个地线都拆下来打磨一下。
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技师余永生导通的,你看一下它那个线的电阻会不会发生变化,6根线是不是一样的当前有可能是正常的测量就没问题。
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黑色点就是那六根线
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技师余永生但是你测量的情况下把那个线路动一下看他有没有这个,有时候接受不良不导通的情况。
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现在加油门就没反应
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我测一下电阻看看
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技师余永生测的时候把那个线来回动了一下,它有时候可能就会。接触不良
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阻值都是0.9动线也没变化
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技师余永生那你踩油门的情况下测量一下电脑上面的那个信号线,能不能测到。
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技师余永生我看那个电脑板上面是不是原来烧的,也把油门踏板这个线路的地方也烧坏了。
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踏板插头拔下来测量数据1号电压0.01,2号打铁,3号4.9,4号0.03,5号0,6号线4.9
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你看看对不
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电脑板换了新的,现在是用旧的测量线的导通
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技师余永生我是说从油门踏板到电脑之间的线路,你测的是导通的吗?你是测的电脑板那个角吗?
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现在的关键是插上加速器就能加油门不插上就加不了
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导通的
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测得电脑板阵脚
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技师余永生油门加速器是串联在这个踏板和电脑之间的,那说明还是这个踏板信号不准确。
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踏板的事?换了个新的还是不行呢,新配件质量有问题?
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技师余永生线路导通跟你说的如果线路出现问题的话,即使有加速器,他也不会正常工作。因为只有这个油门踏板加速器,可以把这个信号放大给电脑。说白了它就是一个传感器
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那我测一下踏板上的传感器阵脚的电阻看看两个一样吗
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技师余永生你根据那个电路图的针角,你测量一下那个电阻值在动踏板的时候,那个组织会不会发生变化,输出信号。
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他这个是怎么测电阻呢
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技师余永生这个就是测量电阻值,踩油门踏板的情况下,他这个组织就会发生变化。
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踩油门时测1-2/1-3的电阻跟4-5/4-6的阻值
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技师余永生是
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技师余永生这个电阻在里面就是相当于两个传感器踩油门的话,给电脑产生一个电压信号。通过电阻来改变的。
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技师余永生是
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测了阵脚电阻按下踏板没反应
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技师余永生测量23,他中间有没有组织呢?
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技师余永生还有5号,6号,有没有组织?
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技师余永生他这两个端子连接的中间是一个电阻器。
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有
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测了新的跟旧的都是按下踏板没变化
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用的200档测的
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技师余永生你把那个电阻加大电压检测一下,那两个电阻值是多少呢?
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电阻加上电测量?
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技师余永生你先测一下,单独测2和3电阻他那个阻值是多大?有没有超过200?
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测旧的1-3没组织2-3也没有
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技师余永生另一个是正常的吗?
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200档测量新的1-2,122,1-3,165,2-3,187
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技师余永生那就用200就没问题。
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技师余永生只要有组织,他这个踩油门的情况下就会发生变化。
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插上插头测电压1号不睬0踩下0,2号打铁,3号4.97踩下同样4号0.75踩下4.46,5号没反应6号4.97没反应
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又换了一个新的踏板,还是不行
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技师余永生稍等一下,我看一下
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好的是不是换的电脑板坏了
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技师余永生3号2号测量应该是5伏左右的电压。3号是电脑的,提供的5伏电压,2号地线。1是2号传感器信号
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1没反应
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技师余永生4 5 6是,电子油门踏板1号传感器。
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技师余永生你测4号踩油门的时候能不能输出电压?
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4号有0.75踩到底4.6
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技师余永生就说明2号传感器确实有问题。信号线没有输出电压,应该和4号是一样。
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这么看来是电脑问题?
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技师余永生先确定那个插头的电源和地线当前是不是正常的。2号和3号测量,5伏电压。
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技师余永生他这个地线也是进电脑的。
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旧的踏板1-3/2-3没电阻
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2-3有4.9
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23有电压
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技师余永生现在最主要就是1号线了怎么不输出信号电压?
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技师余永生那信号线地线是没有问题的。
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1号4号没输出,插上油门加速器后就有了
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技师余永生现在把那个线路恢复后再读取一下故障码,看看目前显示的是什么情况。
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技师余永生测量是通过油门加速器连接上以后测量的,还是没有连接测量的呢?
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技师余永生插上油门加速器,1号4号都是正常是吗?
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技师余永生你看他那个油门加速器没有改变原车的线路吧?
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测量是没加加速器测的
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没有改变
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技师余永生你把新的电脑旧的电脑插上以后,都会显示这个故障码里面,2传感器都不会显示电压吗?
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旧的电脑板子彻底坏了
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插上不能发车
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技师余永生旧的电脑用仪器能不能连接读取数据流呢?
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插上加速器就能加油门了
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发车怠速测1号为0.37
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技师余永生插上这个加速器才会显示电压不插的话没有什么。
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不插故障码清不了
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故障码能清除,不插加速器故障码清不了
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插上后故障可以清除在读没有
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技师余永生这东西还装了多长时间了?
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装了三四年了
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会不会跟电脑又关系,我原来的编号跟现在的电脑编号不太一样
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技师余永生那你连接上加速器,测量那个连接踏板的插头这个电压,地测量的话有什么区别?
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现在的是NA
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技师余永生这个有可能型号不一样。不跟你原车的型号换的,他有1.6的还有2.0的发动机。
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插上加速器后1号线电压0.36
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技师余永生但目前没有考虑的东西了,线路油门踏扳都是正常的,那只能考虑电脑版。你这个节气门体也匹配不了,也不能够正常工作。
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这个节气门不需要匹配吗不是?
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技师余永生电子节气门都得匹配做一下自适应值。
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技师余永生安装上如果稳定的话,这个不需要匹配,但是好的在做了清洗更换以后会出现怠速不稳定的情况。
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奇瑞A5 故障码U1029 与ECM/PCM(CAN)失去通讯我跟你说一下,我们电脑版他要想正常的工作的话,他必须具备以下几个条件。第1个我们发动机电脑的插头在点火开关没有打开的时候,关闭的状态上面会有一根长电源,至少有一根,点火开关打开的时候还会再有一根电源线,这个至少也是有一根。然后电脑板上面的话会有搭铁线。至少要有一根,一般是两条。然后这些条件满足以后,我们的电脑会控制我们的主继电器器进行吸合主继电器吸合以后将电源传送到电脑进行电脑供电,此时电脑就正常可以工作运行了。这是电脑工作的必要条件缺一不可。如果在这种状态下那么发动机故障灯还不亮。而我们通过电脑诊断仪里面的特殊功能操作动作测试来控制驱动发动机故障灯看仪表是否点亮如果控制的时候仪表可以点亮那么这种状态还不点亮。在确认我们点火开关电源和长电源和地线都接的没有问题以后以及主机电器电源供给电脑板以后,那么它还不亮,这种情况就可以确定是电脑板损坏,不管你是新的还是旧的还是拆车的,它都是有问题。发发动机的故障指示灯就是由发动机电脑板进行驱动控制的。除了发动机电脑板以外有问题以后就是驱动的这个线路有问题,以及仪表里面的灯泡坏了,就是仪表坏了,就这几种情况。故障灯不亮,你车辆是无法发动,除非是仪表里面的故障指示灯烧了以及电脑驱动仪表指示灯的线路断了,否则的话你一定发动不了。也就是说我们这个电脑它要工作的话,必须是具备关闭钥匙,一条电源线打开acc钥匙,一条电源线点火。打开钥匙on档三条电源线。以及一条搭铁线,这是最基础的。也是缺一不可的任何一个有问题就会不工作。您实际的去测量去检查吧。加上当前仪表和发动机电脑失去通讯,那就说明当前电脑的话是没有工作的状态。所以这些都是重点需要检查的。
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奇瑞A5一开灯后所有灯光和仪表盘就爆闪检查一下疝气灯控制器
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奇瑞a5 更换电瓶后发动机故障灯和刹车故障灯亮奇瑞a5 更换电瓶后发动机故障灯和刹车故障灯亮,更换的电瓶质量问题,需要重新更换。
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奇瑞a5更换了车身模块 后备箱打不开 打开钥匙后面双闪一直闪根据你的故障描述车子后面转向灯开钥匙就闪,前面正常,同时后备箱打不开, 因为这个转向是车身模块控制,既然灯亮肯定线路是好的,唯一的问问题就是车身模块内部故障, 第二车身模块本身有故障也会导致这个通讯失败故障, 只有换全新的模块在去试车。
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哪位师傅能告诉我奇瑞A5的灯光怎么调远近?
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奇瑞a5 07年 打开钥匙转向灯后面一直闪 后备箱打不开根据车辆故障现象分析,故障码显示电路电压低,初步判断为电路故障或者模块故障,建议检查线路、模块和线束插头,特别是搭铁点和线束连接插接器。结合电路图前面的灯是由前车身控制器控制的,钥匙灯和顶灯等共用线路,前车身控制器C14脚共线,建议重点检查这根线是否断裂或者短接。后闪光灯是由后车身控制器控制的,重点检查灯光输出控制线和搭铁点。
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老款奇瑞A5,尾灯不亮,尾箱打不开老款奇瑞A5尾灯不亮,后备箱盖打不开故障原因有: 1.后备箱盖锁机损坏,锁机插头线路故障,后尾灯灯泡损坏,后部灯光线束故障,保险丝熔断,后部控制器损坏等。 2.拿万用表测量保险丝完好,测量保险丝到后部控制器线路导通,测量灯光开关和后备箱开关输入信号正常,后部控制没有控制电输出,判断后部控制损坏。 3.更换新的后部控制,试车故障排除。
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奇瑞a516仪表盘里程表,转速表,温度表不好使了,故障是突然发生的,求解应该是哪里的问题?(打灯光转向灯仪表没有闪动)
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奇瑞A5所有的灯都不亮,但是车子可以开那你这需要行驶到维修厂检查灯光控制线路和控制开关,闪是由于线路接触不良造成电压不稳还有就是你这车电压不够发电机不发电了造成
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开电门,后尾灯刹车和双闪常亮该故障主要有以下原因:相关线路短路,前BCM内部短路。 首先检查线路是否对电源短路。检查方法:拔下刹车灯开关插头故障依旧,接着断开电瓶负极,万用表测量是否对ON档电源短路。是就直接检测刹车灯和双闪灯的电源线路,重点检查插头是否烧坏电阻短路。顺着线路路走向一步步检查线路是否有烧坏导致线粘在一起短路。 如果断开电瓶头测量线路没有对电源短路或搭铁短路。只有开钥匙才会短路,断开BCM插头看是否正常了。正常就更换BCM。
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