汽车没力，而且怠速时抖动，特别起步时抖得更厉害，用电脑测了一下，是p0300和p0301，读数据流四个缸一缸有失火，换了一缸点火线圈和四个火花塞故障依旧，量了缸压，洗了喷油嘴，测了点火线圈插头的电，都没问题，现在师傅没办法了，求助

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奥迪a6 ，BPJ发动机，来的时候故障灯报燃油压力低数，数据流显示四缸失火但是抖动不明显，于是更换了低压油泵，喷油嘴，之前更换过点火线圈火花塞，这次换完之后怠速抖动没有故障码，数据流显示2缸失火一直增加，就又换了一个二缸的喷油嘴，火花塞点火线圈互换还是二岗失火

06年奥迪a6l 2.0t 冷车启动抖动明显 噪音大 热车时偶尔有抖动。 车辆低速抖动 第一次检测 1缸失火，凸轮轴调节过慢，更换火花塞和点火线圈，失火问题解除，只是偶尔机油压力会报警 开了半个月，再次出现问题。加速过程中严重抖动，转速和车速上不去。再次检测，1.1缸失火，2，凸轮轴滞后点火。一缸火花塞与点火线圈与三缸互换，问题依旧，检测还是一缸失火。 问题还在加入过程中，个人感觉是有负荷的时候才会出现失火。下一步应该怎么做？现在也不知道是哪里坏了

奥迪a6L2.0T跑起来加油感觉抖动的厉害凉车还有点突突火花塞换了，点过线圈也都没问题，喷油嘴也清洗了，用电脑检测无故障车热了怠速不突突希望大师给指点一下

奥迪A6L喷油嘴故障：奥迪A6L 2.0T C6的，06款，24万公里了。现在怠速时发动机一阵一阵地陡，加速大油门时也能感觉到发动机陡，就像一个缸工作不正常那样。诊断仪显示3缸有断火，对换了火花塞和点火线圈也没用，还是3缸缺火。诊断仪里看到熄火后高压油压下降很快。问题：是否可以断定是三缸喷油嘴坏了？能修还是只能换？只换三缸还是4个全换了比较好？上海汽配城里换喷油嘴工时大概收多少？谢谢

07年奥迪A6L2.0T,16万公里。目前车辆在开空调情况下驻车车辆抖的很厉害，排气筒突突时不时发动机故障灯就亮。之前有缺缸现象更换了两个点火线圈四个火花塞。高低压油泵废气阀也更换了。检测过电脑没有问题，后来发现启动车打开机油盖吸力特别大后更换的废气阀。现在驻车还是抖动，而且故障灯亮的时间比较长。

A62.4L C6发动机，凉车启动后转速过千转，发动机不抖，一分钟后怠速800转左右，发动机明显抖动，坐在车里感觉很明显，但是水温到九十度后抖动消失。把车送去修理厂（大型正规的）过夜，第二天凉车启动电脑检测3缸失火，跟其他缸对调火花塞，喷油嘴，点火线圈，故障还在，解除不了，依旧是上述车抖，把3缸更换成新的喷油嘴，火花塞，点火线圈，等到凉车启动还是老样子。气门都很干净，缸压也正常，内窥镜看缸内无划伤，检查气门弹簧，凸轮组都正常。找的是车间主任亲自检查的，花了大半天时间，该做的都做了，就是问题解决不了，很苦恼，想请教各位大师还有没有更好的办法？

一辆奥迪a6l车辆怠速抖，报出的故障码是12555p310b低燃油压力调节燃油压力超出规格 00768p0300任一缸多缸失火 p0304气缸4失火 p1304气缸关闭 我用燃油压力表和电脑测出的压力值测 怠速高压为50 低压为5 火花塞拆下四个都发黑 想不通的是故障码显示油泵压力出现问题，但测出的数据都是正常的，还有混合器过浓才会出现燃烧不净的问题，就算喷油嘴渗油但火花塞应该有湿的，拆下来并没有。还有混合器过浓应该高压高的～但测出的数据正常。 自己是个修理工～车辆修到这里感觉迷茫～不知从哪里下手了～请教高手指点迷津～这是在下的电话134****8819

10年奥迪a6L进气系统中的少量气流低于下限值。漏气的真空管都换了，废气阀坏了也换了，这个车动过正时，更换过凸轮轴后面的小链。有时候自己怠速就起来了到1400转左右，有时候怠速正常，但是发动机抖动，火花塞，喷油嘴都是新的，故障码清掉就开始抖动，故障码出来就好了，怠速着车拧机油盖有吸真空的感觉不是特别大反正也不小，现在一点没头绪没有…哪位大师解答一下！谢谢

一汽奥迪A6L排量是2.4自然吸气，2010年的车，目前13万公里左右，今年10月份遇到发动机抖动共振严重（怠速就像哮喘），然后去修理厂检查故障码是五缸缺火，换了五缸点火线圈和火花塞搞定故障。前几天再次出现一样的症状（跑了一段路在等人时发现发动机有抖动），故障灯慢慢也亮了，电脑检测四缸失火，然后换了四缸火花塞和点火线圈，故障灯是不亮了，然后修理工给清除了故障码，不过感觉发动机好像还是有点不对，试车时候感觉动力有下降，踩油门比以前没故障时重，加速也不如以前，加速时发动机有吃力声音。请问是怎么回事？

您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常，行驶正常， 第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴， 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。 这时气温零下28度， 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。