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技师林同军你好，我是汽车大师金牌技师-林同军，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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匿名网友请问是什么原因 -
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技师林同军请问您换了啥配件 -
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技师林同军没换之前原来是不是没有爆震传感器故障 -
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匿名网友没换之前没有 -
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技师林同军那你都换过些东西 仔细列给我 -
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匿名网友换的缸盖进排气凸轮轴 -
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匿名网友链条链条涨紧器 -
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技师林同军凸轮轴旧的还能不能用？ -
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匿名网友旧的磨损严重不能用了 -
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匿名网友轴承支架反扣螺丝也换了 -
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技师林同军那你按照旧的号 买两条凸轮轴回来换上去就行了 -
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匿名网友缸盖是副厂的不能有病吧 -
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技师林同军凸轮问题 -
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技师林同军凸轮轴1.8与 2.0不通用 经常是有人对着装才导致爆震传感器故障 还有异响 -
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技师林同军1.8T的凸轮轴尾号是 G与F你可以拆你的旧的和新凸轮轴对比备件号就可以发现问题了 -
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匿名网友好我对比一下 -
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匿名网友不能有别的毛病吧 -
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技师林同军您这个问题我见过多了 先排除凸轮轴 -
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匿名网友谢谢 -
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匿名网友明天买个凸轮轴试试
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车型：斯柯达昊锐1.8T，三年9万公里，发动机因正时链条跳齿，更换正时链条，涨紧器，气门顶杆，活塞环等。装机后发动机运转正常，之后落地试车发现行驶过程动力时有时无，顿挫感明显，经电脑检测显示为：发动机传速传感器故障，无法消除故障码。试着拆解变速箱上的传速传感器，扭出锣丝后往后拉出了一截卡住了又不敢用力拉……只好请教万能的汽车大师了，希望能给予解决，谢谢！！
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你好，我的车斯柯达昊锐1.8T 自动挡，前段时间换了正时链条和变速箱油，后来出现凸轮轴位置传感器的故障，经过检测更换了一个凸轮轴附近的反向螺丝，更换后就出现问题了，就是车跑起来急加油门在3档2500转速左右发动机无力，而且也不降档，过了3000转发动机动力就正常了，四档五档急加油门都可以降档，但是只要降到3档就出现这个问题，挂S 档保持转速四千转的情况车跑起来没有问题，匀速跑升档降档也没有问题。您好，根据您车所遇到的问题，建议您先检查三位四通阀上的扭矩是否过大，不自动降档的问题考虑到发动机动力的问题，不排除和三位四通阀的关系，变速箱有问题的话一般都有故障码的，希望能帮到您
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2012年，斯柯达昊锐，1.4t，150000公里，换了离合器，飞轮，导向轴承，换挡现在不抖了，但换挡瞬间会卡拉卡拉异响，一档换二挡或者二挡换三挡，还有就是一下急刹降档会偶发响一声您好，根据您车的问题，异响的症状比较类似涡轮增压器的异响，可以通过换旁通阀的卡箍，来试一下，顿挫，抖动确实是双离合器的问题，直接换就可以
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师傅您好。。【1】二代ea888侧下板涨紧器观察孔，可以打开吗。为什么有人说怀疑敲不开。。【2】涨紧器刚换的改进的，打开观察孔后，怎么才能把涨紧器卡到最短为止【3】计划换两根凸轮轴，与挺杆摇臂。老挺杆能压下去的正常，还是不能压缩的正常。。【4】气门室盖用什么胶，打胶位置材料里面讲的不一样。。你好！根据你的描述，你这个观察孔是可以打开的，只是有一点紧，观察孔位置是很难把链条涨紧器卡到最短位置的，这个液压挺住如果手可以按下去肯定是不正常的，气门室盖用的红色原装胶，打胶的时候注意不要把油孔堵到了。
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你好，请问昊锐这车涨紧器出现跳齿问题，能不能更换改进过的涨紧器，可以的话型号是多少您好，根据您车的问题，888发动机的正时涨紧器都是通用的，配件号已经通过照片的方式发送给您，希望能帮到您
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正时罩内，哒哒哒的响大众1.8t和2.0t轰油t时正时壳内响，一般都是vvt阀响，可以拔掉插头试试如果是vvt阀响，建议换掉
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我是12年6月买的斯柯达昊锐，现在开了12万公里，除了会轻微的烧机油也没出现什么问题，想问下大师网上说要更换正时涨紧器，不然会顶缸，由于网上说的时间是12年左右大众公司把涨紧器缺陷改进了，我不确定我是要不要换涨紧器。大众正时涨紧轮是有一批有问题的，您可以去4S店检查一下。 一般出现问题的时候，都会出现有规律的异响。
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斯柯达昊锐1.8换了链条跟活塞过桥轴哒哒响哒哒哒响有一点点是属于一个正常的，如果很响，第一检查正时链条数据流，第二检查正时。第三检查轴承架是否拉伤磨损。第四检查三位四通阀是否卡滞，发卡。，
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昊锐懵1.8T空轰油门收油门发闷响什么情况断开发电机皮带，再试一下，有可能是发电机涨紧轮或者发电机异响。具体需要进行排除检查。
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10年昊锐1.8t.凉车起动后有两三秒的脆响发动机在冷车启动时正时链条部位有清脆的金属声音，而热车没有时，基本上可以确定是链条松动引起的摩擦声，一般情况下是由于链条涨紧器泄压所致，车子在长时间停放后，涨紧器内部压力阀损坏导致机油泄露，从而车辆在启动瞬间涨紧器达不到足够的长力，造成链条松动发出异响，建议车主到专业4S店做进一步的检查，确定好故障声音所发出的位置，然后再进行维修，希望我的回答能够帮到您，感谢使用汽车大师！
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2023-09-21
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