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技师陈超油泵油嘴,废气阀的可能性大,车辆多少公里了?更换的是正品零件吗?
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匿名网友车辆8万公里 换的是正品的吧
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技师陈超跑低速没有问题,只有高速才会出现?
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匿名网友是的。转速3000以上,地板油,开一会就跳出来了,然后车子抖动。
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技师陈超高压泵的感觉
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技师陈超压力不够
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技师陈超只报缺火?
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匿名网友对
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匿名网友只报缺火
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技师陈超随机报
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技师陈超没有规律
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匿名网友重新启动车子 故障码就没有了
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匿名网友但是车子有抖动
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技师陈超肯定的
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技师陈超缺缸了
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匿名网友报过2缸,现在又报3缸
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匿名网友缺缸不会要大修吧。。。
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技师陈超不排除这个可能
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匿名网友晕死
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技师陈超你车烧机油不?
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匿名网友刚换了机油 还不知道
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匿名网友我买的二手车
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技师陈超额
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技师陈超烧的可能性很大
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匿名网友没有蓝烟啊
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技师陈超我只是怀疑
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技师陈超有蓝烟你当时也不购买呀
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技师陈超你这个问题,需要进一步的检查和观察,不好确定
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匿名网友恩 好的
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技师陈超👌
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12年宝马3系 n46发动机 怠速严重抖动 火花塞发黑,现在报进气压力不可故障码,有时报三缸dme缺火,火花塞点火线圈都换了 换了一个喷油嘴 还是不行 .麻烦指导车辆目前的问题,根据车辆的实际情况发现了两项重要因素,就是第1个发现了的是车辆的喷油嘴连接错误,第2个问题是氧传感器也出现了连接错误,现在车辆目前需要按照我的描述进行持续的一个稳定测试之后再看一下车辆的状态,尝试确认一下车辆是否还有其他的小问题,然后最终完成整体的维修工作。
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宝马N46发动机早晨冷车启动发动机抖动很厉害,发动机故障灯也跟着跳,大概持续15秒就不抖了,点火线圈,火花塞,水温传感器,氧传感器,机脚垫,全部更换了。现在还是有这个问题存在,电脑读出来三个故障,多缸失火,3缸失火,进气管压力传感器可信度。根据你的描述,你的这种情况很有可能是喷油嘴的问题,建议把3缸的喷油嘴和其他缸的对调一下,然后再把故障码清除。出现故障的时候再看一下失火的数据,看有没有转移,这样来判断是不是他的问题。
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我是10年的进口宝马325冷车发动的时候转速表不稳,指针一高一低,车子热了就正常了,请问这是什么原因,其它没问题,发动机也正常,才换的火花塞,也才把节气门清洗了,都还是不行你好,根据你的描述,这种情况通常只有三种可能性,1节气门.2积碳,3进气部分有漏气的现象。 漏气的现象,我建议你重点考虑废气阀。
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2011年宝马335双门轿跑。症状1,D档行驶中,遇到红灯停止,在不换档的情况下,转速由700转升到1200转,再从1200转到700转。症状2,1档起步,感觉发动机打滑,抖动的感觉。以前有有辆科鲁兹换了型号不对的火花塞一样的感觉,一般起步抖动,是变速箱坏了,还是点火线圈的问题?机油,节气门也弄了,还有这些症状。先更换火花塞和清洗喷油嘴,更换汽油滤芯,建议有条件缸内积碳清洗。
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请问师傅,宝马车每天开车低速时感觉车辆快要熄火,要不断踏油门才不熄火,有时踏油门加油后就熄火,再次起动又觉得好似电力不足天法启动,要将车匙取出过几分钟后才能再次启动。另在路途中塞车或在等灯时,踩刹车等候时发动机又容易死火,只能适当加油控制不让它死火。车辆火花塞6个已换过,火塞塞下面的6支线圈(不太准确名字)也换过,电池已用3年以上。请教师傅这车是什么问题?
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2009年宝马330i,硬顶敞篷跑车。6缸的N52B30BF发动机。前天开始突然发动机怠速抖动,无规则的发动机突然就抖动一下。可是加速正常跑路没什么感觉。今天早晨刚发动着车的时候就感觉和缺缸一样,可是热车以后就好点了,但还是怠速不规则抖动。昨天去修理厂用电脑测了下一个故障码没有。烦请专家给说说。有的修理工说进气不好,有的说火花塞不好,还有的说节气门不好。我也没敢乱修。这个调节做个定位能缓解一点但是无法完全排除,目前不需要进行任何维修。
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10年进口宝马 325i 6缸,怠速不稳,已更换点火线圈,发动机进气道干冰清洗积碳,火花塞间隙正常,清洗vanos电磁阀,更换碳罐电磁阀,更换原厂气门室盖,更换气门室盖上的伺候电机(原本伺候电机由于安装不当有严重磨损 刚换电机后启动有异响 磨合几天后异响消失),已更换发动机变速箱机脚,检查油压4.8-4.9 指针正常跳动 加油门指针不跳,油路已清洗,已更换转向助力泵,洗完积碳后有添加燃油宝,机油洗完积碳后已更换,节气门已清洗并学习过, 现在怠速不稳故障依旧,整车无故障码,求支招【车型:宝马3系(进口)】车辆描述的故障,根据车辆的实际情况有可能是汽油泵,或者是电子气门推问题,建议测量重点确认一下。
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师傅好,13款328i进口 之前开了8万多公里一直没事..昨天去换火花塞NGK8D8S原厂..装车之后,点火发动机剧烈抖动,报警 传动失效...灭车再点火还是抖动..师傅检查了一下..有一个点火线圈工作不好 扭动了一下!抖动结束..平稳了正常了..都装好出门试车...开了快到家了..试了一下大脚油门..发现有滋滋滋声音..然后报警..传动失效..又慢慢的就活开回去..拆..看了四个火花塞 没问题 ..之前工作不好的再第四缸..然后倒了一下 换到第一缸..又好了 故障码消失..出门直接弹射一次..没事 又地板油开了几圈在附近..没事..于是回家..一路安心..晚上出门去朋友家又弹射了一次红灯还没事,结果晚上12点多回家时候...在快速路急加速..故障又出来了!而且滋滋滋声音又有了 ..点下了ok 灭车 !等了1分钟!启动故障消失..进小区里又踩了一脚..又没事了!修理店老板是我朋友 告知还是把点火线圈换了为好!现在有点郁闷!张紧轮和皮带也定了 由于开了快9万了! 但是就怕都换了之后问题还出现?这是哪的毛病!还有一个小毛病!今天发现的,油泵有打铁清脆的哒哒哒声!用手捂住那个小圆盖子 声音消失!
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06年宝马320,e90n46车型,急加速抖动,缺缸一样,发动机故障码报前氧传感器混淆,前氧插头互插过,查资料,插头安装没有问题,更换前氧传感器德国进口博士全新件,编号是对应的,货源没问题,更换后故障依旧,火花塞点火线圈互倒过,未解决故障,测量前氧传感器的线束,长供电电源好的,5根通电脑板的线都有电压,均无搭铁,拔除插头,故障码混淆没了,报前氧传感器加热电阻故障,说明电脑对氧传感器检测没问题,发动机电脑板升级编程已做,三元催化已清洗,排气顺畅,请问如何解决这个前氧传感器混淆的故障。。车辆描述的问题。目前技术上给出。建议。更换DME然后对车辆编程试车。观察车辆状态
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宝马2010款335 n55发动机,进厂检修机油跑进冷却液系统内,更换了机油格座的密封圈后试车仍然发生机油跑进冷却液系统内,冷却液少量倒流进机油内。然后拆开缸盖检查并无异样,于是更换气缸垫后重新安装,安装完毕无法启动,一下启动后立马熄火。出现故障码,机油压力过高,可信度,车辆起动前的压力过高。油轨压力传感器,信号,可信度。增压压力过高,可信度,压力过高。对比增压压力和环境压力,增压压力过高。增压压力传感器,可信度,压力过高。增压压力调节,作为后续反应关闭。(早段时间已更换压力调节器)根据客户反应,结合电脑路图查询到曲轴位置传感器没有供电电压 确认DME损坏。
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