国六单排五菱一档换二档深踩油门后踩离合油门收不回_荣光小卡专用车

最佳答案

他要有个过程呀。它本身就有个过程呀。再说了，新车的话基本上没啥问题。如果跟买新车的时候明显不一样了，那么你到时候重点去检查一下这个节气门吧，看一下节气门这个关闭方面是不是有问题。因为它正常有这种控制策略，就是不让你再次落的太快太快容易熄火容易发生意外。等两秒儿的话可以明确告诉你，没有问题。你松开了电脑他还要计算，还要反馈最终控制啊他这都有个过程啊。这个过程都是时间哪，正常的没问题。跟我们加速也是一样，你这边加速那边他也要有个几秒的反应过程啊。就是说它会随着你加油门的状态而改变，但是不是完全同步的，达不到完全同步。它会有一个延迟是正常的，一点问题都没有。不放心的话，到时候去售后试一下车就行了。

国六单排五菱一档换二档深踩油门后踩离合油门收不回来

杨继坤

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2019-09-15 21:43:28

技师杨继坤

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师杨继坤

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
匿名网友

新车国六
匿名网友

提车半个月
技师杨继坤

我们踩油门以后身踩离合，然后不回位这个时候转速是一直高是吧？然后重启的话是不是就正常？一直高的时候，那个踏板是否还有弹性？
匿名网友

踏板有弹性，
匿名网友

在挂一档起步加速深踩油门后挂二档深踩离合后油门收不回来，发动机明显还在加油状态
技师杨继坤

你在松开的时候，他就一直处于很高的状态吗？比如说你踩下去转速3000转，你松开的时候它会慢慢的会落，但是它不是说你一松它就落，它会有一个过程。因为它落的太快的话，它会车辆发钝。我们如果车辆瞬间车辆变低的话，车的那个感觉很不好。也就是说你要确认一下，看看能不能落下来，他如果说自己能够落下来，那他就没问题，他就不不是故障。你看看你那是怎哪种现象，是不是就是说你加了油门之后它就不会落它就不会落的话，一直不会落就有问题。还有就是说油门踏板如果有弹性的话，说明油门踏板也没发卡。也就不存在你油门松了，他还没松的那种情况。
技师杨继坤

而且我们一档起步也不需要加多大的油门呀。一档起步车速到15码的时候就可以换二档了，那个时候转速不会很高呀。你要也要看你操作方面有没有啥问题。比如说一张起步，你把油门踩了4000多幢，它再落它也有个过程呀，而且它跟原地加速还不一样，你在测量行走的过程中，它为了防止车辆熄火，它的程序会让你怠速落的慢一点，本身程序所决定的，有些时候可能不是问题，所以这个方面的话，去我们的售后4s店里面试验一下，验证一下看看有没有问题，我个人觉得是没有什么问题的。如果真有问题是你油门松开或者是油门踏板发卡不回位，以及怠速就一直高了，它就不落下来。就是说跟你踩离合器没关系。离合器只是动力切换的。将动力和发动机进行切开以及结合的一个装置。它不会影响到你发动机的转速，但是你那个时候车辆行走的过程中，电脑收到了车速信号的时候，它会控制我们的转速，不让你落得那么快，防止车辆出现熄火，这样的话就会出现方向刹车不安全的事情。它本身就有这种功能设计，但是你油门又踏的特别深，你想你一下油门四五千转，它要慢慢的有个落的过程呀，落得太快车辆会瞬间熄火，以及会发顿。所以这个的话个人建议去售后检测一下，看看确认一下有没有故障，如果有故障的话，确实是转速不会落的话，你重点就检查我们的这个踏板以及我们的这个节气门体看一下。
匿名网友

深踩油门后，在踩下离合器后还有加油感觉，就是松开油门一下收不回
匿名网友

等脸两秒后开始转速就下来了
技师杨继坤

他要有个过程呀。它本身就有个过程呀。再说了，新车的话基本上没啥问题。如果跟买新车的时候明显不一样了，那么你到时候重点去检查一下这个节气门吧，看一下节气门这个关闭方面是不是有问题。因为它正常有这种控制策略，就是不让你再次落的太快太快容易熄火容易发生意外。等两秒儿的话可以明确告诉你，没有问题。你松开了电脑他还要计算，还要反馈最终控制啊他这都有个过程啊。这个过程都是时间哪，正常的没问题。跟我们加速也是一样，你这边加速那边他也要有个几秒的反应过程啊。就是说它会随着你加油门的状态而改变，但是不是完全同步的，达不到完全同步。它会有一个延迟是正常的，一点问题都没有。不放心的话，到时候去售后试一下车就行了。
技师杨继坤

现在的车你不管是什么车吧，技术都提升了，都是向好的方向发展，你像之前的老一点的车型踩个刹车车辆熄火，松油门车辆瞬间熄火，打个转向，稍微配合不好，车辆熄火，踩离合器熄火。而现在的话都是处于这个安全方面去考虑，都是处于这个人性化方面去考虑。松开离合离合的时候有的车现在就会自动加油门比如说奇瑞的现在手动挡车型。踩刹车自动加速。打转向自己加速。松开油门落的时候落慢一点，在1200保持一会儿再落。现在的只要是授予成本的限制，现在基本上也都是按照这种逻辑控制去控制了。这种的话更好控制更好更安全。而这种的控制车辆的话，它都不是故障是很好的一种控制思逻逻辑。只有一直不落。才是有故障。也就是说是他需要多高，落的多快多慢，是完全受控于发动机电脑，根据你当前运行的状态自动控制，你描述着明显没有任何问题。