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技师陈尚灯大概50分钟, 很高兴为您解答 ,有问题再来追问哦,您的支持就是对我最大的鼓励,祝您用车愉快!
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发现该车电机带着发动机转几圈便停了下来,因此发动机根本无法起动。测量高、低压蓄电池的电压,分别为127.7 V和11.7 V。显然高压蓄电池的电压过低,其正常值应为230 V。测量发动机燃油油压,为400 kPa,正常。检测动力系统,发现故障码P0A5D00——电机绕组U缺相;P0A1E00——电力控制单元N129/1故障;P0A4100——电机转子位置传感器对搭铁短路。在发动机起动过程中,观察其转速,发现最高转速仅有50 r/min,显然在如此低的转速下,发动机是无法起动的。这样看来,故障码P0A4100也应该与此有关。该车电机除了驱动车辆外还有着发电机的功能(图3)。当前,电力控制单元通过转子位置传感器检测到电机绕组U缺相,如果这种情况确实存在的话,电机的发电量会大大降低。可见高压蓄电池的输出电压过低与电机工作异常有关。而且在缺相的情况下,电机的工作效率大打折扣,这也是发动机起动时转速过低的原因所在。况且如果长时间缺相运转,由于其他2个绕组的负荷过大电机还有可能被烧毁。启动机内部故障,电源转换器故障
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16年的CRV,提车两个月!今天在四S店装的倒车雷达!然后就发现自动启停不提供了!在行车电脑上显示的这种字样,后面还有一个蓄电池的图标!我开始以为电池馈电,我上高速跑了一百多公里,还是显示这个!后来想是不是电池温度低,可当时是零上三度!之前零下的时候启停还可以正常工作的!我已经又实验了一下午还是不行!空调什么的所有设定都是按着提前启停好使的时候一样。
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奥迪A6电瓶亏一次电要充多久才能充满请问现在我的车才开一两个月是新车最近一个月老是出现打不着火的现象,已经至少三次了,昨天又这样,救援答电之后开到4S店,检查说电瓶极度亏电,可是我严格按照规定操作也没开大灯为什么会这样?充了4个多小时后差不多充满了我就开走了,但是第二天我又开车两小时去4S店检查一下,结果发现我的电瓶只有百分之四十的电了!现在可能是蓄电池不蓄电,因为检查说没什么漏电的地方啊!才买三个月的新车为什么会这样呢?我该怎么办?你好,刚三个月的新车出现这种情况,这种情况了,应该是电瓶本身的质量问题,这个可以要求四s店免费更换新的电瓶的。
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16年的CRV,提车两个月!今天在四S店装的倒车雷达!然后就发现自动启停不提供了!在行车电脑上显示的这种字样,后面还有一个蓄电池的图标!我开始以为电池馈电,我上高速跑了一百多公里,还是现实这个!后来想是不是电池温度低,可当时是零上三度!之前零下的时候启停还可以正常工作的!我已经又实验了一下午还是不行!空调在吹脸的位置,开关都试过!安全带也系着!所有的设定都是按着提前启停好使的时候一样!
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奔驰M乚320节油性能失效奔驰M乚320节油性能失效【车型:奔驰M级 2014款 ML 320 4MATIC】 这种情况首先需要检查一下仪表上有没有什么故障提示,要是没有的话就没有什么问题的,你也可以用电脑诊断一下看看有没有什么故障码。
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09年的吉利金鹰,跑了近3万公里。前段时间发现冷车可以启动,热车不能启动,放6个小时以后又可以启动。不能启动同时遥控钥匙不能开车门(不能启动和遥控钥匙失灵两个故障同时消失同时发生)。后来干脆不管热车冷车都不行了。开始以为电池坏了,买个充电器充满也不行,这电池才换了一年多,而且电池上亮绿灯。但通电后仪表出现电池图标。打火时有启动声音,但转速表没动,换了启动继电器也没用。通电后喇叭会响车灯都会亮。但电动车窗不能工作。请问是什么原因导致不能启动和遥控钥匙失灵。
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标致308自动挡的M+M一什么情况下使用?您的提问M挡在什么情况下使用 m挡就是手动模式,基本不用这个档位,直接D挡酒可以了,M挡使用,是在飙车,或者长下坡使用,延迟升档降档的功能
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凯美瑞m档有什么用m档是手自一体变速箱里带的手动模式。以下是关于m挡的介绍。 m档的作用: m挡可以手动进行升挡和降挡,其与手动挡的车不一样。 使用m档的时间: m挡可以在超车、上坡等时候使用
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宝马425i时尚m和m耀夜有什么区别第一,时尚m.是led大灯,耀夜的是激光大灯,和自适应大灯,时尚m可以选装无线充电,和手机wife,发动机匹配的2.0t缸内直喷的发动机,变速箱匹配的是8速手自一体自动变速箱。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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